ಕಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು
ಕಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಪ್ರಪಂಚವು ತನ್ನದೇ ಆದ "ಭಾಷೆಯನ್ನು" ಹೊಂದಿದೆ. ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ, ನಿಲುವು, ಆಫ್ಸೆಟ್, ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಅಥವಾ ಪಿಗ್ಗಿಬ್ಯಾಕ್ನಂತಹ ಪದಗಳು ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು, ಸರಿಯಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಈ ಪದಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರು ಮಾರ್ಪಾಡು ಪದಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾದ ವಿವರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸುತ್ತದೆ.
1) ಮಾರ್ಪಾಡು ಹರಿವು ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆ
OEM / OEM+
OEM (ಮೂಲ ಸಲಕರಣೆ ತಯಾರಕ) ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, OEM+ ಒಂದು ಮಾರ್ಪಾಡು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಇನ್ನೂ "ಸ್ಟಾಕ್" ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ರಿಮ್ಗಳು, ಉತ್ತಮ ಟೈರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಹೆಡ್ ಯೂನಿಟ್ನಂತಹ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಅತಿಯಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ.
ಜೆಡಿಎಂ, ಇಡಿಎಂ, ಯುಎಸ್ಡಿಎಂ
ಈ ಪದವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಶೈಲಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ:
– JDM (ಜಪಾನೀಸ್ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ): ಕೆಲವು ರಿಮ್ ಮಾದರಿಗಳು, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಶೈಲಿಯ ಒಳಾಂಗಣ ಪರಿಕರಗಳಂತಹ ವಿಶಿಷ್ಟ ಜಪಾನೀಸ್ ಶೈಲಿ/ವಿಶೇಷಣಗಳು.
– EDM (ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ): ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪರ್ಶ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಫಿಟ್ಮೆಂಟ್, ವಿಶಿಷ್ಟ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಿಮ್ಗಳು ಅಥವಾ ವಿವರವಾದ ಮುಕ್ತಾಯ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಗಿದೆ.
– USDM (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್): ಅಮೇರಿಕನ್ ಶೈಲಿ, ಸ್ನಾಯು ನೋಟ, ನಿಲುವು ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಆಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು.
ನಿಲುವು
ಪಕ್ಕದಿಂದ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ ಕಾರಿನ "ನಿಲುವು" ಅಥವಾ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ: ಎತ್ತರ, ಚಕ್ರದ ಅಗಲ, ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಚಕ್ರ-ಟೈರ್ ಫಿಟ್. ವಿಪರೀತ ನಿಲುವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೋಟವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೌಕರ್ಯದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ.
ಸ್ಲೀಪರ್
ಹೊರಗಿನಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ಕಾಣುವ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದಿನನಿತ್ಯ ಬಳಸುವ ಸೆಡಾನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣುವ, ಆದರೆ ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಬೊ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
2) ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳು
ಫಿಟ್ಮೆಂಟ್
ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಕಾರಿನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು: ಅವು ಹಿತಕರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆಯೇ, ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿರುತ್ತವೆಯೇ (ಕಾನ್ಕೇವ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆಯೇ), ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿವೆಯೇ (ಫೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆಯೇ). ಉತ್ತಮ ಫಿಟ್ ಎಂದರೆ ಕೇವಲ ಶೈಲಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ; ಇದು ಟೈರ್ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಆಗಿದೆ.
ಆಫ್ಸೆಟ್ (ET)
ಆಫ್ಸೆಟ್ ಎಂದರೆ ಚಕ್ರ ಆರೋಹಿಸುವ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರ.
- ಧನಾತ್ಮಕ ಆಫ್ಸೆಟ್: ರಿಮ್ ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
– ಋಣಾತ್ಮಕ ಆಫ್ಸೆಟ್: ರಿಮ್ ಹೊರಮುಖವಾಗಿದೆ (ಫೆಂಡರ್ ಕಡೆಗೆ ಕೆಳಗೆ).
