Meriv Çawa Gasketên Motorê Kontrol Dike û Diguherîne
Gaseta motorê pêkhateyeke zirav e ku wekî mohrek di navbera du rûyên metalî yên di motorê de tevdigere. Karê wê yê sereke pêşîgirtina li rijandina şilavê (rûn, sarker) û rijandina gaza pêçayî ye. Ji ber ku motor di germahî û zextên bilind de dixebitin, gasket yek ji wan pêkhateyan e ku bi demê re ji bo aşîn, şikestin, an zirarê hesas e. Ger gasket xelet be, encam dikarin cidî bin: germbûna zêde ya motorê, tevlihevkirina rûn bi avê re, kêmbûna hêzê, û heta têkçûna motorê. Ji ber vê yekê, girîng e ku meriv fêm bike ka meriv çawa gasketeke motorê bi rêkûpêk kontrol dike û diguhezîne.
Nasîna Cureyên Giştî yên Gasketan di Motoran de
Berî ku hûn bikevin pêvajoya kontrolkirin û guhertinê, pêşî hin ji gasketên ku pir caran têne dîtin fêm bikin:
1. Gaseta serê silindirê
Di navbera bloka motorê û serê silindirê de cih digire, ew beşa herî girîng e ji ber ku ew odeya şewitandinê, xetên rûnê, û xetên sarincê bi hev ve girêdide.
2. Gaseta qapaxa valvê
Ew rê li ber rijandina rûnê ji jorê motorê digire. Derketin gelek caran wekî rûnê "şil" li ser qapaxê têne dîtin.
3. Gaseta kartê (gaseta tepsiya rûnê)
Li ser girêdana di navbera tepsiya rûnê (karnaksa) û bloka motorê de ye. Ger biherike, dilopên rûnê bi gelemperî li binê otomobîl/motorsîkletê xuya dibin.
4. Gasketa manifold a wergirtin/derxistinê
Rê li ber rijandina hewa an jî dûmana egzozê digire. Ger rijandin çêbibe, dibe ku motor xelet bixebite an jî dengekî fîsîn/tikandinê li devera manifoldê were bihîstin.
Ev gotar dê li ser prensîbên giştî yên kontrolkirin û guhertina gasketan, bi taybetî yên ku ji hêla xwediyên wesayîtan ve pir caran têne guhertin, bisekine: gasketên qapaxa valvê û gasketên karanê. Ji bo gasketên serî, pêvajo pir tevlihevtir û xeternaktir e; bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku ew ji hêla atolyeyek tamîrkirinê ve werin çareser kirin ji ber ku rêza rast a torkê û boltê tê de heye.
Nîşaneyên Gasketa Motorê ya Xelet
Li vir nîşanên ku herî zêde têne dîtin hene:
- Li deverên girêdana parçeyên motorê, bo nimûne li qiraxa qapaxa valvê an jî karentkasê, rijandina rûn heye.
– Piştî parkkirina wesayîtê, rûn li erdê diherike.
- Bêhna rûnê şewitandinê (rûn li ser egzoz/manifoldê germ diherike).
- Motor zû zêde germ dibe, ava sar bêyî sedemek eşkere kêm dibe (bi îhtîmalek mezintir ji ber gasketa serê motorê).
- Rûn wekî "şîr" diguhere, nîşanek e ku rûn bi av/sarincê re tevlihev bûye.
- Dûyê spî yê stûr ji egzozê derdikeve, bi taybetî dema ku motor germ e (nîşaneya ketina ava sar bo odeya şewitandinê ye).
– Daketina hêzê / lerizîna motorê, rijandina kompresyon.
Eger nîşaneyên nexweşiyê balê bikişînin ser gasketa serî (germbûna zêde ya dubarekirî, tevliheviya rûn û avê, dûmana spî), divê hûn dev ji karanîna wê berdin û muayeneyek berfireh bikin.
Meriv Çawa Gasketên Motorê Kontrol Dike
1) Vekolîna dîtbarî (herî hêsan)
- Devera gumanbar a motorê bi qumaşek û paqijkerek nerm a rûnê paqij bikin.
- Motorê çend deqeyan veke.
- Li cihê ku rijandin dest pê dike binêrin. Rijandinên gasketan bi gelemperî wekî xêzek şil li dû girêdana di navbera du pêkhateyan de têne xuyang kirin.
