Sîstema Kontrolkirina Kişandinê çi ye û Fonksiyona wê çi ye?
Sîstema Kontrola Kişandinê (TCS) taybetmendiyek ewlehiya çalak e di wesayîtên nûjen de ku ji bo pêşîgirtina li windabûna kişandina tekeran (xişandin) di dema lezdanê de hatî çêkirin. Ev sîstem bi çavdêriya zivirîna tekeran û destwerdana di hêza motorê de an jî frenkirina li ser tekeran ji bo parastina aramiya wesayîtê bixweber dixebite. Di şert û mercên rêyên şemitok de - mînakî, di dema baranê de, li ser rûyên qûmî, qirêj, an qeşayî - TCS bi girîngî alîkariya ajokaran dike ku kontrola wesayîtê biparêzin.
Di vê gotarê de, em ê nîqaş bikin ka pergala kontrola kişandinê çi ye, ew çawa dixebite, fonksiyonên wê yên sereke, û feyde û sînorkirinên wê di karanîna rojane de.
-
Têgihîştina Sîstema Kontrola Kişandinê (TCS)
Bi kurtasî, sîstema kontrola kişandinê sîstemeke elektronîkî ye ku berpirsiyarê rêkxistina kişandina lastîkan bi rûyê rê ve ye. "Kişandin" bi xwe tê wateya girtina lastîkan li ser rê. Dema ku kişandin kêm dibe, teker dikarin ji ya ku divê zûtir bizivirin (zivirîna tekeran), ajotina bi bandor dijwar dike û dibe ku bibe sedema windakirina kontrolê, nemaze di wesayîtên bi ajotina pêş (FWD), ajotina paş (RWD), û ajotina hemû tekeran (AWD/4WD).
TCS di destpêkê de bi berfirehî di otomobîlên navîn û asta bilind de dihat bikar anîn, lê naha di beşên cûda yên wesayîtan de, di nav de otomobîlên malbatê û tewra hin motorsîkletan de her ku diçe gelemperî dibe.
-
Çima Teker Diqelişin?
Xeterbûna tekeran bi gelemperî wê demê çêdibe ku torka (hêza zivirînê) ku ji teker re tê şandin ji girtina lastîkê li ser rê mezintir be. Hin rewşên hevpar ên ku dibin sedema xiterbûnê ev in:
1. Lezkirina ji nişka ve li ser rûberên şemitok.
2. Riyên şil ji ber baran an jî golên avê.
3. Rûyên rêyên qûmî an kevirî yên ku girtina rê kêm dikin.
4. Meylên bi rûberên nehevseng an jî şemitok.
5. Lastîkên kevin an jî zexta lastîkan ne guncaw e ku dibe sedema kêmbûna girêdanê.
Di vê rewşê de, teker dikarin bêyî ku bandorek bibandor çêbikin "bizivirin", ji ber vê yekê wesayît sist, nearam, an jî meyla wê heye ku ji rêya xwestî derkeve.
-
Sîstema Kontrola Kişandinê Çawa Dixebite
Sîstemên kontrola kişandinê bi gelemperî pêkhateyên dişibin yên ku di sîstemên frena dijî-qefilandinê (ABS) de têne bikar anîn bikar tînin. Ev sîstem ji bo tespîtkirina şemitînê û peydakirina sererastkirinan xwe dispêrin sensor û modulên kontrola elektronîkî.
Rêbaza giştî ya xebata TCS ev e:
1. Sensora leza çerxê zivirîna her çerxê dixwîne.
Ev sensor daneyan dişîne ECU (Yekîneya Kontrola Elektronîkî) an jî modula kontrola TCS/ABS.
2. ECU leza tekerê berawird dike.
Eger yek çerx ji çerxên din pir zûtir dizivire (ev nîşan dide ku şemitî heye), sîstem texmîn dike ku kişandin kêm bûye.
3. Sîstem ji bo kêmkirina şemitînê destwerdanê dike.
Mudaxele dikarin bibin:
- Hêza motorê kêm bike: ECU bi rêkxistina dabînkirina sotemeniyê, pêxistinê, an vekirin/girtina gazê (li ser otomobîlên ajotinê-bi-têl) torkê kêm dike.
– Frenkirina tekerê şemitok: sîstem zexta frenê li ser tekerê ku kişandina wê winda kiriye bikar tîne da ku leza wê kêm bike û kişandina wê vegerîne.
- Li ser hin wesayîtan, tevlihevkirina herduyan di carekê de tê kirin.
4. Kişandin vedigere aramiyê.
Dema ku teker ji nû ve girtina xwe bi dest bixin, pergal destwerdanê kêm dike û wesayît bi awayekî normal leztir dibe.
Bi gelemperî, dema ku TCS çalak e, çirayek nîşander li ser panela amûran xuya dibe (mînak, îkona şemitandinê). Ev çira nîşan dide ku pergal dixebite, ne xeletiyek heye - heya ku çira bêyî şemitandinê bi berdewamî vênebe.
-
Fonksiyona sereke ya Sîstema Kontrolkirina Kişandinê
TCS çend fonksiyonên girîng hene ku rasterast bi ewlehî û rehetiya ajotinê ve girêdayî ne:
1. Di dema lezdanê de pêşî li zivirîna tekerê bigirin
Karê sereke yê TCS ew e ku dema ajokar pêlê pedala gazê dike, bi taybetî li ser rêyên şemitok, îhtîmala zivirîna tekeran kêm bike. Ev dibe sedema lezdanek nermtir û kontrola wesayîtê hêsantir dike.
2. Sabîtîya Wesayîtê Biparêze
Dema ku teker diqelişin, wesayît dikare rêça xwe winda bike û bêîstîqrar bibe. TCS di dema lezdanê de, nemaze dema ku ji quncikekê derdikeve an jî li ser rûyek nehevseng dest pê dike, dibe alîkar ku wesayît li ser rêça xwe bimîne.
