ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ
ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎನ್ನುವುದು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಒಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದ್ದು, ವಾಹನವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಂಪು ದೀಪದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ನಲ್ಲಿ - ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಚಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ ಅದನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡದೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಸಂವೇದಕಗಳು, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ (ECU) ಮತ್ತು ಸುಗಮ, ವೇಗದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು?
ನಗರ ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಯಾವುದೇ ಮೈಲೇಜ್ ಉತ್ಪಾದಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ವ್ಯರ್ಥ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಯಾರಕರು ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು:
1. ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ.
2. ವಾಹನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವಾಗ CO₂ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
3. ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
ಇದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಗರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಉಳಿತಾಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಅವಲೋಕನ
ಕಲ್ಪನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಮೂರು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ:
1. ವಾಹನ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ (ನಿರ್ಣಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತವಾಗಿರಿಸುವುದು).
3. ಚಾಲಕ ಹೋಗಲು ಸೂಚಿಸಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.
ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಕಾರಿಗೆ ಸೆನ್ಸರ್ಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಲಿಷ್ಠವಾದ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳು
1. ECU/BCM ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೆದುಳು ECU (ಎಂಜಿನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯೂನಿಟ್), ಇದು ಬಾಡಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (BCM) ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೀಸಲಾದ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಯೂನಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಸಂವೇದಕಗಳು
ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಲವು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:
- ವಾಹನದ ವೇಗ (ಗಂಟೆಗೆ 0 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ 0 ಆಗಿರಬೇಕು).
- ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನ ಸ್ಥಾನ (ಕೈಪಿಡಿಗಾಗಿ) ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲಿವರ್ನ ಸ್ಥಾನ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಕ್ಕಾಗಿ).
– ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಕೋನ (ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕುಶಲತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ).
- ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ (ಶೀತ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ).
- ಎಸಿ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು (ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು).
- ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ (ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿ/SoC, ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನ).
- ಬ್ರೇಕ್ ನಿರ್ವಾತ ಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ಬೂಸ್ಟರ್ ಒತ್ತಡ (ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಬೇಕು).
– ಡಿಪಿಎಫ್/ಕಣ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ (ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು).
ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ: ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ವಿಶೇಷ ಬ್ಯಾಟರಿ: EFB ಅಥವಾ AGM
ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ EFB (ಎನ್ಹಾನ್ಸ್ಡ್ ಫ್ಲಡೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ) ಅಥವಾ AGM (ಅಬ್ಸಾರ್ಬೆಂಟ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಮ್ಯಾಟ್) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ:
- ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಚಾರ್ಜ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕ.
- ಬಹು ಆರಂಭಿಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
- ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊರೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ (ದೀಪಗಳು, ಬ್ಲೋವರ್ಗಳು, ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು) ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಕರೆಂಟ್, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಋಣಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂವೇದಕ (ಐಬಿಎಸ್/ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂವೇದಕ) ಸಹ ಇರುತ್ತದೆ.
4. ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ (ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯ)
ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ:
– ಬಲವರ್ಧಿತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್: ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಆವರ್ತನವು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
- ಮೈಲ್ಡ್-ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಜನರೇಟರ್ (ISG)/BSG: ಸುಗಮ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಮೋಟಾರ್-ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು 48V ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
5. ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ: ಆವರ್ತಕವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನಂತೆಯೇ).
ಯಂತ್ರವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಕೆಲಸದ ಅನುಕ್ರಮ
ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ:
1. ಕಾರು ನಿಧಾನವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಂತಿತು.
2. ಚಾಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದಾನೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲಿವರ್ D ನಲ್ಲಿದೆ.
3. ECU ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ: ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಸಾಕಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಕಾಗಿದೆ, AC ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್/ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕುಶಲತೆ ಬೇಡ, ಇತ್ಯಾದಿ.
4. ಎಲ್ಲವೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ECU ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿ) ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ) ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.
5. ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ದೀಪಗಳು, ಹೆಡ್ ಯೂನಿಟ್, ವೈಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಲೋವರ್ (ತಯಾರಕರ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ) ಇನ್ನೂ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ (ಉದಾ. ವಿದ್ಯುತ್ ನೀರಿನ ಪಂಪ್) ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರು ನಿಂತಾಗ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ತಟಸ್ಥವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ (ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ) ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ?
ಸಿಸ್ಟಮ್ "ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶ" ಎಂದು ಓದಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ:
- ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ: ಚಾಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತಾನೆ.
- ಕೈಪಿಡಿ: ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತಾನೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ:
1. ECU ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ (ಅಥವಾ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ISG).
2. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ದಹನವನ್ನು ಬಹಳ ವೇಗವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಉತ್ತಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಐಡಲ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ.
4. ಕಾರು ಚಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಿಲುಗಡೆ ತಂತ್ರದಂತಹ ಹಲವಾರು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಾರಂಭವು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಕಂಪನದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಏಕೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ?
ಚಾಲಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಎಂಜಿನ್ ಏಕೆ ಆಫ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ?" ಕಾರಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ:
- ದುರ್ಬಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು SoC ಇಲ್ಲ.
– ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿಲ್ಲ.
– ಎಸಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ (ಹಾಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಡಿಫಾಗಿಂಗ್ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ).
– ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ).
- ಕಾರು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
– ಬಾಗಿಲು ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹಾಕಿಲ್ಲ (ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ).
- ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಘಟಕ ಬಾಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ:
- ಬ್ಯಾಟರಿ: ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ದೂರಕ್ಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸಿದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೇಗನೆ ಹಳೆಯದಾಗುತ್ತದೆ.
– ಸ್ಟಾರ್ಟರ್: ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
– ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು NVH (ಕಂಪನ): ಆನ್-ಆಫ್ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ತಯಾರಕರು ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ (EFB/AGM ಅಲ್ಲ) ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ: ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ವಿರಳವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ
ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂವೇದಕಗಳು, ECU, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್/ISG ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಚಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ ಅದನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೇವಲ "ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ", ಬದಲಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಅನೇಕ ಷರತ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಗರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಯಾರಕರ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ.
ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾನು ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು: ನಿಯಮಿತ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ vs. ಮೈಲ್ಡ್-ಹೈಬ್ರಿಡ್ 48V ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಡಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಲಹೆಗಳು.