ಆಫ್ಸೆಟ್ ನೋಟ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಫೆಂಡರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಅಪಾಯದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಪಿಸಿಡಿ (ಪಿಚ್ ಸರ್ಕಲ್ ವ್ಯಾಸ)
ರಿಮ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾದರಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 4×100 ಎಂದರೆ 100 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸದ 4 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು. ತಪ್ಪಾದ ಪಿಸಿಡಿ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ.
ಮಧ್ಯದ ಬೋರ್
ರಿಮ್ನ ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸ. ಅದು ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರಿಮ್ ಹಬ್ಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದೆ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಬ್ಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾಂಬರ್
ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ ಚಕ್ರದ ಓರೆತನ.
– ಋಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಂಬರ್: ಚಕ್ರದ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ವಾಲುತ್ತದೆ.
– ಧನಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಂಬರ್: ಚಕ್ರದ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಹೊರಕ್ಕೆ ವಾಲುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಸವೆತದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೈಲಿಗಳು ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸದಿದ್ದರೆ ಅದು ಟೈರ್ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಟೋ
ಮೇಲಿನಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ ಚಕ್ರಗಳು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಅಥವಾ ಹೊರಮುಖವಾಗಿ ಇರುತ್ತವೆ. ತಪ್ಪಾದ ಕಾಲ್ಬೆರಳು ಅಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕ ಟೈರ್ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಕ್ಷದ ಕೋನ. ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸ್ವಯಂ-ಕೇಂದ್ರೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಕಾರಿನ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ನೀವು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಕಾಯಿಲೋವರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಕಾಯಿಲೋವರ್
ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ನಿಲುವನ್ನು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ - ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದರೆ.
ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ (ಏರ್ಸಸ್)
ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬಲೂನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಕಾರಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಇದು ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.
ಬುಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೋಳು
ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಬ್ಬರ್/ಮಧ್ಯಂತರ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಳು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ತೋಳುಗಳಾಗಿವೆ. ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು (ಉದಾ. ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್) ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಂಪನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
3) ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳು
NA (ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ)
ಟರ್ಬೊ ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಇಲ್ಲದ ಎಂಜಿನ್. ಇದರ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖೀಯ, ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಟರ್ಬೊ / ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್
ಎರಡೂ ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಟರ್ಬೊಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿ ಒಂದೇ: ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.
ಬೂಸ್ಟ್
ಟರ್ಬೊ/ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ. ಬೂಸ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ವಿಭವ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ಘಟಕಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್
ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ನ ಏರ್ ಕೂಲರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಡೌನ್ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಡೌನ್ಪೈಪ್ ಟರ್ಬೋ ನಂತರದ ಪೈಪ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್, ರೆಸೋನೇಟರ್ ಮತ್ತು ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸುಗಮ ಹರಿವು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಧ್ವನಿಗಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಡರ್ / ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾಕ್ಟರ್
NA ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ನ ಆರಂಭ. ಹೆಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಹರಿವು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ (ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು).
ECU ರೀಮ್ಯಾಪ್ / ಟ್ಯೂನಿಂಗ್
ಎಂಜಿನ್ನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಇಂಧನ, ಇಗ್ನಿಷನ್, ಬೂಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳು. ಗುರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ದಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಆಗಿರಬಹುದು.
ಪಿಗ್ಗಿಬ್ಯಾಕ್
ಕೆಲವು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ECU ನಲ್ಲಿ "ಪಿಗ್ಗಿಬ್ಯಾಕ್" ಮಾಡುವ ಆಡ್-ಆನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಅಲೋನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಿಂತ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ನಮ್ಯತೆ ಉತ್ಪನ್ನದಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಅಲೋನ್ ECU
ಹೆಚ್ಚು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಬದಲಿ ECU. ಗಂಭೀರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನುಭವಿ ಟ್ಯೂನರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
AFR (ವಾಯು ಇಂಧನ ಅನುಪಾತ)
ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತ. ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ AFR ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಮತ್ತು ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ತುಂಬಾ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಬಹುದು.
