របៀបយល់ និងប្រើប្រាស់ទិន្នន័យអាកាសធាតុសមុទ្រ
ទិន្នន័យអាកាសធាតុសមុទ្រគឺជា "ត្រីវិស័យទំនើប" សម្រាប់អ្នកដែលកំពុងធ្វើការលើទឹក — ចាប់ពីអ្នកនេសាទប្រពៃណី ប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ អ្នកធ្វើនាវាចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម អ្នកមុជទឹក រហូតដល់អ្នកស្រាវជ្រាវឆ្នេរសមុទ្រ។ តាមរយៈការយល់ដឹងអំពីព័ត៌មានដូចជាកម្ពស់រលក ទិសដៅខ្យល់ ចរន្តទឹក ជំនោរ និងការព្យាករណ៍ព្យុះ យើងអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុន ចំណាយតិចជាងមុន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិន្នន័យអាកាសធាតុសមុទ្រជារឿយៗអាចហាក់ដូចជាស្មុគស្មាញដោយសារតែពាក្យបច្ចេកទេសជាច្រើន និងឯកតាផ្សេងៗគ្នា។ អត្ថបទនេះនឹងជួយអ្នកឱ្យយល់អំពីសមាសធាតុសំខាន់ៗនៃទិន្នន័យអាកាសធាតុសមុទ្រ និងរបៀបប្រើប្រាស់វាជាក់ស្តែង។
១. ហេតុអ្វីបានជាទិន្នន័យអាកាសធាតុសមុទ្រមានសារៈសំខាន់?
មហាសមុទ្រមានភាពស្វាហាប់។ ការប្រែប្រួលល្បឿនខ្យល់ត្រឹមតែពីរបី knots អាចបង្កឱ្យមានរលកខ្ពស់ ផ្លាស់ប្តូរផាសុកភាពនៃការបើកទូក និងថែមទាំងបង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ទៀតផង។ ចរន្តទឹកដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានអាចរុញកប៉ាល់ចេញពីផ្លូវ ពន្យារពេលធ្វើដំណើរ និងអស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ជំនោរអាចកំណត់ថាតើកប៉ាល់អាចចូលកំពង់ផែបានឬអត់ ថាតើចំណតមានសុវត្ថិភាពឬអត់ ឬថាតើទីតាំងចិញ្ចឹមសត្វសមុទ្រត្រូវបានលាតត្រដាងរាក់ពេកឬអត់។
ជាមួយនឹងទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ អ្នកអាច៖
- រៀបចំផែនការផ្លូវ និងពេលវេលាចេញដំណើរដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត។
- ជៀសវាងរលកខ្ពស់ និងព្យុះក្នុងស្រុក។
- កំណត់ទីតាំងនេសាទដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។
- កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការជាប់គាំងនៅពេលទឹកសមុទ្រស្រក។
- បង្កើនសុវត្ថិភាពបុគ្គលិក និងអ្នកដំណើរ។
២. យល់ដឹងពីប្រភពទិន្នន័យអាកាសធាតុសមុទ្រ
ទិន្នន័យអាកាសធាតុសមុទ្រជាទូទៅមានប្រភពមកពីច្រើន៖
១. BMKG (ឬទីភ្នាក់ងារឧតុនិយមជាតិផ្សេងទៀត) សម្រាប់ការព្យាករណ៍អាកាសធាតុ ខ្យល់ រលក និងការព្រមានជាមុន។
2. គំរូលេខសកលដូចជា GFS/ECMWF សម្រាប់ការប៉ាន់ស្មានខ្យល់ និងសម្ពាធ។