3. Di şert û mercên dijwar ên rê de alîkariya wesayîtan dike ku bimeşin
Li ser rêyên qirêj û qûmî, an jî dema ku hûn ji ser rûberên şemitok derbas dibin, TCS dibe alîkar ku hêza zêde sînordar bike da ku lastîk hîn jî bikaribin rûbera rê "biqelînin".
4. Xetera Zêdeçûn û Kêmçûn (Nerasterast) Kêm Dike
Her çend TCS ne pergala sereke be ji bo rastkirina rêça gerokê dema zivirînê (ew rola ESC/VSC ye), TCS dibe alîkar ku di dema lezdanê de şemitîna tekerê kêm bibe, ku ev jî dikare nîşanên zêdeçerxbûnê (beşa paşîn diqelişe) an jî kêmçerxbûnê (otomobîl dema zivirînê meyla wê heye ku rasterast biçe) çêbike.
5. Baweriya Ajokar Zêde Bike
Bi baştirkirina kontrola kişandinê, ajokar dema ku di hewaya nebaş an jî li ser rêyên guherbar de ajotinê dikin, xwe ewletir hîs dikin. Ev nayê wê wateyê ku ajokar dikarin bêhiş bin, lê pergal qatek parastinê ya zêde peyda dike.
-
Cûdahiya di navbera TCS û ABS û ESC de
Ji ber ku ew pir caran bi hev ve girêdayî ne, gelek kes TCS bi ABS an ESC tevlihev dikin. Lêbelê, fonksiyonên wan cûda ne:
– ABS (Sîstema Frena Antî-qefilandinê): Dema frenkirinê rê li ber kilîtbûna tekeran digire, da ku dema ji nişka ve frenkirinê wesayît hîn jî were kontrolkirin.
– TCS (Sîstema Kontrolkirina Kişandinê): di dema lezdanê de (dema zêdekirina gazê) pêşî li şemitîna tekeran digire.
– ESC/ESP/VSC (Kontrola Îstîqrara Elektronîkî): bi rêya frenkirina hin tekeran û rêkxistina hêza motorê, di dema zivirînê an jî di şert û mercên zêde/kêm-çerxbûna wesayîtê de alîkariya parastina arasteya wesayîtê dike.
Bi kurtasî, ABS balê dikişîne ser firênan, TCS balê dikişîne ser gazê, ESC jî balê dikişîne ser îstîqrara rêwerzan.
-
Kengê Divê TCS Bê Vemirandin?
Bi gelemperî, TCS divê her gav çalak be ji ber ku ew ji bo ewlehiyê hatiye çêkirin. Lêbelê, di hin rewşan de, neçalakkirina TCS dikare bi rastî jî bibe alîkar, mînakî:
1. Asê man di nav heriyê an qûmê de.
Carinan, wesayîtek ji bo ku ji dafikê derkeve pêdivî bi piçek zivirîna tekerê heye. TCS-ya pir êrîşkar dikare hêzê kêm bike, û tevgera wê dijwar bike.
2. Bi kar anîna lastîkên taybet an jî hin şert û mercên rêyên neasfaltkirî.
Li hin eraziyan, ajokarên rêyên asfaltê yên xwedî ezmûn kontrola destî ya torkê tercîh dikin.
Lêbelê, heke hûn TCS-ê vemirînin, bi baldarî bikin û gava şert û merc normal bibin, wê ji nû ve çalak bikin.
-
Awantaj û Sînorkirinên Sîstema Kontrolkirina Kişandinê
Kelebihan
- Dema ku li ser rêyên şemitok lezê didin, ewlehiyê zêde dike.
- Livîna lastîkan kêm dike û potansiyela kontrola wesayîtê dirêj dike.
- Alîkariya lezdanê dike ku aramtir û rehettir be.
- Bi gelemperî bi pergala ABS/ESC re tê entegrekirin, ji ber vê yekê bersiv zû ye.
Sînorkirin
- TCS nikare qanûnên fîzîkê têk bibe: heke lastîk bi tevahî ji ber ku rê pir şemitok e an jî lastîk pir kevin bûne, TCS dibe alîkar lê garantî nake ku wesayît bi teqezî ewle ye.
- Di hin şert û mercan de (heriya stûr/qûm), destwerdana TCS dikare derketina wesayîtê dijwar bike.
- Şofêr hîn jî divê leza, mesafeya ewle û teknîkên ajotinê rast bi rêk bixin.
-
Xelasî
Sîstema Kontrola Kişandinê (TCS) taybetmendiyek ewlehiya çalak e ku bi kêmkirina hêza motorê û/an jî bi frenkirina tekerên taybetî rê li ber şemitîna tekeran di dema lezdanê de digire. Ev sîstem bi taybetî li ser rêyên şemitok, di baranê de, li ser rûberên qûmî, an jî dema ku ji sekinandinê lez tê dayîn kêrhatî ye. TCS aramiya wesayîtê baştir dike, rêveçûnê hêsantir dike, û xetera windakirina kişandinê kêm dike.
Lêbelê, TCS cîgirê jêhatîbûna ajotinê nîne û wesayîtê li hember şemitînê "parastî" nake. Rewşa lastîkan, leza û hişyariya ajokar faktorên sereke yên ewlehiya rê ne.
Heke hûn bixwazin, ez dikarim vê gotarê biguherînim guhertoyek teknîkîtir (nîqaşkirina sensoran, ECUyan, algorîtmayên rêjeya şemitînê) an jî guhertoyek siviktir ji bo blogên otomobîlan ên giştî, bi mînakên rewşên rojane.