ಬಡಿದು ಹೊಡೆಯುವುದು / ಆಸ್ಫೋಟನ
ಅಸಹಜ ದಹನವು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಸರಿಯಾದ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್, ಸರಿಯಾದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
4) ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳು
ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೇಕ್ ಕಿಟ್ (BBK)
ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಚಾಲನೆ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಫೇಡ್
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪದೇ ಪದೇ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅತಿಯಾದ ಶಾಖದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ. ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಸೇರಿವೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್
ಮುಂಭಾಗ-ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿತರಣೆ. ಅಸಮತೋಲನಗೊಂಡರೆ, ಕಾರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಓವರ್ಸ್ಟಿಯರ್ ಆಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಬಹುದು.
5) ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪದಗಳು
ದೇಹದ ಕಿಟ್
ಬಂಪರ್ಗಳು, ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು, ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಹದ ಪರಿಕರಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್. ಕೆಲವು ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ಇನ್ನು ಕೆಲವು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ.
ವಿಶಾಲ ದೇಹ
ಅಗಲವಾದ ಫೆಂಡರ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಅಗಲವಾದ ರಿಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಅಗಲವಾದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಖರವಾದ ಅಳತೆಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಕೆಲಸಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ಲಿಪ್, ಡಿಫ್ಯೂಸರ್, ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ರೆಕ್ಕೆ
– ತುಟಿ: ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಅನಿಸಿಕೆಗಾಗಿ ಬಂಪರ್ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಡಿಫ್ಯೂಸರ್: ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕೆಳಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗ.
– ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್/ರೆಕ್ಕೆ: ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ; ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರೆ ಕೆಳಮುಖ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಸುತ್ತು ಮತ್ತು ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಿರಿ
ಹೊದಿಕೆ ಎಂದರೆ ವಿನೈಲ್ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಲೇಪನ, ಆದರೆ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯುವುದು ಎಂದರೆ ಹೊಸ ಬಣ್ಣದ ಪದರ. ಹೊದಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಲು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
6) ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದಗಳು
ದೈನಂದಿನ
ಕಾರು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ, ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.
ನಿರ್ಮಿಸಲು
ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವ ಮಾರ್ಪಾಡು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ" ಅಥವಾ "ಯೋಜನೆ ನಿರ್ಮಾಣ" ಎಂದು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೋಲ್ಟ್-ಆನ್
ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ (ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ) ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳು. ಕನಿಷ್ಠ ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.
ಕಸ್ಟಮ್
ಪ್ಲಗ್-ಅಂಡ್-ಪ್ಲೇ ಅಲ್ಲದ ಕಸ್ಟಮ್ ಕೆಲಸವು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಶನ್, ಬಾಡಿ ಕಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಅನನ್ಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು.
ಪೆನುಟಪ್
ಕಾರು ಮಾರ್ಪಾಡು ಪದಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಮಗೆ ಚುರುಕಾದ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಸರಿಯಾದ PCD ಮತ್ತು ಆಫ್ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಆರಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು, ಅಕಾಲಿಕ ಟೈರ್ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕ್ಯಾಂಬರ್-ಟೋ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು, ಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂಜಿನ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು. ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ತಂಪಾಗಿ ಕಾಣುವುದಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ; ಅವು ಕಾರ್ಯ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ನೀವು ಇದೀಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮೂಲಭೂತ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ: ಆರೋಗ್ಯಕರ ಎಂಜಿನ್, ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸೆಟಪ್. ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಅಭಿರುಚಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಪಾಡು ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿ.
ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಕಾರಿನ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು (ದೈನಂದಿನ, ನಿಲುವು, ಪ್ರವಾಸ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ) ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪದಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡ್ಗಳ ಕ್ರಮವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.