៣. ម៉ូដែលរលកដូចជា WaveWatch III សម្រាប់កម្ពស់រលកសំខាន់ៗ។
៤. ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ជំនោរ និងស្ថានីយ៍ឧតុនិយមឆ្នេរសមុទ្រ។
៥. ប៊ូយ (ប៊ូយឧបករណ៍) ដែលវាស់រលក ខ្យល់ និងសីតុណ្ហភាពផ្ទៃសមុទ្រ។
៦. រូបភាពផ្កាយរណបសម្រាប់ពពក សីតុណ្ហភាពផ្ទៃសមុទ្រ និងលំនាំចរន្តទឹកទ្រង់ទ្រាយធំ។
គោលការណ៍សំខាន់មួយ៖ កាលណាទិន្នន័យកាន់តែនៅជិតទីតាំងមួយ (ឧទាហរណ៍ ប៊ូយ ឬស្ថានីយ៍ឆ្នេរសមុទ្រ) វាកាន់តែតំណាងឱ្យលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក។ គំរូសកលមានប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែវាអាចមានភាពជាក់លាក់តិចជាងនៅក្នុងឈូងសមុទ្រតូចចង្អៀត ច្រកសមុទ្រ ឬនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ។
៣. សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃទិន្នន័យអាកាសធាតុសមុទ្រ
ក) ខ្យល់៖ ទិសដៅ ល្បឿន និងខ្យល់បក់ខ្លាំង
- ល្បឿនខ្យល់ជាធម្មតាត្រូវបានបង្ហាញជា knots (kt), m/s ឬ km/h។
ស្តង់ដាររហ័ស៖ 1 kt ≈ 0,514 ម៉ែត្រ/វិនាទី ≈ 1,852 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។
– ទិសខ្យល់សំដៅលើកន្លែងដែលខ្យល់មក។ ខ្យល់ «ខាងលិច» មានន័យថាបក់ពីលិចទៅកើត។
– ខ្យល់កន្ត្រាក់ គឺជាខ្យល់កន្ត្រាក់មួយភ្លែតដែលខ្លាំងជាងមធ្យម។ ខ្យល់កន្ត្រាក់មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ទូកតូចៗ ព្រោះវាអាចបណ្តាលឱ្យមានការរេចង្កូត ឬធ្វើឱ្យក្ដោងពិបាកគ្រប់គ្រង។
ផលប៉ះពាល់៖ ខ្យល់គឺជា "ម៉ាស៊ីន" ចម្បងនៃការបង្កើតរលកក្នុងស្រុក។ រលកកាន់តែខ្លាំង វែងជាង និងឆ្ងាយជាង រលកកាន់តែមានទំនោរលូតលាស់។
ខ) រលក៖ កម្ពស់ រយៈពេល និងទិសដៅសំខាន់ៗ
ពាក្យដែលកើតឡើងញឹកញាប់បំផុតគឺ៖
– កម្ពស់រលកសំខាន់ (Hs)៖ មធ្យមភាគនៃរលកមួយភាគបីខ្ពស់បំផុត។ នេះមិនមែនជារលកអតិបរមាទេ ប៉ុន្តែជារង្វាស់ស្តង់ដារនៃស្ថានភាពសមុទ្រ។
– រលកអតិបរមា (Hmax)៖ ជាធម្មតាខ្ពស់ជាង Hs។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ Hmax អាចមាន 1,5–2 ដង Hs។
– រយៈពេលរលក (T)៖ ពេលវេលារវាងកំពូលរលក (វិនាទី)។ រយៈពេលវែងជាងនេះជាធម្មតាមានន័យថារលកវែងជាង និងថាមពលច្រើនជាង។
– ទិសដៅរលក៖ ទិសដៅដែលរលកមកពី (ស្រដៀងនឹងគោលគំនិតនៃទិសដៅខ្យល់)។
រលកដែលមាន Hs មធ្យម ប៉ុន្តែរយៈពេលយូរអាចមានអារម្មណ៍ថា "ខ្លាំង" និងប៉ះនឹងសំបកទូកខ្លាំងជាងមុន ជាពិសេសនៅក្នុងទឹកបើកចំហ។