2) Asta û rewşa rûnê kontrol bikin
- Çîpika kontrolê (ji bo otomobîlan) bikşînin an jî cama dîtinê/çîpika kontrol bikin (ji bo motorsîkletan).
- Piştrast bike ku rengê wê naguhere qehweyîya şîrî/kefî.
- Eger rûn bêyî ku rijandinên derveyî yên eşkere hebin bi lez kêm dibe, kontrolên din pêwîst in.
3) Sarincokê kontrol bike (ji bo motorên avî sar dibin)
- Piştrast bike ku depoya embarê pir zû nakeve.
- Dema motor sar be, qapaxa radyatorê vekin, dema motor dixebite kontrol bikin ka zêde kef heye (nîşaneya rijandina pêlkirinê nav pergala sarkirinê ye).
4) Bala xwe bidin deng û performansê
Gazketa kişandinê ya ku diherike dikare bibe sedema bêkariyeke nearam. Gazketa derxistinê ya ku diherike dikare li devera manifoldê dengekî tikandin an fîsînê derxe.
Amadekirina Amûr û Materyalan
Ji bo guhertina gasketê (bi gelemperî: qapaxa valvê an jî qerta karanê), amade bikin:
- Mifteyê soketê û raçet, mifte li gorî mezinahîyê
- Tornvîs, kêran li gorî pêwîstiyê
- Mifteyê torkê (tê pêşniyar kirin ku zêde neyê teng kirin)
- Qumaşê paqij, firçeya nerm
- Xurekê plastîk an jî xêzika gasketê ya taybet (eger bê ezmûn bî, ji metalên tûj dûr bisekine)
- Gasketa/pakkirina nû li gorî celebê wesayîtê
- Materyalê RTV (tenê heke ji hêla çêker ve were pêşniyar kirin an jî di xalek taybetî de pêdivî be)
- Paqijkera rûnê an paqijkera firênan
- Depoya rûnê (eger krankcase were vekirin)
- Rûn û fîltera nû (eger rûn hatibe valakirin)
Têbînîyeke girîng: Divê hin gasket bi morkirinê neyên dermankirin, lê hin motor li hin deveran hewceyê RTV-yê ne. Her tim rêbernameya karûbarê xwe bibînin.
Gavên Guhertina Gasketa Qapaxa Valvê
Ev di nav "derketinên nerm" ên herî gelemperî de ye û ji bo destpêkerên jîr nisbeten ewle ye.
1. Piştrast bike ku motor sar e
Vekirina parçeyên germ dibe sedema birîndarbûna destên we û dikare bibe sedema ku gasketa nû ji ber sazkirina bilez zû xera bibe.
2. Parçeyên astengiyê derxînin
Bo nimûne, qapaxên plastîk, lûleyên nefesê, girêdanên bobînê, an jî têlên bujiyê. Ji bo sazkirina hêsan wêneyê cihê pêkhateyê bigirin.
3. Boltên qapaxa valvê hêdî hêdî vekin
Dema ku yên din hîn jî teng in, boltê bi temamî venekin. Ji bo ku zext bi awayekî wekhev belav bibe, wan bi awayekî xaçerêyî sist bikin.
4. Qapaxa valvê hêdî hêdî hildin
Heke zeliqok be, bi kefê destê xwe sivik lê bixe an jî amûrek plastîk bikar bîne. Ji lêdana bi tundî dûr bisekine, ji ber ku ew dikare rûyê morkirinê bixurîne.
5. Gasketa kevin derxînin û rûyê wê paqij bikin
Bermahiyên gasketê yên mayî, bermahiyên rûnê û madeya kevn a sealantê derxînin. Divê rûerd paqij û rast be. Nehêlin ku bermahî bikeve nav motorê; heke pêwîst be, ji bo nixumandina deverên vekirî bi qumaşekê bi kar bînin.
6. Gasketa nû saz bike
Li dû qulên kursiya gasketê bimeşe. Piştrast bike ku neqelişe û ne jî pêçayî ye. Ger hilberîner RTV-yê bi goşeyek diyarkirî (wek mînak cihê ku qapaxa kamê digihîje hev) pêşniyar dike, tebeqeyek zirav bide ser.
7. Qapaxa valvê ji nû ve saz bike û bi rêza rast teng bike.
Pêşî boltan bi destan teng bikin, paşê hêdî hêdî wan bi awayekî xaçerêyî teng bikin. Li gorî taybetmendiyan mifteya torkê bikar bînin. Boltên qapaxa valvê bi gelemperî torkek piçûk hewce dikin; zêde tengkirin dikare bibe sedema şikestin an jî hilweşandinê.
