ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತುಂಬುವುದು

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತುಂಬುವುದು

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಚಲಿಸುವಾಗ. ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ರವದ ಪ್ರಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಭಾರೀ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಝೇಂಕರಿಸುವ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕ ಹಾನಿಯಂತಹ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಸರಳ, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು

ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ಗಳಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯ:

1. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (HPS): ಪಂಪ್, ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದ್ರವ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ.
2. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (EHPS): ಇನ್ನೂ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ನಡೆಸುತ್ತದೆ.
3. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (ಇಪಿಎಸ್): ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದ್ದರಿಂದ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ತುಂಬುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಈ ಲೇಖನವು HPS ಮತ್ತು EHPS ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ - ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವ ಜಲಾಶಯ/ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಕಾರ್ಯ

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವು ಹಲವಾರು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
- ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನಿಯನ್/ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನ ಚಲನೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.
- ತ್ವರಿತ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
- ದ್ರವವು ಶಾಖವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
- ಸವೆತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಸೂತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ).

ದ್ರವವು ಕೊಳಕಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದರ ಪರಿಣಾಮವು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ಕೆಳಗಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ:
– ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಭಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅನಿಸುತ್ತದೆ.
- ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಡ/ಬಲಕ್ಕೆ) ಝೇಂಕರಿಸುವ/ಕೀರಲು ಧ್ವನಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
- ಕಂಪನವಿದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ "ಎಳೆಯುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಅನಿಸುತ್ತದೆ.
– ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ (ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ರ‍್ಯಾಕ್ ಬಳಿ) ಕೆಂಪು/ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
– ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಬೇಕು.

ಸಲಕರಣೆಗಳ ತಯಾರಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ

ದ್ರವವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಥವಾ ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು, ತಯಾರಿಸಿ:
– ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಚಿಂದಿ ಅಥವಾ ದಪ್ಪ ಅಂಗಾಂಶ
- ಕೈಗವಸುಗಳು (ಐಚ್ಛಿಕ)
- ಸಣ್ಣ ಫನಲ್ (ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು)
- ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವ

ವಾಹನವು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಜಲಾಶಯದ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತೆರೆಯುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ಕೈಪಿಡಿಯು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ಹೊರತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ (ಶೀತ ಅಥವಾ ಬಿಸಿ) ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಂತ 1: ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ

ಹುಡ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್" ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಪಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ನೋಡಿ.

ಹಂತ 2: ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು (ದ್ರವದ ಎತ್ತರ) ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಜಲಾಶಯದ ಮೇಲೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೂಚಕಗಳು ಇರುತ್ತವೆ:
– ಕನಿಷ್ಠ–ಗರಿಷ್ಠ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ–ಪೂರ್ಣ
- ಶೀತ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳು (ದ್ರವ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ)

ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು:
1. ಮುಚ್ಚಳದ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ಕೊಳಕು ಒಳಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.
2. ಜಲಾಶಯದ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆರೆಯಿರಿ.
3. ಜಲಾಶಯದ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೋಡಿ (ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿದ್ದರೆ).
4. ಮುಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಡಿಪ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಇದ್ದರೆ, ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಒರೆಸಿ, ಮತ್ತೆ ಅದ್ದಿ, ನಂತರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಓದಲು ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳು:
- ಎಂಜಿನ್ ತಣ್ಣಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಟ್ಟವು "COLD" ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.
- ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದರೆ (ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ), ಮಟ್ಟವು "HOT" ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

ಮಟ್ಟವು MIN/LOW ಮಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಮಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಹಂತ 3: ದ್ರವದ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಮಟ್ಟದ ಜೊತೆಗೆ, ದ್ರವದ ಗುಣಮಟ್ಟವೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಗಮನ ಕೊಡಿ:
– ಬಣ್ಣ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಾರದರ್ಶಕ, ಹಳದಿ, ಗುಲಾಬಿ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು (ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ). ಅದು ಗಾಢ ಕಂದು/ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾದರೆ, ದ್ರವವು ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕಲುಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.
– ನೊರೆ/ಗುಳ್ಳೆಗಳು: ಗಾಳಿಯು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಗಳು ಅಥವಾ ಹೀರುವ ಮೆದುಗೊಳವೆಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ.
– ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆ: ದ್ರವವು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿದೆ/ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದರ ಸಂಕೇತ.