គ) ចរន្តទឹកសមុទ្រ៖ ល្បឿន ទិសដៅ និងលំនាំ
ចរន្តទឹកត្រូវបានបង្ហាញជា knots ឬ m/s ជាមួយនឹងទិសដៅដែលវាហូរ។ ចរន្តទឹកត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយខ្យល់ ជំនោរ ភូមិសាស្ត្របាតសមុទ្រ និងភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាព/ជាតិប្រៃ។
បញ្ហាជាក់ស្តែង៖
– ចរន្តទឹកបញ្ច្រាសទិសនឹងរលក/ខ្យល់អាចធ្វើឱ្យរលកកាន់តែចោត និងកាន់តែគ្រោះថ្នាក់ (រលកខ្លាំង)។
– ចរន្តទឹកអាចកាត់បន្ថយ «ភាពចោត» នៃរលក ទោះបីជាវានៅតែមានហានិភ័យប្រសិនបើខ្យល់ខ្លាំងក៏ដោយ។
ឃ) ជំនោរ៖ កម្ពស់ទឹក និងពេលវេលាកំពូល
ជំនោរមានសារៈសំខាន់សម្រាប់៖
- កប៉ាល់ចូល និងចេញពីកំពង់ផែរាក់ៗ។
– សកម្មភាពមុជទឹក មុជទឹកមើលផ្កាថ្ម និងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ឆ្នេរ។
- ការដាំដុះសារ៉ាយសមុទ្រ ឬ ការដាំដុះក្នុងទ្រុង។
ទិន្នន័យជំនោរជាធម្មតាមានទម្រង់ជាតារាង ឬក្រាហ្វដែលបង្ហាញ៖
- ពេលវេលាទឹកឡើងខ្ពស់បំផុត និងទឹកចុះទាបបំផុត
– កម្ពស់ទឹកទាក់ទងនឹងទិន្នន័យយោង (ទិន្នន័យយោង)។
ង) អាកាសធាតុ៖ ភ្លៀង រន្ទះ និងភាពមើលឃើញ
នៅលើសមុទ្រ ភាពមើលឃើញត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង អ័ព្ទ ឬភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ រន្ទះមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសនៅក្នុងទឹកបើកចំហ។ ចំណាំ៖
- កម្រិតទឹកភ្លៀង (ស្រាល-ធ្ងន់)
- លទ្ធភាពនៃព្យុះផ្គររន្ទះ
- ភាពមើលឃើញ (គីឡូម៉ែត្រ ឬ ម៉ាយល៍សមុទ្រ)
៤. របៀបអានផែនទីអាកាសធាតុសមុទ្រ/Grib
កម្មវិធីជាច្រើនបង្ហាញទិន្នន័យក្នុងទម្រង់ជាផែនទីដែលមានស្រទាប់៖
- ព្រួញបង្ហាញពីទិសដៅខ្យល់/ចរន្ត។
- ពណ៌បង្ហាញពីអាំងតង់ស៊ីតេ (ឧទាហរណ៍ ពណ៌ក្រហមមានន័យថាខ្លាំងជាង/ខ្ពស់ជាង)។
– ចំណុចដែលមានលេខបង្ហាញពី Hs, ចំណុច ឬល្បឿនខ្យល់។
គន្លឹះក្នុងការអាន៖
១. ពិនិត្យមើលពេលវេលាដែលមានសុពលភាព (ម៉ោងព្យាករណ៍)។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកមិនកំពុងមើលទិន្នន័យពី "ម្សិលមិញ" ឬហួសពីផែនការធ្វើដំណើរដែលអ្នកបានគ្រោងទុកនោះទេ។
2. ប្រៀបធៀបពេលវេលាជាច្រើនម៉ោងខាងមុខ មិនមែនគ្រាន់តែចំណុចពេលវេលាមួយនោះទេ។ និន្នាការកើនឡើង (ខ្យល់ដែលកំពុងខ្លាំងឡើង) ជារឿយៗសំខាន់ជាងតម្លៃបច្ចុប្បន្ន។
៣. សូមក្រឡេកមើលគុណភាពបង្ហាញគំរូ។ ក្រឡាចត្រង្គរដុបអាចមិននៅចំកណ្តាលជិតកោះតូចៗ និងច្រកសមុទ្រតូចចង្អៀត។
