ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಮೂಲಗಳು

ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಮೂಲಗಳು

ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸುರಕ್ಷತೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವುದು ಸಾಗಣೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅಂದಾಜು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಹಡಗು ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವೇಗ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಕ್ಷೇತ್ರ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಅಂಶಗಳವರೆಗೆ ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಈ ಲೇಖನ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು: ದೂರ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಮಯ

ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಆಧಾರವು ಸರಳ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ:

ಸಮಯ = ದೂರ / ವೇಗ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ, ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ದೂರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿ (NM) ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ (kn) ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

– 1 ಗಂಟು = ಗಂಟೆಗೆ 1 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿ (1 NM/ಗಂಟೆ)
– 1 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿ = 1.852 ಮೀಟರ್ = 1,852 ಕಿ.ಮೀ.

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ದೂರವನ್ನು NM ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರೆ, ಸಮಯವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸದೆಯೇ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸರಳ ಉದಾಹರಣೆ:
ಹಡಗು 12 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ 120 NM ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೆ, ಆಗ:
– ಸಮಯ = 120 / 12 = 10 ಗಂಟೆಗಳು

ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ವೇಗವನ್ನು (ನೀರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಡಗಿನ ವೇಗ) ಆಧರಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದ ಅಂದಾಜು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ವೇಗವನ್ನು (ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವೇಗ) ಆಧರಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದ ಅಂದಾಜು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಹಡಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು: STW ಮತ್ತು SOG

ಸಂಚರಣೆ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ವೇಗದ ಎರಡು ಪದಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ವೇಗ (STW)
ನೀರಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಡಗಿನ ವೇಗ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಾಗ್ (ವೇಗ ಲಾಗ್) ನಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ವೇಗ (SOG)
ನೆಲಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಡಗಿನ ವೇಗ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ GPS ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಾಗರ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದಾಗಿ. ಒಂದು ಹಡಗು ನೀರಿನ ಮೂಲಕ 12 kn ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ (STW) ಆದರೆ 2 kn ಪ್ರವಾಹವಿದ್ದರೆ, ನೆಲಕ್ಕೆ (SOG) ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವೇಗವು 14 kn ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಪ್ರವಾಹವು ನೆಲದ ವಿರುದ್ಧ 2 kn ಆಗಿದ್ದರೆ, SOG 10 kn ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯಾಣ ಯೋಜನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, SOG ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಆಗಮನದ ಸಮಯವನ್ನು ಹಡಗು ನೀರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಭೂಮಿಗೆ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀರಿಗೆ ಅಲ್ಲ.

3. ಪ್ರವಾಹದ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು

ಪ್ರವಾಹಗಳು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ:

SOG = STW ± ಪ್ರವಾಹ ವೇಗ (ಮಾರ್ಗದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶ)

ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಂದು ದಿಕ್ಕು ಇದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ; ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕು ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮಾರ್ಗದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವಾಹದ ಅಂಶ ಮಾತ್ರ SOG ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ವಿವರಣೆ:
– ಹಡಗಿನ STW: 13 kn
– ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ನೇರ ಪ್ರವಾಹ: 1,5 ಕಿ.ಮೀ.
– ಆದ್ದರಿಂದ SOG ≈ 14,5 kn
ದೂರ 200 NM ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಮಯ:
– 200 / 14,5 ≈ 13,79 ಗಂಟೆಗಳು (≈ 13 ಗಂಟೆ 47 ನಿಮಿಷಗಳು)

ತ್ವರಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ, ಈ ವಿಧಾನವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ, ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮಾರ್ಗ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರವಾಹದ ಶಕ್ತಿಯು ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು (ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳು, ಋತುಗಳು, ಕಿರಿದಾದ ಜಲಸಂಧಿಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ).

4. ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯ ಸ್ವರೂಪಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ

ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಶಮಾಂಶ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು:

– ಗಂಟೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಗಂಟೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ
– ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ದಶಮಾಂಶ ಭಾಗವನ್ನು 60 ರಿಂದ ಗುಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿವರಣೆ:
13,79 ಗಂಟೆಗಳು
– ಗಂಟೆ = 13
– ನಿಮಿಷಗಳು = 0,79 × 60 = 47,4 ≈ 47 ನಿಮಿಷಗಳು
ಆದ್ದರಿಂದ ≈ 13 ಗಂಟೆ 47 ನಿಮಿಷಗಳು

ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ನಿಖರತೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ETA (ಆಗಮನದ ಅಂದಾಜು ಸಮಯ) ಅಂದಾಜಿಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೋಣಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಂದರು ಡಾಕಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಬಂದರಿನ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.

5. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಂಶಗಳು

ಸಮಯ = ದೂರ/ವೇಗ ಎಂಬ ಸೂತ್ರವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ:

a) ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು
ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಅಲೆಗಳು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗುಗಳು ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗುಗಳು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಿ) ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಗಾಳಿಯು ಹಡಗನ್ನು ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು (ಸುಲಭ). ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಈ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೀರ್ಘವಾದ ಹಾದಿಗೆ ಅಥವಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಸಿ) ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಲೋಡ್
ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಹಡಗು, ಅಪೂರ್ಣ ಟ್ರಿಮ್ ಅಥವಾ ಫೌಲ್ ಆಗಿರುವ ಹಲ್ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಎಳೆತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶ: ಅದೇ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ.

ಡಿ) ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು
ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕಿರಿದಾದ ಕಾಲುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಲೆಗಳ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು), ಹಡಗುಗಳು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸರದಿಯನ್ನು ಕಾಯಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ಇ) ಒರಗುವುದು ಮತ್ತು ಬಿಚ್ಚುವುದು ಕುಶಲತೆಗಳು
ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಕೇವಲ "ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ" ಅಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವಿದೆ:
- ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆ
- ಬಿಸಾಡುವುದು
- ಬಂದರು ಚಾನಲ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ
- ಪೈಲಟ್ / ಟಗ್ ಬೋಟ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ
– ಆ ತೋಡಿಗೆ ಹೋಗಿ, ತಿರುಗಿ, ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಒರಗಿಕೊಳ್ಳಿ

ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಫರ್ ಸಮಯ ಅಥವಾ ಮೀಸಲು ಸಮಯ ಎಂದು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 30–120 ನಿಮಿಷಗಳು.

6. ಅಂದಾಜು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಧಾನಗಳು

ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕೆಲವು ಸರಳ ಹಂತಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

1. ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ
NM ದೂರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ನಾಟಿಕಲ್ ಚಾರ್ಟ್ ಅಥವಾ ECDIS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.
2. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿ (ಐಚ್ಛಿಕ ಆದರೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ)
ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ 20–50 NM, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹವು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ.
3. ಯೋಜಿತ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ
ಇದು ಹಡಗಿನ ಸೇವಾ ವೇಗ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬಹುದು.
4. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಭಾವದ ತಿದ್ದುಪಡಿ
ಅಂದಾಜು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸಿ; ಪ್ರತಿ ಭಾಗಕ್ಕೆ SOG ಉತ್ಪಾದಿಸಿ.
5. ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.
6. ಕುಶಲ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ಸೇರಿಸಿ
ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಂದರುಗಳು ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಋತುಗಳಿಗೆ “+1 ಗಂಟೆ”.

ಈ ವಿಧಾನವು ಒಂದೇ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಾಸ್ತವಿಕ ETA ಅಂದಾಜನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

7. ಬಫರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಉದಾಹರಣೆ

ಉದಾಹರಣೆಗೆ:
- ಮಾರ್ಗದ ದೂರ: 180 NM
– ಹಡಗಿನ ವೇಗ (STW): 12 kn
– ಸರಾಸರಿ ಪ್ರವಾಹದ ವಿರುದ್ಧ: 1 ಕಿ.ಮೀ.
- ಬಂದರು ಕುಶಲ ಸಮಯ: 1 ಗಂಟೆ

ಆದ್ದರಿಂದ:
– SOG = 12 – 1 = 11 ಕಿ.ಮೀ.
– ನೌಕಾಯಾನ ಸಮಯ = 180 / 11 = 16,36 ಗಂಟೆಗಳು
– 0,36 × 60 ≈ 21,6 ನಿಮಿಷಗಳು → 22 ನಿಮಿಷಗಳು
ಆದ್ದರಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಸಮಯ ≈ 16 ಗಂಟೆ 22 ನಿಮಿಷಗಳು
1 ಗಂಟೆ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ → 17 ಗಂಟೆ 22 ನಿಮಿಷಗಳು

ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಆಗಮನದ ಸಮಯವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಬಹುದು.

8. ತೀರ್ಮಾನ

ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದ ಮೂಲ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಸಮಯ = ದೂರ / ವೇಗದ ಸರಳ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಾಗಣೆ ಘಟಕಗಳು NM ಮತ್ತು ಗಂಟುಗಳೊಂದಿಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂದಾಜನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಪ್ರವಾಹ (SOG vs. STW), ಹವಾಮಾನ, ಹಡಗು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಕುಶಲ ಸಮಯಗಳಂತಹ ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಮಬದ್ಧ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ - ದೂರವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು, ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು, ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು, ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬಫರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು - ಪ್ರಯಾಣ ಯೋಜನೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಡೆಯಬಹುದು.

ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾನು NM–km ಪರಿವರ್ತನೆ ಕೋಷ್ಟಕ, ಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗ ಆಧಾರಿತ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಉದಾಹರಣೆ ಅಥವಾ ETA ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಸರಳ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ (ಎಕ್ಸೆಲ್/ಗೂಗಲ್ ಶೀಟ್‌ಗಳು) ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.