Teknîkên bingehîn ji bo dûrketina ji pevçûnan li deryayê
Ewlehiya keştîvaniyê ne tenê bi rewşa keştî û hewayê ve, lê di heman demê de bi şiyana ekîbê ya têgihîştin û sepandina teknîkên bingehîn ên dûrketina ji pevçûnê li deryayê ve jî tê destnîşankirin. Pevçûn dikarin ji ber faktorên cûrbecûr çêbibin: dîtina sînorkirî, xemsariya di çavdêriya keştîyê de, şîrovekirina xelet a tevgerên keştîyek din, û ragihandina nebaş. Di cîhana deryayî de, pêşîlêgirtina pevçûnê ne tenê meseleyek "hişyariyê" ye, lê belê dîsîplînek e ku pabendî rêziknameyên navneteweyî û prosedurên navîgasyonê yên îsbatkirî ye. Ev gotar teknîkên bingehîn ên ku dikarin ji bo kêmkirina xetera pevçûnê werin sepandin, çi ji bo keştîyên bazirganî, keştîyên masîgiriyê, an keştîyên piçûk ên rekreasyonê, nîqaş dike.
1. Prensîbên COLREG (Rêgezên Pêşîlêgirtina Lihevketinê) Têgihîştin
Teknîkên dûrketina ji pevçûnê divê bi têgihîştina qaîdeyên sereke yên ku li çaraliyê cîhanê derbas dibin, ango COLREG (Rêziknameyên Navneteweyî ji bo Pêşîlêgirtina Lihevketinê li Deryayê) dest pê bikin. Ev qaîde destnîşan dikin ka kî divê "rê bide" (keştiya ku rê dide) û kî divê "rê/leza xwe biparêze" (keştiya li ser piyan e) di rewşên cûrbecûr ên hevdîtina keştîyan de.
Bi gelemperî, rewşên ku pir caran çêdibin ev in:
– Rû bi rû (rû bi rûyê hev): divê her du keştî rêça xwe ber bi milê rastê ve biguherînin da ku ji benderê ber bi benderê ve ji hev derbas bibin.
– Derbasbûn: Keştiyek ku li aliyê rastê keştiyek din dibîne, bi gelemperî neçar e ku rê bide.
– Derbasbûn: Keştiya ku derbas dibe, divê rê bide, bêyî ku cihê keştiya ku tê derbaskirin çi be.
Fêmkirina van rêzikan ji bo pêşîgirtina li biryarên ku rewşê xirabtir dikin pir girîng e. Gelek qezayên ji ber texmîna xelet a ku "divê keştiya din dev jê berde" çêdibin, dema ku rêzik berevajî vê yekê ferman dikin.
2. Parastina Çavdêriyek Bi Bandor
Çavdêriya bi bandor bingeha pêşîlêgirtina pevçûnan e. Çavdêrî ne tenê li ser "dîtinê" ye, lê di heman demê de li ser tespîtkirina xetereyên potansiyel di zûtirîn dem de û têgihîştina girîngiya wan jî ye.
Hin prensîbên bingehîn ên çavdêriya:
- Bi taybetî li sektora pêşiyê ya keştiyê û rêça tevgera trafîkê, çavdêriyên dîtbarî yên birêkûpêk bikin.
- Ji bo tesbîtkirina dengên motorê, qorneyan, an sînyalên mijê bihîstina xwe bi kar bînin.
- Ji bo kêmkirina xalên kor, amûrên alîkar ên wekî dûrbîn bikar bînin û piştrast bikin ku cama pencereya pirê paqij e.
- Piştrast bike ku çavdêrî bi berdewamî têne kirin, ne ku ji hêla çalakiyên din ên wekî karanîna têlefona desta, sohbet, an karên îdarî ve werin qut kirin.
Xeletiyeke hevpar ew e ku meriv bi tevahî xwe bispêre radarê. Radar alîkar e, lê dîsa jî şîrovekirineke rast hewce dike û her tim li dijî tiştên piçûk an jî tevliheviyê bibandor nîne.
3. Nirxandina Rîska Pêvçûnê: CPA û TCPA
Di pratîka navîgasyonê de, xetera pevçûnê pir caran bi karanîna têgeha jêrîn tê nirxandin:
– CPA (Xala Nêzîktirîn): Nêzîktirîn dûrahiya di navbera du keştîyan de eger her du keştî rê û leza xwe biparêzin.
– TCPA (Dem heta Xala Nêzîktirîn a Nêzîkbûnê): dema heta xala CPA.
Eger CPA pir nizm be û TCPA nêzîk bibe, xetera pevçûnê zêde dibe. Li ser keştîyên nûjen, radar û AIS dikarin bibin alîkar ku CPA/TCPA bixweber were hesab kirin. Lêbelê, hîn jî endamên ekîbê hewce ne ku şîrovekirina wan fam bikin:
– CPA ya biçûk + TCPA ya kurt = kiryar divê tavilê be.
- CPA têrker lê TCPA kevin = li bendê bin, hişyariya xwe nehêlin.
– CPA diguhere = dibe ku ev tê vê wateyê ku keştiyek din manevra dike an jî daneyên wê nearam in.
Ev cure nirxandin dibe alîkar ku ji panîka nehewce dûr bikeve û dema ku pêwîst be lez û bez tevbigerin.
4. Manevrayan Zû, Bi Biryardarî û Zelal Bicîh Bikin
Yek ji prensîbên sereke ji bo dûrketina ji pevçûnan ew e ku zû tevbigerin. Manevrayên dudilî dê keştiyên din tevlihev bikin û rewşê hîn dijwartir bikin.
Taybetmendiyên manevrayên baş:
– Zû: li bendê nemînin heta ku dûrahî pir nêzîk bibe.
– Biryardar: guhertina rê an leza têra xwe mezin ku di radarê de bi zelalî/bi dîtbarî were dîtin.
- Zelal: tevgerên dubarekirî (zîgzag) ku pêşbîniyê dijwar dikin.
Bo nimûne, heke pêwîst be ku hûn rê bidin, guhertineke girîng a rêça ber bi milê rastê ve ji hêla keştîyên din ve pir caran ji guhertineke piçûk û hema hema ne diyar hêsantir tê fêmkirin.
5. Lezeke Ewle destnîşan bike
Leza ewle ne tenê bi performansa motorê ve girêdayî ye, lê di heman demê de bi şiyana keştiyê ya rawestandin, manevrakirin û bersivdayîna xetereyan li gorî şert û mercên heyî ve jî girêdayî ye. Faktorên ku bandorê li leza ewle dikin ev in:
- dîtin (mij, barana giran, şev),
- dendika trafîkê,
- manevrabûna keştiyê,
- şert û mercên pêl û niha,
- şiyanên radarê û ezmûna operator.
Di şert û mercên qerebalix an dîtina kêm de, kêmkirina lezê pir caran biryara herî aqilmend e. Leza zêde dema reaksiyonê kurt dike û mesafeya rawestandinê zêde dike.
6. Bi awayekî rast bikaranîna radar û AISê
Radar û AIS (Pergala Nasnameya Otomatîk) amûrên girîng in ji bo tesbîtkirin û destnîşankirina keştîyên din. Lêbelê, teknîka bingehîn ew e ku van amûran wekî temamkerek, ne wekî cîgirê çavdêriya dîtbarî, bikar bînin.
Serişteyên ji bo karanîna radar/AIS:
- Mesafeya radarê eyar bike da ku wêneyên dûr û nêzîk bi awayekî alternatîf bibînî.
- Ji bo şopandina CPA/TCPA şopandina hedefê bicîh bînin.
- Ji "armancên piçûk" ên wekî qeyikên masîgiriyê yên bê AIS an qeyikên darîn ên bi refleksên radarê yên qels haydar bin.
- Heke hûn ne maqûl xuya bikin, zêde baweriya xwe bi daneyên AIS neynin; dibe ku xeletiyek têketinê an jî aloziyek be.
Divê operatorên radarê ji bo xwendina deng, tevliheviyê (pêl/baran), û naskirina ferqa di navbera şewqên bejahî û keştî de werin perwerdekirin.
7. Têgihîştina Ronahîyên Navîgasyonê û Şêweyên Keştiyan
Di şevê de an jî di şert û mercên dîtina kêm de, çirayên navîgasyonê dibin rêya sereke ya ragihandinê di navbera keştiyan de. Naskirina van çirayan tê wateya şiyana şîrovekirina:
- rêça rêça keştiya din,
- cureyê keştîyê (keştiya yelkenî, keştîya motorî, keştîya bi manevrabûna sînorkirî),
- hin çalakî (mînak, qeyik masîgiriyê dike).
Ji bilî roniyan, di rojê de, şekil (şeklên rojê) yên wekî gûr, kon, an silindir hene ku agahdariya li ser rewşa keştiyekê didin. Naskirina şaş a roniyan pir caran dibe sedema ku keştiy dema derbasbûn an jî derbasbûnê biryarên xelet bidin.
8. Danûstandina Rast û Disîplîna Radyoyê
Radyoya VHF dikare bibe alîkar ku niyetên manevrayê zelal bibin, nemaze di trafîka giran an jî cihên teng de. Lêbelê, divê ragihandin disîplîn be:
- kanalên rast bi kar bînin,
- nasname û cihê keştiyê bi zelalî diyar bike,
- bi kurtasî li ser rêyeke çalakiyê li hev bikin (mînak, "Ez ê rêyê biguherim ber bi milê rastê"),
- Nîqaşên dirêj ên ku demê winda dikin nekin.
Ji kerema xwe ji bîr mekin: ragihandin şûna COLREG-an nagire. Ger ragihandin têk biçe an jî bersiv nede, li gorî rêgez û prensîbên ewlehiyê tedbîrên dûrxistinê bigirin.
9. Pêşbînîkirina Şert û Mercên Taybet: Mij, Çem, û TSS
Hin rewş hewceyê hişyariyek zêde ne:
- Mij/dîtbariya kêm: leza kêm bike, sînyalên mijê li gorî rêziknameyan bide, radarê bi awayekî çalak bi kar bîne, çavdêriyê zêde bike.
- Kanal/çemên teng: keştîyên ku manevraya wan dijwartir e bi gelemperî pêşîniya wan heye; pozîsyonek ewle biparêzin û nîşanan bişopînin.
– Pîlana Cudakirina Trafîkê (TSS): guh bidin rêça rê, bêserûber rê nebirin, û bi goşeyek ewle derbas bibin.
Şaşiyên di ketina rêya TSSê de an jî bêyî hesabkirinê derbasbûna ji trafîkê sedemên hevpar ên qezayan in.
10. Adetên Baş: Hişyarî, Kurtebirî, û Pratîk
Teknîkên bingehîn bêyî adetên xebatê yên domdar dê bibandor nebin. Hin pratîkên girîng:
- bernameyek maqûl a erkê destnîşan bikin da ku efser westiyan nebin,
- berî ketina deverek qerebalix, civînek kurt li dar bixin,
- tetbîqatên birêvebirina rewşên pevçûnê bikin, tevî prosedurên awarte,
- Bûyerên girîng û biryarên navîgasyonê di deftera qeydê de tomar bike.
Westandin dijminê herî mezin ê hişyariyê ye. Gelek qeza ne ji ber kêmbûna amûran, lê ji ber kêmbûna balkişandinê çêdibin.
Xelasî
Pêşîlêgirtina pevçûnê li deryayê tevlîheviyek ji pabendbûna bi rêziknameyan, xwendina jêhatî ya rewşê, karanîna amûrên navîgasyonê, ragihandina rast û çavdêriya ye. Teknîkên bingehîn ên wekî têgihîştina COLREG, parastina çavdêriyê, nirxandina CPA/TCPA, manevrakirina zû û bi biryar, parastina leza ewle, û karanîna rast a radar/AIS dê xetera bûyerê bi girîngî kêm bike. Di dawiyê de, navîgasyona ewle encama girtina biryarên rast li ser bingehek deqe bi deqe ye - û ew biryar tenê dikarin werin dayîn ger ekîb hişyar be, baş perwerde bike, û prosedurên guncaw bişopîne.
Heke hûn bixwazin, ez dikarim vê gotarê biguherînim guhertoyek teknîkîtir (ji bo efserên qatê/deryavanî) an guhertoyek hêsantir (ji bo xwediyên qeyikên piçûk û masîgiran), bi mînakên derbasbûn, pêşdebirin û senaryoyên rûbirû.