៥. ការប្រើប្រាស់ទិន្នន័យអាកាសធាតុសមុទ្រសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តជាក់ស្តែង
ក) កំណត់ពេលវេលាចេញដំណើរ និងពេលវេលាត្រឡប់មកវិញ
សម្រាប់ទូកតូចៗ សូមជ្រើសរើសបង្អួចអាកាសធាតុដែលមានស្ថេរភាព៖
– ខ្យល់មានសភាពថេរ (មិនសូវមានខ្យល់បក់ខ្លាំង)។
- រលកនៅក្រោមកម្រិតសុវត្ថិភាពរបស់កប៉ាល់។
– ជៀសវាងពេលមានផ្គររន្ទះក្នុងតំបន់ (ជារឿយៗនៅពេលរសៀលដល់ល្ងាចនៅតំបន់ត្រូពិចមួយចំនួន)។
ខ) ជ្រើសរើសផ្លូវដែលមានសុវត្ថិភាពជាង
ប្រសិនបើរលកធំៗមកពីចំហៀង (សមុទ្រធ្នឹម) កប៉ាល់ទំនងជានឹងវិល។ អ្នកអាចកែសម្រួលផ្លូវរបស់អ្នក ដើម្បីឱ្យរលកមកពីក្បាល (សមុទ្រក្បាល) ឬសមុទ្រខាងក្រោយ (សមុទ្រតាម) ដើម្បីឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខណៈរបស់កប៉ាល់ - ប៉ុន្តែត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ន ព្រោះសមុទ្រតាមក៏មានហានិភ័យនៃការបុកសម្រាប់កប៉ាល់មួយចំនួនផងដែរ។
គ) ការគណនាផលប៉ះពាល់នៃចរន្តលើ ETA និងប្រេងឥន្ធនៈ
ចរន្ត 2 kt ទល់នឹងកប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរ 10 kt មានន័យថាល្បឿនមានប្រសិទ្ធភាព 8 kt ដែលជាការធ្វើដំណើរយូរជាង 25%។ នេះប៉ះពាល់ដល់៖
- ពេលវេលាប៉ាន់ស្មាននៃការមកដល់ (ETA)
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
- លទ្ធភាពបម្រុងប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ស្ថានភាពអាសន្ន
ឃ) ការរៀបចំផែនការសកម្មភាពឆ្នេរសមុទ្រ និងមុជទឹក
សម្រាប់ការមុជទឹក/snorkeling សូមរកមើល៖
- ចរន្តខ្សោយ
- រលកទាប
- ភាពមើលឃើញល្អ
– ជៀសវាងការឡើងចុះខ្លាំងនៅទីតាំងដែលមានចរន្តទឹកឡើងខ្លាំង (ដូចជាច្រកសមុទ្រ)
៦. យល់ដឹងពីការព្រមានដំបូង និងដែនកំណត់សុវត្ថិភាព
ភ្នាក់ងារអាកាសធាតុតែងតែចេញការព្រមានដូចជា៖
- ខ្យល់បក់ខ្លាំង
- រលកខ្ពស់
- លទ្ធភាពនៃព្យុះ/ខ្យល់កន្ត្រាក់សមុទ្រ
– កម្ពស់រលក ២.៥–៤ ម៉ែត្រ (ឬប្រភេទផ្សេងទៀត)
កំណត់ “ដែនកំណត់ប្រតិបត្តិការ” ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដោយផ្អែកលើ៖
– ប្រភេទកប៉ាល់ (ទំហំ ក្តារទំនេរ ស្ថេរភាព)
- បន្ទុក និងការចែកចាយបន្ទុក
- បទពិសោធន៍របស់នាវិក និងនាវិក
- ចម្ងាយពីកំពង់ផែដែលមានសុវត្ថិភាព
កុំប្រៀបធៀបពាក្យ «អាចចេញដំណើរបាន» ជាមួយនឹងពាក្យ «សុវត្ថិភាព និងផាសុកភាព»។ ប្រតិបត្តិការដោយបង្ខំច្រើនតែបណ្តាលឲ្យមានការខូចខាត វិលមុខធ្ងន់ធ្ងរ ឬហានិភ័យសុវត្ថិភាព។
