មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃប្រព័ន្ធឌីផេរ៉ង់ស្យែលយានយន្ត
នៅក្នុងពិភពរថយន្ត ប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពល (ប្រព័ន្ធបើកបរ) ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបញ្ជូនថាមពលពីម៉ាស៊ីនទៅកង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ សមាសធាតុសំខាន់ៗមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធបើកបរ ជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្តដែលបើកបរកង់ក្រោយ (RWD) បើកបរកង់មុខ (FWD) និងបើកបរកង់បួន (4WD/AWD) គឺឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដំណើរការដោយស្ងៀមស្ងាត់ ប៉ុន្តែកំណត់យ៉ាងសំខាន់នូវផាសុកភាព ស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តនៅពេលបត់ជ្រុង ឬឆ្លងកាត់ផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា។ អត្ថបទនេះពិភាក្សាអំពីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃប្រព័ន្ធឌីផេរ៉ង់ស្យែលរបស់រថយន្ត៖ និយមន័យ មុខងារ សមាសធាតុ គោលការណ៍ធ្វើការ ប្រភេទ និងរោគសញ្ញានៃការខូចខាត និងការថែទាំ។
ការយល់ដឹងអំពីឌីផេរ៉ង់ស្យែល
ឌីផេរ៉ង់ស្យែល គឺជាយន្តការប្រអប់លេខដែលអនុញ្ញាតឱ្យកង់បើកបរពីរនៅលើអ័ក្សតែមួយ (ឆ្វេង និងស្តាំ) បង្វិលក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា ជាពិសេសនៅពេលដែលយានយន្តកំពុងបត់។ បើគ្មានឌីផេរ៉ង់ស្យែលទេ កង់ទាំងពីរនៅលើអ័ក្សតែមួយនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យបង្វិលក្នុងល្បឿនដូចគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យកង់រអិល សំបកកង់សឹកលឿន ពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងបង្កើនភាពតានតឹងលើសមាសធាតុប្រព័ន្ធបើកបរ។
នៅក្នុងយានយន្តបើកបរកង់ក្រោយ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលជាធម្មតាមានទីតាំងនៅលើអ័ក្សក្រោយ។ នៅក្នុងយានយន្តបើកបរកង់មុខ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលជាធម្មតាត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយប្រអប់លេខ (ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងប្រអប់លេខ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល) នៅខាងមុខ។ នៅក្នុងយានយន្ត 4WD/AWD អាចមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ និងជួនកាលឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល ឬអង្គភាពបំបែកកម្លាំងបង្វិលជុំផ្សេងទៀត។
មុខងារចម្បងនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែល
ជាទូទៅ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានមុខងារសំខាន់ៗជាច្រើន៖
១. ចែកចាយថាមពលទៅកង់បើកបរទាំងពីរ
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំពីអ័ក្សរបស់ម៉ាស៊ីន (ឬទិន្នផលប្រអប់លេខនៅលើ FWD) ទៅកាន់កង់ឆ្វេង និងស្តាំ។
2. អនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនបង្វិលកង់ខុសៗគ្នា
នៅពេលបត់ កង់ខាងក្រៅធ្វើដំណើរបានចម្ងាយឆ្ងាយជាងកង់ខាងក្នុង ដូច្នេះកង់ខាងក្រៅត្រូវតែបត់លឿនជាងមុន។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលសម្រួលភាពខុសគ្នានេះ។
៣. ផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការបង្វិល និងសមាមាត្រដ្រាយចុងក្រោយ
តាមរយៈស៊េរីនៃហ្គែររាងរង្វង់ និងហ្គែរភីនីយ៉ុង ឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការបង្វិលនៃអ័ក្សម៉ាស៊ីន ហើយជាទូទៅផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយចុងក្រោយ (សមាមាត្រដ្រាយចុងក្រោយ) ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំទៅកាន់កង់។
៤. បង្កើនស្ថេរភាព និងផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ
ដោយមានការចែកចាយការបង្វិលត្រឹមត្រូវ យានយន្តនឹងរលូនជាងមុននៅពេលបត់ជ្រុង ដែលកាត់បន្ថយរោគសញ្ញានៃការលោត ឬ "ខាំ" សំបកកង់។
សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធឌីផេរ៉ង់ស្យែល
ទោះបីជាការរចនាអាចខុសគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនផលិតក៏ដោយ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលជាទូទៅមានសមាសធាតុដូចខាងក្រោម៖
១. ហ្គែរភីនីយ៉ុង (ភីនីយ៉ុងបើកបរ)
