ពាក្យសំខាន់ៗក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រដឹកជញ្ជូន
នៅក្នុងពិភពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ពាក្យបច្ចេកទេសផ្សេងៗត្រូវបានប្រើដើម្បីពិពណ៌នាអំពីទិដ្ឋភាពទាក់ទងនឹងការរុករក ការធ្វើសមយុទ្ធ និងប្រតិបត្តិការកប៉ាល់។ មិនថាអ្នកជានាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ ឬអ្នកថ្មីថ្មោងទេ ការយល់ដឹងអំពីពាក្យទាំងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៅលើសមុទ្រ។ អត្ថបទនេះនឹងពិនិត្យឡើងវិញនូវពាក្យមួយចំនួនដែលប្រើញឹកញាប់បំផុត ដើម្បីផ្តល់នូវការយល់ដឹងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើការងារសមុទ្រ។
ខាងមុខ និង ខាងក្រោយ
«Abaft» គឺជាពាក្យដែលប្រើដើម្បីពិពណ៌នាអំពីអ្វីមួយដែលមានទីតាំងនៅឆ្ងាយជាងចំណុចជាក់លាក់មួយនៅលើកប៉ាល់។ ឧទាហរណ៍ «abaft the beam» មានន័យថាអ្វីមួយនៅពីក្រោយធ្នឹមកប៉ាល់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ «aft» សំដៅទៅលើផ្នែកខាងក្រោយ ឬផ្នែកខាងក្រោយនៃកប៉ាល់។ ចំណេះដឹងអំពីទីតាំងទាំងនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរុករក និងការទំនាក់ទំនងនៅលើកប៉ាល់។
ធ្នឹម
ពាក្យថា «ធ្នឹម» សំដៅលើទទឹងអតិបរមារបស់កប៉ាល់ ដែលវាស់នៅចំណុចធំបំផុតរបស់វា ជាធម្មតានៅចំកណ្តាលកប៉ាល់។ នេះជាការសំខាន់សម្រាប់កំណត់ស្ថេរភាព និងសមត្ថភាពដឹកទំនិញរបស់កប៉ាល់។ លើសពីនេះ នៅក្នុងការរុករក «ខាងលើធ្នឹម» ឬ «ខាងមុខធ្នឹម» កំណត់ទីតាំងរបស់វត្ថុ ឬនាវាផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងទៅនឹងកប៉ាល់របស់អ្នក។
ធ្នូ និង ស្ទឺន
«ក្បាល» សំដៅលើផ្នែកខាងមុខនៃកប៉ាល់ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាផ្នែកខាងមុខ។ «ផ្នែកខាងក្រោយ» សំដៅលើផ្នែកខាងក្រោយនៃកប៉ាល់ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាផ្នែកខាងក្រោយ។ ចំណេះដឹងអំពីក្បាល និងផ្នែកខាងក្រោយគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់នាវិក ជាពិសេសក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធ និងការធ្វើប្រតិបត្តិការសមុទ្រផ្សេងៗ។
កំពង់ផែ និង ក្តារខាងស្ដាំ
ពាក្យថា «port» និង «starboard» ត្រូវបានប្រើជំនួសឲ្យពាក្យ «left» និង «right» នៅលើកប៉ាល់ ដើម្បីជៀសវាងការភាន់ច្រឡំ។ «Port» មានន័យថា ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃកប៉ាល់ នៅពេលបែរមុខទៅមុខ (ក្បាលកប៉ាល់) ចំណែកឯ «starboard» មានន័យថា ផ្នែកខាងស្តាំ។ នេះជារឿងសំខាន់សម្រាប់កំណត់ទិសដៅរបស់កប៉ាល់ និងសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងនៅលើសមុទ្រ។
ចង្កូត និង មួកសុវត្ថិភាព
ចង្កូតគឺជាឧបករណ៍ចង្កូតដែលត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកប៉ាល់ ហើយប្រើសម្រាប់កាច់ចង្កូតកប៉ាល់។ ក្បាលចង្កូតគឺជាកង់ ឬឧបករណ៍ដែលប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងទិសដៅរបស់ចង្កូត។ ការគ្រប់គ្រងក្បាលចង្កូតគឺជាជំនាញមូលដ្ឋានដែលនាវិកគ្រប់រូបគួរតែធ្វើជាម្ចាស់។
ការជ្រើសរើស និង ក្តារឥតគិតថ្លៃ