៧. កំហុសទូទៅនៅពេលប្រើប្រាស់ទិន្នន័យអាកាសធាតុសមុទ្រ
១. មើលតែកម្ពស់រលកប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនអើពើនឹងរយៈពេលរលក។ រលករយៈពេលយូរអាចមានគ្រោះថ្នាក់ជាង។
២. មិនអើពើនឹងខ្យល់បក់ខ្លាំង។ ខ្យល់បក់ជាមធ្យម ១៥ គីត ជាមួយនឹងខ្យល់បក់ខ្លាំង ២៨ គីត គឺជារឿងខុសគ្នា។
៣. មិនគិតគូរពីផលប៉ះពាល់ក្នុងតំបន់ដូចជា ប្រឡាយតូចចង្អៀត ច្រាំងទន្លេ ឬចំណុចប្រសព្វនៃចរន្តទឹក។
៤. ទុកចិត្តតែប្រភពមួយប៉ុណ្ណោះ។ ប្រៀបធៀបប្រភពយ៉ាងហោចណាស់ពីរ ឬពិនិត្យមើលការសង្កេតជាក់ស្តែង។
៥. មិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការប្រែប្រួលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អាកាសធាតុត្រូពិចអាចផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។
៨. ជំហានជាក់ស្តែងដើម្បីបង្កើត "ទម្លាប់ត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុសមុទ្រ"
មុនពេលចាកចេញ ត្រូវប្រាកដថាអ្នក៖
១. សូមពិនិត្យមើលការព្យាករណ៍ខ្យល់ (មធ្យម និងខ្យល់កួច) សម្រាប់ផ្លូវ និងពេលវេលាធ្វើដំណើរ។
2. ពិនិត្យមើលរលក៖ Hs, ចំណុច និងទិសដៅ។
៣. សូមពិនិត្យមើលចរន្តទឹក និងជំនោរ ជាពិសេសនៅជិតកំពង់ផែ/ច្រកសមុទ្រ។
៤. ពិនិត្យមើលរ៉ាដាសម្រាប់ភ្លៀង ឬព្យុះផ្គររន្ទះដែលអាចកើតមាន។
៥. រៀបចំផែនការជំនួស៖ ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ចំណុចជ្រកកោន និងពេលវេលាត្រឡប់មកវិញ។
Penutup
ការយល់ដឹង និងការប្រើប្រាស់ទិន្នន័យអាកាសធាតុសមុទ្រមិនមែនគ្រាន់តែជាជំនាញបច្ចេកទេសនោះទេ វាជាទម្លាប់សុវត្ថិភាពមួយ។ ខ្យល់ រលក ចរន្តទឹក ជំនោរ និងអាកាសធាតុអាក្រក់ សុទ្ធតែមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក និងជះឥទ្ធិពលដល់ការសម្រេចចិត្តនៅលើដី។ តាមរយៈការអានទិន្នន័យទាំងមូល មិនមែនគ្រាន់តែជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយនោះទេ អ្នកអាចរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរដែលមានសុវត្ថិភាព មានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន និងមានផាសុកភាពជាងមុន។ ធ្វើឱ្យការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុសមុទ្រជានីតិវិធីចាំបាច់ ប្រៀបធៀបប្រភពច្រើន និងតែងតែមានផែនការបម្រុងទុក។ នៅលើសមុទ្រ ការសម្រេចចិត្តដ៏ល្អបំផុតគឺការសម្រេចចិត្តដែលធ្វើឡើងមុនពេលស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។
