ការយល់ដឹងអំពីមុខងារនៃប្រព័ន្ធសម្អាត DPF
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័នរបស់យានយន្តកាន់តែមានភាពតឹងរ៉ឹងឡើង។ គោលដៅគឺច្បាស់លាស់៖ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលខ្យល់ និងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានរបស់វាទៅលើសុខភាព និងបរិស្ថាន។ សមាសធាតុសំខាន់ៗមួយក្នុងចំណោមសមាសធាតុសំខាន់ៗដែលមានដើម្បីបំពេញតម្រូវការទាំងនេះនៅក្នុងយានយន្តប្រើម៉ាស៊ូតទំនើបគឺតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត (DPF)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ DPF មិនដំណើរការតែម្នាក់ឯងទេ។ ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាព ប្រព័ន្ធសម្អាត DPF ត្រូវបានចូលរួម ដែលជួយរក្សាតម្រងឱ្យ "ដកដង្ហើម" និងការពារការស្ទះ។ អត្ថបទនេះនឹងពិភាក្សាអំពីមុខងាររបស់ប្រព័ន្ធសម្អាត DPF របៀបដែលវាដំណើរការ អត្ថប្រយោជន៍របស់វា និងសញ្ញានៃបញ្ហា។
តើ DPF ជាអ្វី ហើយហេតុអ្វីវាត្រូវការ?
ប្រដាប់បង្ហូរឧស្ម័នមិនប្រើហ្គាស (DPF) គឺជាសមាសធាតុមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលចាប់ភាគល្អិតផ្សែងដែលផលិតដោយការចំហេះ។ ផ្សែងគឺជាភាគល្អិតកាបូនល្អិតមួយ ដែលនៅពេលបញ្ចេញទៅក្នុងខ្យល់ អាចធ្វើឱ្យគុណភាពខ្យល់កាន់តែអាក្រក់ និងបង្កហានិភ័យដល់ផ្លូវដង្ហើមរបស់មនុស្ស។ ប្រដាប់បង្ហូរឧស្ម័នមិនប្រើហ្គាស (DPF) ចាប់យកភាគល្អិតទាំងនេះនៅក្នុងតម្រង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំភាយឧស្ម័នផ្សងកាន់តែស្អាត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែមុខងារ "ច្រោះ" របស់វា DPF នឹងបំពេញដោយផ្សែងនៅទីបំផុត។ ប្រសិនបើមិនបានព្យាបាលទេ ការស្ទះនឹងកើនឡើង រារាំងលំហូរផ្សែង កាត់បន្ថយដំណើរការ និងអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីន ឬទួរប៊ីន។ នេះជាកន្លែងដែលប្រព័ន្ធសម្អាត DPF ក្លាយជារឿងសំខាន់។
ការយល់ដឹងអំពីប្រព័ន្ធសម្អាត DPF
ប្រព័ន្ធសម្អាត DPF គឺជាស៊េរីនៃដំណើរការ — ទាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬដោយដៃ — ដែលមានគោលបំណងយកកំហាប់ផេះ និងផេះចេញពីតម្រងភាគល្អិត ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការ DPF ល្អបំផុត។ ការសម្អាតនេះជាធម្មតាត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈដំណើរការមួយហៅថា ការបង្កើតឡើងវិញ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដុតកំហាប់ផេះនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់រហូតដល់វាប្រែទៅជាឧស្ម័ន និងបន្សល់ទុកសំណល់តិចជាងមុន។
ជាទូទៅ មាន «ធូលី» ពីរប្រភេទដែលបំពេញ DPF៖
១. ផេះ៖ អាចត្រូវបានដុតតាមរយៈការបង្កើតឡើងវិញ។
២. ផេះ៖ សំណល់មិនងាយឆេះពីប្រេងម៉ាស៊ីន សារធាតុបន្ថែម ឬផលិតផលចំហេះមួយចំនួន។ ផេះមិនអាចយកចេញបានតាមរយៈការបង្កើតឡើងវិញធម្មតាទេ ហើយត្រូវការការសម្អាតតាមកាលកំណត់ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រពិសេស។
ប្រព័ន្ធសម្អាត DPF ផ្តោតជាចម្បងលើការគ្រប់គ្រងផ្សែង ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលវែងវាក៏ដោះស្រាយជាមួយនឹងការដោះស្រាយជាមួយនឹងការកកកុញផេះផងដែរ។
មុខងារសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធសម្អាត DPF
១. រក្សាប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះឧស្ម័ន
មុខងារជាមូលដ្ឋានបំផុតរបស់វាគឺធានាថា DPF នៅតែមានសមត្ថភាពចាប់យកភាគល្អិតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដោយមិនស្ទះ។ នៅពេលដែលតម្រងស្អាត សមត្ថភាពច្រោះគឺល្អបំផុត ហើយការបំភាយឧស្ម័ននៅតែទាប ដូចដែលបានកំណត់។
2. រក្សាដំណើរការម៉ាស៊ីន
ការស្ទះ DPF បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃសម្ពាធត្រឡប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។ ជាលទ្ធផល ម៉ាស៊ីនត្រូវតែធ្វើការកាន់តែខ្លាំងដើម្បីបញ្ចេញឧស្ម័នកាកសំណល់។ ប្រព័ន្ធសម្អាត DPF ជួយរក្សាសម្ពាធត្រឡប់ធម្មតា ដោយហេតុនេះរក្សាថាមពលម៉ាស៊ីន ការឆ្លើយតបនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន និងប្រសិទ្ធភាពទួរប៊ីន។
៣. ការពារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈហួសប្រមាណ
នៅពេលដែល DPF ស្ទះ ECU (កុំព្យូទ័រម៉ាស៊ីន) ជារឿយៗកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្រចំហេះដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាព។ នៅក្នុងយានយន្តមួយចំនួន នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការសម្អាត DPF ឱ្យបានត្រឹមត្រូវជួយរក្សាប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ។
៤. កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតដល់សមាសធាតុថ្លៃៗ
ការបញ្ចេញឧស្ម័ន DPF ពេញអាចបង្កឱ្យមានបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់៖ ការកើនឡើងនៃបន្ទុកការងាររបស់ទួរប៊ីន ការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពផ្សែង ការបំពុល EGR លឿនជាងមុន និងការខូចខាតដែលអាចកើតមានចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។ ប្រព័ន្ធសម្អាតដែលមានប្រសិទ្ធភាពបម្រើជា "ការបង្ការ" ប្រឆាំងនឹងការខូចខាតដ៏ថ្លៃទាំងនេះ។
៥. ពន្យារអាយុកាល DPF
សារធាតុ DPF មិនមែនជាសមាសធាតុថោកនោះទេ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសម្អាតត្រឹមត្រូវ អាយុកាលរបស់សារធាតុ DPF អាចត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងច្រើន ពីព្រោះការស្ទះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកកកុញលើសពីដែនកំណត់សុវត្ថិភាពនោះទេ។
របៀបដែលប្រព័ន្ធសម្អាត DPF (ការបង្កើតឡើងវិញ) ដំណើរការ
ដំណើរការសម្អាត DPF ទូទៅបំផុតគឺការបង្កើតឡើងវិញ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដុតកម្ទេចធូលីនៅខាងក្នុងតម្រង។ មានការបង្កើតឡើងវិញជាច្រើនប្រភេទ៖
១. ការបង្កើតឡើងវិញអកម្ម
ការបង្កើតឡើងវិញអកម្មកើតឡើងដោយធម្មជាតិនៅពេលដែលយានយន្តដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងខ្ពស់ ដូចជាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយក្នុងល្បឿនថេរ។ នៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ ផ្សែងនឹងឆេះបន្តិចម្តងៗដោយគ្មានអន្តរាគមន៍ពិសេសណាមួយពីប្រព័ន្ធ។
គុណសម្បត្តិ៖ រលោង អ្នកបើកបរមិនមានអារម្មណ៍ និងមានប្រសិទ្ធភាព។
គុណវិបត្តិ៖ មិនសូវមានប្រសិទ្ធភាពទេ ប្រសិនបើយានយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ជាងសម្រាប់ចម្ងាយខ្លី ឬក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍។
២. ការបង្កើតឡើងវិញយ៉ាងសកម្ម
ប្រសិនបើ ECU រកឃើញថា DPF កំពុងចាប់ផ្តើមបំពេញ (ជាធម្មតាពីទិន្នន័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែល ឬការគណនាបន្ទុកផ្សែង) ប្រព័ន្ធនឹងបង្កឱ្យមានការបង្កើតឡើងវិញសកម្មដោយបង្កើនសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សង។ នេះអាចធ្វើបានតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា អាស្រ័យលើការរចនាយានយន្ត ឧទាហរណ៍៖
- ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមនៅដំណាក់កាលជាក់លាក់
- ការកំណត់ពេលវេលាចាក់វ៉ាក់សាំង,
– ការប្រើប្រាស់សមាសធាតុកំដៅ ឬយុទ្ធសាស្ត្រចំហេះពិសេស។
គោលដៅគឺដើម្បីសម្រេចបានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដុតផេះឱ្យលឿនជាងមុន។
គុណសម្បត្តិ៖ អាចកើតឡើងទោះបីជាយានយន្តមិនតែងតែត្រូវបានប្រើសម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយក៏ដោយ។
គុណវិបត្តិ៖ អាចបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាបណ្ដោះអាសន្ន ហើយប្រសិនបើវាខូចញឹកញាប់ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។
៣. ការបង្កើតឡើងវិញដោយបង្ខំ
វាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យរបស់សិក្ខាសាលានៅពេលដែល DPF ពេញពេក ហើយការបង្កើតឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិបរាជ័យ។ ជាងម៉ាស៊ីននឹងអនុវត្តនីតិវិធីពិសេសមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីសម្អាត DPF។
ចំណាំ៖ ការបង្កើតឡើងវិញដោយបង្ខំត្រូវតែអនុវត្តជាមួយនឹងនីតិវិធីដែលមានសុវត្ថិភាព ពីព្រោះវាពាក់ព័ន្ធនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងហានិភ័យនៃការឡើងកំដៅខ្លាំងប្រសិនបើមានបញ្ហាផ្សេងទៀត។
ការសម្អាត DPF លើសពីការបង្កើតឡើងវិញ៖ ការដោះស្រាយជាមួយផេះ
យូរៗទៅ DPF មិនត្រឹមតែពោរពេញទៅដោយផេះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប្រមូលផ្តុំផេះដែលមិនអាចឆេះបានទាំងស្រុងទៀតផង។ នៅចំណុចណាមួយ វាត្រូវការសម្អាតដោយប្រើវិធីសាស្ត្រឯកទេស ដូចជា៖
– សម្អាតដោយម៉ាស៊ីនពិសេស (ម៉ាស៊ីនសម្អាត DPF) ដែលផ្លុំ និងស្រូបយកសំណល់ចេញ
– ការសម្អាតដោយអ៊ុលត្រាសោន ឬសារធាតុរាវជាក់លាក់ (អាស្រ័យលើអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិត)
- ឬជំនួស DPF ប្រសិនបើវាលើសពីដែនកំណត់។
ប្រព័ន្ធសម្អាត DPF ដ៏ទូលំទូលាយមានន័យថា ការគ្រប់គ្រងទាំង៖ ការបង្កើតឡើងវិញសម្រាប់ផេះ និងការថែទាំតាមកាលកំណត់សម្រាប់ផេះ។
សមាសធាតុដែលគាំទ្រប្រព័ន្ធសម្អាត DPF
ដើម្បីឱ្យដំណើរការសម្អាតដំណើរការទៅដោយរលូន យានយន្តជាធម្មតាពឹងផ្អែកលើគ្រឿងបន្លាស់ជំនួយជាច្រើនដូចជា៖
– ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែល DPF៖ វាស់ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធមុន និងក្រោយ DPF ដែលជាសូចនាករនៃកម្រិតនៃការស្ទះ។
– ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សង (EGT)៖ ធានាសីតុណ្ហភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបង្កើតឡើងវិញ និងការពារការឡើងកំដៅខ្លាំង។
– ECU/ECM៖ ខួរក្បាលដែលសម្រេចចិត្តថាពេលណាដែលការបង្កើតឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្ត និងយុទ្ធសាស្ត្រដែលបានប្រើ។
– ប្រព័ន្ធចាក់សាំង៖ ដើរតួនាទីក្នុងការបង្កើនសីតុណ្ហភាពដោយគ្រប់គ្រងចំហេះ។