«ខ្យល់» គឺជាចម្ងាយបញ្ឈររវាងខ្សែទឹក និងផ្នែកជ្រៅបំផុតនៃសំបកកប៉ាល់។ នេះជាការសំខាន់សម្រាប់កំណត់ជម្រៅនៃកប៉ាល់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើនាវាចរណ៍ដោយសុវត្ថិភាព។ «ក្តារសេរី» គឺជាចម្ងាយបញ្ឈរពីខ្សែទឹកដល់នាវាខាងលើ។ ពាក្យទាំងពីរដើរតួនាទីក្នុងការកំណត់ស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់កប៉ាល់។
បាល់
«បាឡាស» សំដៅលើវត្ថុធាតុដើម ដូចជាទឹក ខ្សាច់ ឬជាតិដែក ដែលដាក់នៅបាតកប៉ាល់ ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាព។ កប៉ាល់ច្រើនតែចាក់បំពេញ ឬចាក់ចោលធុងបាឡាស ដើម្បីរក្សាតុល្យភាព និងលំនឹងអណ្តែតនៅពេលផ្ទុក ឬផ្ទុកទំនិញ។
Knot
«ចំណង» គឺជាឯកតានៃល្បឿនដែលប្រើក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍តាមសមុទ្រ ស្មើនឹងមួយម៉ាយល៍សមុទ្រក្នុងមួយម៉ោង (1 ចំណង = 1,852 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង)។ ល្បឿនកប៉ាល់ជាធម្មតាត្រូវបានវាស់ជាចំណង ហើយពាក្យនេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃការធ្វើនាវាចរណ៍ និងការធ្វើផែនការធ្វើដំណើរ។
ទិសដៅ និងទិសដៅ
«ទិសដៅ» គឺជាទិសដៅដែលក្បាលកប៉ាល់កំពុងបែរមុខទៅ ជាធម្មតាវាស់វែងជាដឺក្រេពីទិសខាងជើងពិត។ «ទិសដៅបែរ» គឺជាទិសដៅ ឬទីតាំងទាក់ទងទៅនឹងកប៉ាល់ ដែលវាស់វែងពីទិសខាងជើងពិត ឬពីកប៉ាល់ខ្លួនឯង។ ការយល់ដឹងអំពីទិសដៅ និងទិសដៅបែរគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរុករក និងការធ្វើផែនការផ្លូវ។
ម៉ាយល៍សមុទ្រ
ម៉ាយល៍សមុទ្រ គឺជាឯកតានៃប្រវែងស្មើនឹងមួយនាទីធ្នូនៃខ្សែមេរីឌាន ដែលមានប្រហែល 1,852 គីឡូម៉ែត្រ។ ឯកតានេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងវិស័យសមុទ្រ និងអាកាសចរណ៍ ពីព្រោះវាមានភាពត្រឹមត្រូវសម្រាប់វាស់ចម្ងាយនៅលើផ្ទៃផែនដី ដោយសារតែរាងស្វ៊ែររបស់វា។
រយៈទទឹង និង រយៈបណ្តោយ
រយៈទទឹងគឺជាខ្សែស្រមើស្រមៃជុំវិញផែនដីស្របទៅនឹងខ្សែអេក្វាទ័រ ដែលប្រើដើម្បីកំណត់ទិសដៅពីជើងទៅត្បូង។ រយៈបណ្តោយគឺជាខ្សែស្រមើស្រមៃដែលភ្ជាប់ប៉ូលខាងជើង និងខាងត្បូង ដែលប្រើដើម្បីកំណត់ទិសដៅពីកើតទៅលិច។ ដោយប្រើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរយៈទទឹង និងរយៈបណ្តោយ ទីតាំងរបស់កប៉ាល់នៅលើសមុទ្រអាចត្រូវបានកំណត់ដោយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។
វីនវើដ និង លីវើដ
«ខ្យល់» សំដៅលើទិសដៅដែលខ្យល់កំពុងបក់មក ចំណែកឯ «ខ្យល់លីវ» ឬ «ខ្យល់ចុះក្រោម» សំដៅលើទិសដៅផ្ទុយពីខ្យល់។ ចំណេះដឹងអំពីពាក្យទាំងនេះគឺមានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបានក្នុងការរុករកតាមសមុទ្រ និងក្នុងការយល់ដឹងអំពីចលនា និងការបត់បែនរបស់កប៉ាល់ប្រឆាំងនឹងខ្យល់។
ការគណនាមរណភាព
ការគណនាមិនបានគិតគឺជាវិធីសាស្ត្ររុករកមួយដែលគណនាទីតាំងកប៉ាល់ដោយប្រើល្បឿន ទិសដៅ ពេលវេលា និងចម្ងាយដែលបានធ្វើដំណើរដោយមិនពឹងផ្អែកលើការសង្កេតដោយផ្ទាល់លើមេឃ ឬដី។ នេះគឺជាបច្ចេកទេសមូលដ្ឋានមួយក្នុងការរុករកតាមសមុទ្រមុនពេលមានបច្ចេកវិទ្យា GPS។
Fathom
ហ្វាថម គឺជាឯកតានៃប្រវែងដែលប្រើសម្រាប់វាស់ជម្រៅទឹក ស្មើនឹង ៦ ហ្វីត ឬប្រហែល ១,៨២៨៨ ម៉ែត្រ។ គោលគំនិតនេះមានសារៈសំខាន់ក្នុងការកំណត់ជម្រៅទឹកដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការជិះទូកក្ដោង និងជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់សមុទ្រ។
