ಸಿವಿ ಕೀಲುಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು

CV ಜಂಟಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು

ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ (ಕಾನ್ಸ್ಟಂಟ್ ವೆಲಾಸಿಟಿ ಜಾಯಿಂಟ್) ಕಾರಿನ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (ಎಫ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ) ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ/4ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವುದು. ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ನೀರಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಒಳಗಾಗುವ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡದಿದ್ದರೆ, ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಹಾನಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಕಾರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಲಕ್ಷಣಗಳು, ಕಾರಣಗಳು, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ತಡೆಯುವುದು ಎಂಬುದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚರ್ಚೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.

CV ಜಂಟಿ ವಿಧಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು: ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್ (ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್) ಎರಡು ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ: ಒಳಗಿನ ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್/ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಬಳಿ) ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ (ಚಕ್ರಗಳ ಬಳಿ). ಹೊರಗಿನ ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಕಾರು ತಿರುಗಿದಾಗ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ತಿರುವು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಒಳಗಿನ ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದರಿಂದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಸಿವಿ ಕೀಲು ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಆರಂಭಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು:

1. ತಿರುಗುವಾಗ "ಟೆಕ್-ಟೆಕ್-ಟೆಕ್" ಶಬ್ದ
ಇದು ಸವೆದ ಹೊರಗಿನ CV ಜಾಯಿಂಟ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಕಾರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಲಘುವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಾಗ ಪೂರ್ಣ-ಲಾಕ್ ತಿರುವುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

2. ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನ
ಅನಿಲವನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಕಂಪನವು ಅನುಭವವಾಗಿ, ಅನಿಲವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಒಳಗಿನ CV ಜಂಟಿ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಘಟಕಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

3. ರಿಮ್ ಅಥವಾ ಫೆಂಡರ್ ಜಾಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಗ್ರೀಸ್ ಹರಡಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹರಿದ ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ರಬ್ಬರ್ ಬೂಟ್ ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಗ್ರೀಸ್ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

4. ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿ, ಗಲಾಟೆ ಅಥವಾ ಬಡಿತದ ಶಬ್ದಗಳು
ಇದು ಒಣಗಿದ, ಸವೆದ ಅಥವಾ ಮರಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿವಿ ಕೀಲುಗಳಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

5. ಕಾರು ತಿರುಗುವಾಗ "ಎಳೆಯುತ್ತಿರುವಂತೆ" ಅಥವಾ ಒರಟಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ.
ಯಾವಾಗಲೂ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸವೆದಿರುವ CV ಜಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಚಕ್ರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು.

ಸಿವಿ ಕೀಲುಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಹಾನಿಯ ಕಾರಣಗಳು

ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

– ಹರಿದ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾದ ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಬೂಟ್
ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ. ರಬ್ಬರ್ ಬೂಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ, ಗ್ರೀಸ್ ಹೊರಬಂದು ಕೊಳಕು ಒಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಬೇಗನೆ ಸವೆಯುತ್ತದೆ.

- ಬಳಕೆಯ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್
ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಸವೆದುಹೋಗುವ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಅವು ವೇಗವಾಗಿ ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ.

- ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ
ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಸಿಲುಕುವಾಗ ಅಥವಾ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ ಹೋಗುವ ಅಭ್ಯಾಸವು ಹೊರಗಿನ CV ಜಾಯಿಂಟ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

– ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ರಬ್ಬರ್ ಬೂಟುಗಳು ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಅಳವಡಿಕೆ
ತೆಳುವಾದ ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಬೂಟುಗಳು, ಸಡಿಲವಾದ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಕ್ರವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು.

- ತೀವ್ರ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು
ಬೂಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚದಿದ್ದರೆ, ಮಣ್ಣು, ಪ್ರವಾಹದ ನೀರು, ಮರಳು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

CV ಜಂಟಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು (ಸ್ಥಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ)

ಸಿವಿ ಕೀಲು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾನಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು:

1. ಬೂಟ್ ಹರಿದಿದ್ದರೆ (ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಇನ್ನೂ ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ)
ನೀವು ಹರಿದ ಬೂಟನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೂ ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಕಂಪನವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ:

– ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಜಂಟಿ ಸವೆದುಹೋಗಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.
– ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಿ.
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಕೊಳೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಗ್ರೀಸ್ನಿಂದ ತುಂಬುತ್ತಾರೆ.
– ಕ್ಲಾಂಪ್/ಟೈ ಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ
ಸಡಿಲವಾದ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಗ್ರೀಸ್ ಮತ್ತೆ ಹೊರಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಗಮನಿಸಿ: ಕಾರನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬೂಟ್ ಹರಿದಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಕೀಲು ಮರಳಿನಿಂದ ತುಂಬಿ ಸವೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

2. ತಿರುಗಿಸುವಾಗ "ಟೆಕ್-ಟೆಕ್" ಶಬ್ದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ
ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಧ್ವನಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಗಿನ ಸಿವಿ ಜಂಟಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

– ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ: ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ (ಹೊರ ಜಾಯಿಂಟ್) ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಲ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು (ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು) ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
- ಸುಧಾರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ "ಗ್ರೀಸ್ ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು" ತಪ್ಪಿಸಿ.
ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡದೆ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಕೇವಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

3. ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದರೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ)
ಕಂಪನವು ಒಳಗಿನ ಕೀಲು, ಬಾಗಿದ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಸಿವಿ ಕೀಲುಗಳಿಗೆ:

– ಒಳಗಿನ ಸಿವಿ ಕೀಲು, ಸಡಿಲತೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
- ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್, ಟೈರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೈ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ನಡುಕಗಳ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಂದೇ ರೀತಿ ಇರಬಹುದು. ಸಂಪೂರ್ಣ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
– ಒಳಗಿನ ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸವೆದಿದ್ದರೆ: ಒಳಗಿನ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಭಾಗಗಳ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

4. ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ (ಜೋರಾದ ಶಬ್ದ, ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ ಅಥವಾ ಕಾರು ಚಲಿಸದಿದ್ದರೆ)
ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೀಲು ಒಳಗಿನ ಚೆಂಡುಗಳು/ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು "ಜಾರಬಹುದು":

- ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ನಡೆಯಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಡಿ.
ಸಡಿಲವಾದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ನಷ್ಟದ ಅಪಾಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
- ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದು
ಇದು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಹರಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
- ಸಂಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ನೀವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಸರಳ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಹಂತಗಳು

ಸಮಸ್ಯೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು (ವಿಶೇಷ ಪರಿಕರಗಳಿಲ್ಲದೆ) ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

1. CV ಜಂಟಿ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ ಬೂಟ್ ಒಳಗೆ ನೋಡಿ. ಬಿರುಕುಗಳು, ಕಣ್ಣೀರು ಅಥವಾ ಗ್ರೀಸ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಿ.

2. ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಧ್ವನಿ ಪರೀಕ್ಷೆ
ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಗ್ಯಾಸ್ ಜೊತೆಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ. ಪುನರಾವರ್ತಿತ "ಟೆಕ್-ಟೆಕ್" ಶಬ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊರಗಿನ ಜಂಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

3. ನೇರ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ
ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಂಪನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರೆ, ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಒಳಗಿನ ಜಂಟಿ/ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿ.

4. ಚಕ್ರದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಶಬ್ದವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವೀಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಹ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಸಂದೇಹವಿದ್ದರೆ, ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವವಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ದುರಸ್ತಿ: CV ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಕ್ಸಲ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ?

ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ:

– ಬೂಟ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ: ಹರಿದು ಹೋಗಿರುವುದು ಹೊಸದಾಗಿದ್ದರೆ, ಶಬ್ದವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕೀಲು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸವೆದುಹೋಗದಿದ್ದರೆ.
– ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೊರ/ಒಳಗಿನ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ: ಭಾಗ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆಕ್ಸಲ್ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.
– ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ, ತೀವ್ರ ಹಾನಿ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಕ್ಸಲ್ ಬದಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಇನ್ನೊಂದು ಪರಿಗಣನೆಯೆಂದರೆ ಭಾಗಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಬೂಟ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಸಿವಿ ಕೀಲುಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸಲಹೆಗಳು

1. ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೂಟ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ತ್ವರಿತ ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯು ದುಬಾರಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

2. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕಠಿಣ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
ಇದು ಹೊರಗಿನ ಜಂಟಿಯ ಕೆಲಸದ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
ಬಲವಾದ ಹೊಡೆತವು ಬೂಟ್, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಬಹುದು.

4. ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರವಾಹ ಅಥವಾ ಮಣ್ಣಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋದರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಗ್ರೀಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಶತ್ರು ನೀರು/ಮರಳು ಮಾಲಿನ್ಯ.

5. ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಗ್ರೀಸ್ ಬಳಸಿ.
ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಗ್ರೀಸ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಶಾಖ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ನಿರೋಧಕತೆ). ಅದನ್ನು ಕೇವಲ ಜೆನೆರಿಕ್ ಗ್ರೀಸ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಡಿ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಳ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ: ಹರಿದ ರಬ್ಬರ್ ಬೂಟ್. ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಹೊಸ ಗ್ರೀಸ್ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿದರೆ, ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಶಬ್ದ ಬಂದು ಜಾಯಿಂಟ್ ಸವೆಯುವವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಬಹುದು. ಗಮನಾರ್ಹ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಕಂಪನ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸಿವಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಕ್ಸಲ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ಇತರ ಅಂಡರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಮಾದರಿ, ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ (FWD/AWD/4WD), ಲಕ್ಷಣಗಳು (ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮಾಡುವಾಗ ತಿರುಗುವಾಗ ಶಬ್ದ/ಕಂಪನ), ಮತ್ತು ಯಾವ ಬದಿ (ಎಡ/ಬಲ) ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ - ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.