– ប្រព័ន្ធ EGR និងប្រព័ន្ធពាក់ព័ន្ធ៖ លក្ខខណ្ឌ EGR អាចប៉ះពាល់ដល់ការបង្កើតផេះ និងភាពញឹកញាប់នៃការបង្កើតឡើងវិញ។
ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយមានបញ្ហា ការបង្កើតឡើងវិញអាចនឹងបរាជ័យ ឬមិនដែលកើតឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យ DPF ពេញយ៉ាងលឿន។
សញ្ញានៃបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធសម្អាត DPF
ខាងក្រោមនេះជារោគសញ្ញាទូទៅមួយចំនួន៖
1. ភ្លើងសញ្ញា DPF ភ្លឺ ឬមានការព្រមាននៅលើបន្ទះឧបករណ៍។
2. ថាមពលមានអារម្មណ៍ថាខ្សោយ ឬរថយន្តចូលទៅក្នុងរបៀបមិនដំណើរការល្អ។
៣. ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងដោយគ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់។
៤. កង្ហាររ៉ាឌីយ៉ាទ័រតែងតែបើក ព្រោះសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន/ផ្សែងកើនឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការឡើងវិញមិនពេញលេញ។
៥. ផ្សែងចេញពីបំពង់មិនប្រក្រតី (ក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់)។
៦. ការបង្កើតឡើងវិញញឹកញាប់ពេក (សូចនាករនៃ DPF កខ្វក់យ៉ាងលឿន ឬការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខុស)។
ប្រសិនបើរោគសញ្ញាទាំងនេះលេចឡើង ការពិនិត្យគួរតែត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗ ដើម្បីកុំឱ្យវារីករាលដាលរហូតដល់ខូចខាតកាន់តែធំ។
ទម្លាប់បើកបរដែលជួយរក្សា DPF របស់អ្នកឱ្យមានសុខភាពល្អ
មូលហេតុទូទៅមួយដែលធ្វើឲ្យ DPF ពេញលឿនគឺទម្លាប់នៃការបើកបរចម្ងាយខ្លីញឹកញាប់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់ ដែលកម្រនឹងអនុញ្ញាតឱ្យសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងឈានដល់កម្រិតបង្កើតឡើងវិញអកម្ម។ ខាងក្រោមនេះជាជំហានមួយចំនួនដែលអាចជួយបាន៖
– ពេលខ្លះធ្វើដំណើរឆ្ងាយៗជាមួយល្បឿនម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាព (អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត)
- ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាព
– ប្រើប្រេងស្របតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស SAPS ទាប (ប្រសិនបើបានណែនាំ) ដើម្បីទប់ស្កាត់ការបង្កើតផេះ
– ថែទាំជាប្រចាំ និងធានាថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការធម្មតា។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ប្រព័ន្ធសម្អាត DPF ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរក្សារថយន្តម៉ាស៊ូតទំនើបៗដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវដំណើរការម៉ាស៊ីន។ តាមរយៈការយកផ្សែងចេញពីប្រព័ន្ធបង្កើតឡើងវិញ និងជួយការពារការស្ទះខ្លាំងពេក ប្រព័ន្ធនេះកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន កាត់បន្ថយការចំណាយថែទាំរយៈពេលវែង និងពន្យារអាយុកាលគ្រឿងបន្លាស់។ ការយល់ដឹងពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធសម្អាត DPF ដំណើរការ និងរោគសញ្ញានៃបញ្ហានឹងជួយម្ចាស់យានយន្តចាត់វិធានការសមស្របមុនពេលការខូចខាតកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់បាន ខ្ញុំអាចកែសម្រួលអត្ថបទនេះទៅតាមបរិបទជាក់លាក់ណាមួយ ដូចជាប្លក់សិក្ខាសាលា សម្ភារៈអប់រំអតិថិជន ឬអត្ថបទ SEO ជាក់លាក់តាមពាក្យគន្លឹះ។