8. Motorê bidin destpêkirin û ji bo rijandinê kontrol bikin.
Bila 5-10 deqeyan bêkar bimîne, paşê qada girêdanê kontrol bike. Piştî ceribandinek kurt, dîsa ji bo rijandinê kontrol bike.
Gavên ji bo Guhertina Gasketa Panêya Rûnê
Guhertina gasketa krankcase-ê lênêrînek zêdetir hewce dike ji ber ku ew rûn vedihewîne.
1. Rûnê motorê vala bikin
Qûpa valakirina rûnê veke û di konteynirekê de kom bike. Ger rûn kevn be, di heman demê de fîlterê biguherîne.
2. Boltên karanê vekin
Hêdî hêdî û bi awayekî xaçerêyî sist bikin. Hin karenkaps ji ber gasket/RTV-ya kevin asê mane.
3. Karkê bêyî ku zirarê bide rûyê wê, derxin.
Li xalên diyarkirî amûrek plastîk bikar bînin. Li rûyê morkirinê nexin, ji ber ku ev dikare bibe sedema rijandina mayînde.
4. Rûyên blokê û karenkasê paqij bikin
Her gasket/RTV-ya mayî derxînin. Piştrast bikin ku ti bermayî nekevin nav motorê. Ev gava herî girîng e di destnîşankirina encama dawîn de.
5. Li gorî standardan gasketeke nû saz bikin an jî RTV bicîh bikin.
Hin motor gasketên lastîkî bikar tînin, hinên din jî tenê RTV bikar tînin. Ger hûn RTV bikar tînin, xêzek zirav û wekhev bidin ser û berî sazkirinê bihêlin ku madeya sealant li gorî rêwerzên madeya sealant hişk bibe.
6. Karkê saz bike û bi torka rast teng bike.
Gaşokên gav bi gav teng bikin. Zêde tengkirin dikare karanê xwar bike û bibe sedema rijandinê.
7. Bi rûnê nû tijî bikin û ji bo rijandinê kontrol bikin.
Piştî dagirtina rûn bi tevahî, motorê bidin destpêkirin, binê wesayîtê kontrol bikin, paşê wê vemirînin û asta rûnê ji nû ve kontrol bikin.
Kesalahan Umum yang Harus Dihindari
- Pir tengkirina boltan: ev sedemek klasîk e ku gasket zû xera dibin.
- Rû bi rêkûpêk nehatiye paqijkirin: madeya morkirinê/gasketa kevin a mayî nahêle ku gasketa nû bi hişkî were girtin.
- Bikaranîna zêde ya madeya sealant: RTV-ya zêde dikare bikeve nav motorê û xetên rûnê bigire.
- Neşopandina rêza tengkirinê: zexta neyeksan dibe sedema rijandinê.
- Bikaranîna gasketên bi kalîteya nizm an ne guncaw: mezinahîyên nerast jiholêrakirina rijandinan dijwar dikin.
Kengê Divê Hûn Biçin Atolyeya Tamîrkirinê?
Ger: Di cih de li atolyeyek tamîrkirinê bifikirin:
- Derketin dibe sedema gasketa serê (zêde germbûn, tevliheviya rûn-sarker, dûmana spî).
- Guman heye ku rûyê makîneyê qurmiçî an jî şikestî be.
- Bolt şikestî ne, ji hev hatine derxistin, an jî pêdivî bi veqetandineke mezin heye.
- Mifteyê torkê tune û taybetmendiyên torkê nayên zanîn.
Penutup
Kontrolkirin û guhertina gasketên motorê di bingeh de karekî "biçûk" e ku bandorek mezin lê heye. Bi vekolîneke dîtbarî ya berfireh û guhertina gasketê ya rêkûpêk - rûberên paqij, lihevhatina gasketê ya rast, tengkirina gav bi gav û torka rast - rijandin dikarin werin rakirin û temenê motorê dirêj bibe. Bi gasketên herî hêsan ên wekî qapaxa valvê an jî karanê dest pê bikin, û dudilî nebin ku karên mezin ên wekî gasketa serî ji mekanîkek xwedî ezmûn re bihêlin. Bi lênêrîna rast, motora we dê paqijtir, sartir bixebite û dirêjtir bidome.