ದ್ರವವು ತುಂಬಾ ಕೊಳಕಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಿರಂತರವಾಗಿ ನೊರೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕೇವಲ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಫ್ಲಶ್ (ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ) ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು.

ಹಂತ 4: ಸರಿಯಾದ ದ್ರವವನ್ನು ಆರಿಸಿ

ಸೀಲ್ ಅಥವಾ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ:
- ವಿಶೇಷ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವ
- ATF (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವ) ಕೆಲವು ವಿಧಗಳು (ಉದಾ. ಡೆಕ್ಸ್ರಾನ್)

ಊಹಿಸಬೇಡಿ. ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಜಲಾಶಯದ ಕ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸೋರಿಕೆ, ಪಂಪ್ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.

ಹಂತ 5: ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ಹೇಗೆ ತುಂಬುವುದು

ಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ:
1. ಇತರ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಫನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
2. ದ್ರವವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ವಲ್ಪವಾಗಿ ಸುರಿಯಿರಿ (ಒಮ್ಮೆಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಿಯಬೇಡಿ).
3. ಪ್ರತಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ನಂತರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
4. COLD ಅಥವಾ HOT ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮಟ್ಟವು MAX/FULL ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದಾಗ ನಿಲ್ಲಿಸಿ.

ಗರಿಷ್ಠ ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತುಂಬುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಏಕೆಂದರೆ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ದ್ರವವು ಹಿಗ್ಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕೊಳಕು ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಗಾಳಿ (ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣ) ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಹಂತ 6: ತುಂಬಿದ ನಂತರ ಸರಳ ರಕ್ತಸ್ರಾವ

ದ್ರವಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ, ರಕ್ತ ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು:
1. ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿ.
2. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.
3. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಬಾರಿ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೊತ್ತು ಹಿಡಿದಿಡಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
4. ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
5. ಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಅದು ಸ್ಥಿರವಾಗುವವರೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸೇರಿಸಿ.

ಫೋಮ್ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಫೋಮ್ ಮಾಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಸೋರುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಗಾಳಿ ಒಳಗೆ ಬರುತ್ತಿರಬಹುದು.

ಹಂತ 7: ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ

ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ:
- ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳು
– ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಸಂಪರ್ಕ
- ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್
– ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ‍್ಯಾಕ್ (ಕಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗ, ಎಡ/ಬಲ)

ಅದು ಒದ್ದೆಯಾಗಿ ಅಥವಾ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುತ್ತಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಕೇವಲ ದ್ರವದ ಕೊರತೆಯಲ್ಲ. ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅದು ವೇಗವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಿರಿ.

ನಿಮ್ಮ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು?

ಎಲ್ಲಾ ತಯಾರಕರು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬದಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದ್ರವಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ:
- ಬಣ್ಣವು ಗಾಢ ಮತ್ತು ಕೊಳಕಾಗಿದೆ
- ಸುಡುವ ವಾಸನೆ ಇದೆ
- ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಶಬ್ದದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ
- ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರ ಕ್ರಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಬರಿದಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬದಲಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಇದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪೆನುಟಪ್

ನಿಮ್ಮ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಸರಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಹಂತವಾಗಿದ್ದು ಅದು ನಿಮ್ಮ ಪಂಪ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸಬಹುದು. ಹಂತಗಳು ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಹುಡುಕಿ, COLD/HOT ಸೂಚಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ದ್ರವದ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಕ್ರಮೇಣ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಸರಳವಾದ ಬ್ಲೀಡ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮಟ್ಟವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಅಥವಾ ದ್ರವವು ನೊರೆಯಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರೆ, ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಬೇಡಿ - ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಿಯಮಿತ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ದುಬಾರಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಗುರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು.