Grondlage vun hydraulesche Bremssystemer an der Automobiltechnik
D'Bremssystem ass ee vun de wichtegsten Deeler vun der Automobiltechnik, well et direkt d'Sécherheet vum Chauffer, de Passagéier an anere Stroossebenotzer beaflosst. Vun de verschiddenen Aarte vu Bremssystemer, déi a modernen Gefierer benotzt ginn, sinn hydraulesch Bremsen am heefegsten a Persounenautoen a ville liichte Nutzfahrzeugen. Hydraulesch Bremsen funktionéieren andeems se Flëssegkeetsdrock benotzen fir Kraaft vum Bremspedal op de Bremsmechanismus an de Rieder ze iwwerdroen. Dësen Artikel behandelt d'Grondlage vun hydraulesche Bremssystemer, hir Funktionsprinzipien, Haaptkomponenten, Typen a gemeinsam Ënnerhalts- a Fehlerbehebungsproblemer.
1. Verständnis a Grondprinzipie vun hydraulesche Bremsen
Hydraulesch Bremsen sinn e Bremssystem, dat Bremsflëssegkeet benotzt fir Drock ze iwwerdroen. Wann de Chauffer d'Bremspedal dréckt, gëtt déi mechanesch Kraaft vum Fouss vum Chauffer an hydrauleschen Drock ëmgewandelt. Dësen Drock gëtt dann iwwer Bremsleitungen a Schläich un de Bremssattel (bei Scheiwebremsen) oder de Radzylinder (bei Trommelbremsen) iwwerdroen, wou d'Bremsbelag géint d'Reibungsfläch (Scheif oder Trommel) dréckt an d'Gefier verlangsamt oder hält.
De Grondprinzip, deen dobäi benotzt gëtt, ass d'Gesetz vum Pascal, dat seet, datt den Drock, deen op eng Flëssegkeet an engem zouene Raum ausgeübt gëtt, gläichméisseg an all Richtungen iwwerdroe gëtt. Dëst bedeit, datt och wann d'Ufankskraaft, déi um Pedal ausgeübt gëtt, net ganz grouss ass, de System säin Effekt "multiplizéiere" kann, andeems en Ënnerscheeder an der Querschnittsfläch vum Kolben ausnotzt. Dofir kënnen hydraulesch Bremsen eng staark a gläichméisseg Bremskraaft op all Rad produzéieren.
2. Haaptkomponente vum hydraulesche Bremssystem
Fir optimal ze funktionéieren, besteet den hydraulesche Bremssystem aus verschiddene matenee verbonnenen Komponenten:
a. Bremspedal
D'Bremspedal ass den éischte Punkt vum Chauffer seng Aktioun. Wann et gedréckt gëtt, aktivéiert d'Pedal eng Stoussstang, déi e Kolben am Haaptzylinder dréckt. Bei ville Gefierer ass d'Pedal och mat engem Booster-/Vakuumservo verbonnen, fir déi erfuerderlech Kraaft ze reduzéieren.
b. Bremsverstärker (Bremsservo)
E Bremsverstärker erhéicht d'Pedalkraaft andeems en de Vakuum vum Ansaugkrümmer (bei Benzinmotoren) oder eng Vakuumpomp (typescherweis bei Dieselmotoren) benotzt. Mat engem Bremsverstärker muss de Chauffer d'Pedal net sou haart drécken fir eng effektiv Bremsung z'erreechen.
c. Haaptzylinder
Den Haaptzylinder ass d'Häerz vum hydraulesche System. En enthält de Kolben an de Bremsflëssegkeetsbehälter. Wann de Pedal gedréckt gëtt, kompriméiert de Kolben d'Flëssegkeet a generéiert hydrauleschen Drock. Modern Gefierer benotzen typescherweis en Tandem-Haaptzylinder (zwee Circuiten), sou datt wann ee Circuit leeft, deen aneren nach ëmmer funktionéiere kann.
d. Bremsflëssegkeetsbehälter
De Behälter späichert Bremsflëssegkeet a stellt eng Reserve duer, fir datt de System weider gelueden gëtt. De Flëssegkeetsniveau ze halen ass entscheedend, well e Réckgang vum Niveau op Verschleiung vun de Bremsbeläg oder op e Leck am System hiweise kéint.
e. Bremsleitungen a Schläich
Bremsleitungen (normalerweis Metall) a Bremsschläich (aus flexiblem Gummi) iwwerdroen den Drock vum Haaptzylinder op d'Rieder. Flexibel Schläich sinn am Beräich vun de Rieder gebraucht wéinst der Ophiewe an der Lenkung.
f. Doséierungsventil a Drockverdeelung
Verschidde Gefierer hunn e Ventil, deen d'Drockverdeelung tëscht dem viischten an dem hënneschte Rieder reguléiert. Dëst ass wichteg, well beim Bremsen d'Gewiicht vum Gefier no vir verlagert gëtt, wat eng méi grouss Bremskraaft vun de viischte Rieder erfuerdert. Dëst Ventil hëlleft ze verhënneren, datt d'Hënnerrieder virzäiteg blockéieren.
g. Bremssattelen a Radzylinderen
– Bremssattel (Scheiwenbrems): De Bremssattel enthält e Kolben, deen d'Bremsbeläg géint d'Scheif dréckt.
– Radzylinder (Trommelbrems): de Kolben dréckt de Bremsschong géint d'Trommelwand.
h. Bremsbeläg a Reibungsflächen
Bremsbeläg (Bremsbeläg op Scheiwen, Bremsbeläg op Trommelen) si Reibungskomponenten, déi d'kinetesch Energie vum Gefier duerch Reibung an Hëtzt ëmwandelen. D'Reibungsfläch ass entweder e Scheiwenrotor oder eng Trommel.
3. Wéi hydraulesch Bremsen einfach funktionéieren
D'Funktiounsreihenfolge vun hydraulesche Bremsen kann wéi follegt erkläert ginn:
1. De Chauffer dréckt d'Bremspedal.
2. De Booster hëlleft d'Drockkraaft ze erhéijen (wann iwwerhaapt).
3. D'Stoussstang dréckt de Kolben vum Haaptzylinder.
4. D'Bremsflëssegkeet steet ënner Drock a produzéiert hydrauleschen Drock.
5. Den Drock fléisst duerch d'Päif/de Schlauch zum Bremssattel oder Radzylinder.
6. De Kolben am Bremssattel/Radzylinder beweegt sech a dréckt d'Bremsbeläg géint d'Scheif/d'Bremstrommel.
7. Et entsteet Reibung, déi d'Geschwindegkeet vum Rad reduzéiert.
8. Wann de Pedal lassgelooss gëtt, bréngen d'Feder an den Géigendrock de Kolben zréck, de Schong beweegt sech liicht vun der Reibungsfläch ewech, an d'Rad dréint sech erëm fräi.
4. Aarte vun hydraulesche Bremssystemer a Gefierer
a. Scheiwenbremsen
Scheiwebremsen ginn dacks op de Virrieder benotzt a ginn ëmmer méi heefeg op de Réckrieder. Hir Virdeeler:
– Besser Ofkillung (méi resistent géint Verblassung).
– Stabil Bremsen bei naassem Wieder.
– D'Ënnerhalt ass relativ einfach.
Scheiwebremsen kënne awer méi deier sinn an e puer Designen erfuerderen zousätzlech Komponenten fir d'Parkbrems, wa se op den hënneschte Rieder benotzt ginn.
b. Trommelbrems
Trommelbremsen ginn nach ëmmer wäit verbreet op den hënneschte Rieder vu Sparfahrzeuge a bestëmmte Nutzfahrzeuge benotzt. Zu hire Virdeeler gehéieren:
– Méi niddreg Produktiounskäschten.
– Gudde Grip fir d'Parkbrems.
– Komponenten si besser géint Stëbs/Waasser versiegelt (obwuel se Hëtzt aushaalen kënnen).
Den Nodeel: schlecht Ofkillung a méi ufälleg fir Bremsabschwächung bei längerem haartem Bremsen.
c. Duebelschaltungssystem
A modernen Systemer gëtt et zwou separat hydraulesch Circuiten. Hir Konfiguratioun kann sinn:
– Vir-Réck, oder
– Kräiz (diagonal) fir Stabilitéit am Fall vun engem Ausfall vun engem vun de Circuiten.
Den Haaptzweck vun engem Duebelschaltkrees ass d'Sécherheet: wann e Leck an enger Leitung optrieden, kann déi aner Leitung d'Gefier ëmmer nach stoppen, och wann d'Bremsleistung reduzéiert ass.
5. D'Roll vun der Bremsflëssegkeet
Bremsflëssegkeet muss spezifesch Eegeschafte hunn:
– Héije Kachpunkt, sou datt et net einfach verdampft wann et waarm ass.
– Net einfach ze kompriméieren, sou datt d'Pedalreaktioun stabil bleift.
– Huet schmierend an antikorrosiounsfäeg Eegeschafte fir intern Komponenten.
Déi meescht Bremsflëssegkeete si hygroskopesch (absorbéiere Waasser aus der Loft). Dofir klëmmt de Waassergehalt mat der Zäit a senkt de Kachpunkt, wouduerch de Risiko vu Dampblosen (Dampblosen) eropgeet, déi zu engem Pedalgefill a Verloscht vun der Bremskraaft féieren. Dofir soll d'Bremsflëssegkeet reegelméisseg no den Empfehlungen vum Hiersteller gewiesselt ginn.
6. Heefeg Problemer mat hydraulesche Bremsen
Hei sinn e puer dacks optriedend Problemer an hir Symptomer:
1. Bremsflëssegkeetsleck
Symptomer: den Niveau vum Tank fällt, de Bremspedal fillt sech mëll un, et si Spuere vu Flëssegkeet op de Rieder oder ënnert dem Gefier.
2. Loft kënnt an de System eran (Wand)
Symptomer: De Pedal fillt sech schwammeg un a muss gepompelt ginn, fir datt e richtegt Bremsen ass. Léisung: Entlueden.
3. Bremsenausbréch (Bremsleistung hëlt of wann d'Brems waarm ass)
Symptomer: Bremsen verléieren de Grip no widderholltem Bremsen/laanger Biergoffahrt. Ursaachen: Iwwerhëtzung, kachend Bremsflëssegkeet, iwwerhëtzt Bremsbeläg.
4. Ofgenotzten Haaptzylinder oder beschiedegt Dichtung
Symptomer: Pedal fällt lues wann een et dréckt, och wann et kee Leck vun baussen gëtt.
5. De Bremssattel ass hänke bliwwen oder de Radzylinder leeft.
Symptomer: Gefier zitt beim Bremsen op eng Säit, Bremsbeläg verschleissen sech séier, waarm Rieder oder schleefend Bremsen.
7. Grondleeënd Ënnerhalt vum hydraulesche Bremssystem
An der Automobiltechnik muss d'Ënnerhalt vun hydraulesche Bremsen periodesch a systematesch duerchgefouert ginn:
– Kontrolléiert de Niveau an den Zoustand vun der Bremsflëssegkeet: eng ze donkel Faarf kann op Kontaminatioun hiweisen.
– D'Bremsflëssegkeet am entspriechenden Intervall wiesselen: am Allgemengen all 1-2 Joer, ofhängeg vun den techneschen Daten.
– Kontrolléiert d'Déckt vun de Bremsbeläg an den Zoustand vun der Scheif/Trommel: dënn Bremsbeläg reduzéieren d'Leeschtung a beschiedegen de Bremsscheif/d'Trommel.
– Iwwerpréift op Leckage a Päifen, Schläich a Verbindungen: besonnesch am Beräich vum Rad an dem Haaptzylinder.
– Entlüftung nom Service: wann et Demontage oder Loftantrëtt gëtt.
– Stroossentest a Bremstest: sécher stellen, datt et keng Vibratiounen, Kaméidi oder Zéien op eng Säit gëtt.
Conclusioun
Hydraulesch Bremssystemer sinn eng wichteg Technologie a modernen Gefierer, déi op Flëssegkeetsdrock vertrauen, fir d'Bremskraaft effektiv an gläichméisseg ze iwwerdroen. Andeems se d'Prinzipie vum Gesetz vum Pascal verstoen, d'Funktioun vu Komponenten wéi Haaptbremszylinder, Booster, Bremsleitungen, Bremssattelen/Radzylinderen, an d'Wichtegkeet vu Bremsflëssegkeet, kënnen Automobilingenieurstudenten a Praktiker de Betrib vum System analyséieren, Ënnerhalt duerchféieren a Problemer méi genee diagnostizéieren. Reegelméisseg Ënnerhalt - besonnesch d'Kontroll op Leckagen, den Zoustand vun de Bremsbeläg an den Ersatz vun der Bremsflëssegkeet - ass de Schlëssel fir e séchert, reaktiounsfäegt an zouverléissegt hydraulescht Bremssystem ënner verschiddene Fuerbedingungen z'erhalen.