កាលបរិច្ឆេទ
'ទិន្នន័យភូមិសាស្ត្រ' គឺជាចំណុចយោង ឬផ្ទៃដែលប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការវាស់វែងក្នុងការធ្វើផែនទី និងការរុករក។ ផែនទីសមុទ្រជាធម្មតាផ្អែកលើទិន្នន័យភូមិសាស្ត្រជាក់លាក់មួយ ដែលធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវ និងឯកសណ្ឋានក្នុងការវាស់វែងសមុទ្រ។
កំពុងដំណើរការ
«កំពុងដំណើរការ» មានន័យថា នាវាដែលកំពុងដំណើរការ មិនថាស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃខ្យល់ ឬម៉ាស៊ីន ឬដោយចរន្តទឹកនោះទេ។ ពាក្យនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងពេលដែលវាមិនត្រូវបានចង ចត ឬភ្ជាប់ទៅនឹងកំពង់ផែផងដែរ។
ខេល
ឆ្អឹងកប៉ាល់ (Keel) គឺជាធ្នឹមវែងមួយដែលលាតសន្ធឹងពីក្បាលកប៉ាល់ទៅកន្ទុយកប៉ាល់នៅផ្នែកខាងក្រោមបំផុត ដែលបម្រើជាឆ្អឹងខ្នងនៃរចនាសម្ព័ន្ធកប៉ាល់។ វាផ្តល់នូវស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់ និងកម្លាំងដល់កប៉ាល់ ជាពិសេសនៅលើសមុទ្របើកចំហ។
ការរារាំង និងការតោង
ការរារាំង គឺជាសមយុទ្ធមួយដែលប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរក្បាលកប៉ាល់ប្រឆាំងនឹងខ្យល់ ដោយមានគោលបំណងធ្វើចលនាក្នុងទិសដៅដែលចង់បាន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការរារាំង គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រជិះទូកក្ដោងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្វិលបញ្ច្រាសខ្យល់។ បច្ចេកទេសទាំងពីរនេះត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ក្នុងការជិះទូកក្ដោង ដើម្បីបង្កើនល្បឿន និងការគ្រប់គ្រង។
សន្និដ្ឋាន
ការយល់ដឹងអំពីពាក្យសំខាន់ៗអំពីសមុទ្រ គឺជាជំហានដំបូងដ៏សំខាន់មួយដើម្បីក្លាយជានាវិកដែលមានជំនាញ។ ពាក្យដូចជា abaft, beam, bow, stern, port, starboard, rudder, helm, draft, freeboard និងពាក្យជាច្រើនទៀត មិនត្រឹមតែផ្តល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃចំណេះដឹងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងជួយអ្នកឱ្យទំនាក់ទំនងកាន់តែត្រឹមត្រូវ និងមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។
ចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋាននេះនឹងមានប្រយោជន៍មិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកដែលធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍ចង់ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីពិភពនៃការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ក្នុងនាមជានាវិក ចំណេះដឹង និងជំនាញរបស់អ្នកក្នុងការយល់ដឹង និងការអនុវត្តពាក្យទាំងនេះអាចប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើសុវត្ថិភាព និងភាពជោគជ័យនៃការធ្វើដំណើររបស់អ្នកនៅលើសមុទ្រ។ ដោយមានការយល់ដឹងយ៉ាងរឹងមាំអំពីពាក្យបច្ចេកទេសសមុទ្រ អ្នកនឹងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈម និងការផ្សងព្រេងនៅលើទឹក។