ហ្គែរតូចមួយដែលទទួលការបង្វិលពីអ័ក្សម៉ាស៊ីន (RWD) ឬអ័ក្សទិន្នផលប្រអប់លេខ (FWD)។ ភីនីយ៉ុងបង្វិលហ្គែររង្វង់។
2. ហ្គែររង្វង់ (កង់មកុដ)
ប្រអប់លេខធំមួយភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ ប្រអប់លេខរង្វង់ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខភីនីយ៉ុង ហើយកំណត់សមាមាត្រដ្រាយចុងក្រោយ។
៣. ប្រអប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ប្រអប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល)
លំនៅដ្ឋានដែលប្រអប់លេខឌីផេរ៉ង់ស្យែលស្ថិតនៅ។ បង្វិលជាមួយប្រអប់លេខរង្វង់។
៤. ហ្គែរចំហៀង (ហ្គែរព្រះអាទិត្យ)
ប្រអប់លេខភ្ជាប់ទៅអ័ក្សឆ្វេង និងស្តាំ។ ប្រអប់លេខចំហៀងបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំដោយផ្ទាល់ទៅអ័ក្ស។
៥. ប្រអប់លេខស្ពៃឌឺហ្វឺរ៉ង់ / ប្រអប់លេខឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ប្រអប់លេខភព)
ប្រអប់លេខតូចៗនៅខាងក្នុងប្រអប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រអប់លេខចំហៀងបង្វិលក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា។
៦. ប្រដាប់ទ្រនិងត្រា
ប៊ែរីងគាំទ្រដល់ការបង្វិលយ៉ាងរលូន និងច្បាស់លាស់នៃភីនីយ៉ុង និងប្រអប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ ប្រដាប់ផ្សាភ្ជាប់ការពារការលេចធ្លាយប្រេងអ័ក្ស។
៧. ប្រេងឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ប្រេងហ្គែរ)
ប្រេងរំអិលដែលមានជាតិ viscosity ខ្ពស់ ដើម្បីការពារប្រអប់លេខពីការពាក់ កំដៅ និងបន្ទុកប៉ះខ្ពស់។
គោលការណ៍ធ្វើការនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅពេលត្រង់ និងពេលបត់
១. នៅពេលដែលយានយន្តកំពុងបើកបរត្រង់
នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរត្រង់លើផ្លូវរាបស្មើ កង់ទាំងឆ្វេង និងស្តាំត្រូវការល្បឿនបង្វិលដូចគ្នា។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ៖
– ហ្គែររង្វង់បង្វិលប្រអប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល។
– ឧបករណ៍ស្ពឺពីងពាងបង្វិល ប៉ុន្តែមិនបង្វិលគួរឲ្យកត់សម្គាល់លើអ័ក្សរបស់វាទេ។
- ប្រអប់លេខឆ្វេង និងស្តាំបង្វិលក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។
ជាលទ្ធផល កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបែងចែក ហើយកង់ផ្លាស់ទីស្របគ្នា។
២. ពេលរថយន្តបត់
ពេលយានយន្តបត់៖
– កង់ខាងក្រៅត្រូវវិលលឿនជាងមុន ពីព្រោះផ្លូវរបស់វាវែងជាង។
– ប្រអប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅតែបង្វិល ប៉ុន្តែហ្គែរពីងពាងឥឡូវនេះបង្វិលលើអ័ក្សរបស់វា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យហ្គែរចំហៀងម្ខាងបង្វិលលឿនជាងមុន និងម្ខាងទៀតយឺតជាងមុន។
វិធីនេះ យានយន្តអាចបត់ជ្រុងបានយ៉ាងរលូនដោយមិនបង្ខំឱ្យកង់មួយរអិលខ្លាំងពេក។
ប្រភេទឌីផេរ៉ង់ស្យែល
ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាបាននាំឱ្យមានភាពខុសគ្នាជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់តម្រូវការអូសទាញ និងដំណើរការផ្សេងៗគ្នា៖
1. ឌីផេរ៉ង់ស្យែលបើកចំហ (ឌីផេរ៉ង់ស្យែលបើកចំហ)
នេះគឺជាប្រភេទទូទៅបំផុតនៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ គុណសម្បត្តិរបស់វាគឺភាពសាមញ្ញ តម្លៃសមរម្យ និងភាពរលោង។ ចំណុចអវិជ្ជមាន៖ នៅពេលដែលកង់មួយបាត់បង់ការក្តាប់ (ឧទាហរណ៍ នៅលើផ្លូវរអិល) កម្លាំងបង្វិលជុំមានទំនោរទៅរកកង់ដែលវិលងាយបំផុត (កង់ដែលរអិល) ដែលធ្វើឱ្យយានយន្តពិបាកក្នុងការបើកបរ។
២. ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ (LSD)
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ (LSD) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យកង់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលវិលក្នុងពេលបត់ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការរអិលហួសហេតុនៅពេលដែលកង់មួយបាត់បង់ការក្តាប់។ មាន LSD ជាច្រើនប្រភេទ៖
– LSD ប្រភេទក្ដាប់ (ប្រើបន្ទះក្ដាប់)
– LSD ស្អិត (ប្រើសារធាតុរាវស៊ីលីកូន)
– Torsen/Helical LSD (ដោយប្រើហ្គែរ helical)
LSD ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានយន្តដំណើរការខ្ពស់ រថយន្ត SUV និងរថយន្តដែលត្រូវការការក្តាប់ផ្លូវកាន់តែប្រសើរ។
៣. ចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល)
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលអាចត្រូវបាន "ចាក់សោ" ដើម្បីឱ្យកង់ទាំងពីរបង្វិលស្មើគ្នា ដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវលំបាក។ នៅពេលចាក់សោ រថយន្តមានកម្លាំងក្តាប់អតិបរមា ប៉ុន្តែវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការបត់ជ្រុងលើផ្លូវកៅស៊ូទេ ព្រោះវាអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពល សំបកកង់ខូច និងសម្ពាធលើប្រព័ន្ធបើកបរ។
៤. ឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិច / វ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំ
នៅក្នុងយានយន្តទំនើបៗ ការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ទាំងតាមរយៈក្ដាប់ពហុបន្ទះ ម៉ូទ័រអគ្គិសនី (នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី) ឬប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលកាន់កង់ជាក់លាក់។ វ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាព និងភាពរហ័សរហួននៅពេលបត់។
រោគសញ្ញានៃការបរាជ័យឌីផេរ៉ង់ស្យែល
ការខូចខាតខុសគ្នាអាចមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។ សញ្ញាទូទៅមួយចំនួនគឺ៖
– សំឡេងហ៊ឺម ឬស្រមុកចេញពីអ័ក្សដែលកើនឡើងតាមល្បឿន។
– សំឡេង “klotok” អំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ឬបន្ថយល្បឿន បង្ហាញពីប្រតិកម្មបញ្ច្រាស់ខ្លាំងពេក ឬគ្រឿងបន្លាស់ដែលខូច។
– រំញ័រពីខាងក្រោយ ឬខាងមុខ អាស្រ័យលើទីតាំងឌីផេរ៉ង់ស្យែល។
– ការលេចធ្លាយប្រេងអ័ក្ស អាចមើលឃើញពីការលេចធ្លាយនៅក្នុងស៊ីលអ័ក្ស ឬស៊ីលភីនីយ៉ុង។
- សំបកកង់ខូចមិនស្មើគ្នា ជាពិសេសប្រសិនបើមានបញ្ហាតម្រឹមកង់ ឬបញ្ហាប៊ែរីង។
ប្រសិនបើរោគសញ្ញាទាំងនេះលេចឡើង ការត្រួតពិនិត្យគួរតែត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗ ពីព្រោះការខូចខាតប្រអប់លេខអាចរីករាលដាល ហើយថ្លៃជួសជុលអាចកើនឡើង។
ការថែទាំមូលដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែល
ដើម្បីធានាថាឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានរយៈពេលយូរ ជំហានថែទាំខាងក្រោមគឺមានសារៈសំខាន់៖
១. ប្តូរប្រេងអ័ក្សឲ្យបានទៀងទាត់តាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត (ឧទាហរណ៍ រៀងរាល់ ២០,០០០–៥០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ អាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់)។
2. ប្រើប្រាស់លក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រេងត្រឹមត្រូវ រួមទាំងស្តង់ដារ API GL-4/GL-5 និងកម្រិតជាតិស្អិត (ឧ. 75W-90, 80W-90) ស្របតាមសៀវភៅណែនាំ។
៣. ពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយនៅក្នុងស៊ីល និងប្រដាប់បិទជិត ហើយត្រូវប្រាកដថារន្ធដកដង្ហើម (ខ្យល់ចេញចូល) មិនត្រូវបានស្ទះ។
៤. ជៀសវាងការផ្ទុកលើសទម្ងន់ដោយគ្មានការរៀបចំ ឧទាហរណ៍ ការទាញបន្ទុកធ្ងន់ៗជាញឹកញាប់ដោយគ្មានប្រេងសមស្រប ឬដោយគ្មានប្រព័ន្ធត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់។
៥. ចំពោះប្រភេទ LSD មួយចំនួន សូមប្រើប្រេងដែលមានសារធាតុបន្ថែម LSD ប្រសិនបើចាំបាច់ ដើម្បីការពារក្ដាប់ LSD ពីការរំញ័រ (សំឡេងរំខាន)។
Penutup
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តបត់បានដោយសុវត្ថិភាព និងមានផាសុកភាព ចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំទៅកាន់កង់បើកបរ និងផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយចុងក្រោយដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំនៅកង់។ ការយល់ដឹងជាមូលដ្ឋានអំពីរបៀបដែលឌីផេរ៉ង់ស្យែលដំណើរការ និងប្រភេទផ្សេងៗ - ចាប់ពីឌីផេរ៉ង់ស្យែលបើកចំហរហូតដល់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោ និងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចទំនើប - ជួយអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យយល់ពីសារៈសំខាន់នៃការថែទាំប្រេង និងការរកឃើញការខូចខាតតាំងពីដំបូង។ ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ ប្រព័ន្ធឌីផេរ៉ង់ស្យែលអាចដំណើរការបានល្អបំផុតក្នុងរយៈពេលវែង និងរក្សាដំណើរការរថយន្តក្នុងស្ថានភាពផ្លូវផ្សេងៗ។
