ដំណើរការផលិតខ្សែកាបសម្រាប់កម្មវិធីដឹកជញ្ជូន
ខ្សែកាបជាញឹកញាប់ជាសមាសធាតុ "មើលមិនឃើញ" ប៉ុន្តែវាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកំណត់ភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប។ នៅក្នុងរថភ្លើង ឡានក្រុងរទេះភ្លើង កប៉ាល់ និងសូម្បីតែយន្តហោះ ខ្សែកាបបញ្ជូនថាមពល បញ្ជូនសញ្ញាត្រួតពិនិត្យ ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា គាំទ្រប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូននៃឧបករណ៍សុវត្ថិភាព។ ដោយសារតែបរិយាកាសប្រតិបត្តិការដ៏លំបាករបស់វា - រំញ័រ សំណើម ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព ការប៉ះពាល់នឹងសារធាតុគីមី និងសូម្បីតែគ្រោះថ្នាក់ភ្លើង - ខ្សែកាបសម្រាប់កម្មវិធីដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផលិតឡើងតាមស្តង់ដារតឹងរ៉ឹងជាងខ្សែកាបធម្មតា។ អត្ថបទនេះពិនិត្យមើលដំណាក់កាលនៃដំណើរការផលិតខ្សែកាបសម្រាប់កម្មវិធីដឹកជញ្ជូន ចាប់ពីការរចនារហូតដល់ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ។
១. ការរចនា និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស
ដំណើរការផលិតតែងតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងដំណាក់កាលរចនាដោយផ្អែកលើតម្រូវការនៃការអនុវត្ត។ ក្រុមវិស្វករកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗដូចជា វ៉ុលប្រតិបត្តិការ ចរន្ត ប្រភេទសញ្ញា (ថាមពល ទិន្នន័យ ការគ្រប់គ្រង) ប្រេកង់ កម្រិតភាពបត់បែន កាំពត់កោងអប្បបរមា និងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានប្រតិបត្តិការ។ ឧទាហរណ៍ ខ្សែនៅក្នុងប្រព័ន្ធទ្វាររថភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិតម្រូវឱ្យមានភាពធន់នឹងការពត់កោង និងភាពធន់នឹងការកកិតម្តងហើយម្តងទៀត ខណៈពេលដែលខ្សែនៅក្នុងប្រព័ន្ធអូសទាញតម្រូវឱ្យមានសមត្ថភាពផ្ទុកចរន្តខ្ពស់ និងធន់នឹងកំដៅខ្ពស់។
នៅដំណាក់កាលនេះ ស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិដែលអាចអនុវត្តបានក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ។ សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះតម្រូវការដូចជាផ្សែងទាប គ្មានហាឡូហ្សែន និងសារធាតុទប់ស្កាត់អណ្តាតភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តជាញឹកញាប់។ លើសពីនេះ ភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMC) ត្រូវបានយកមកពិចារណាដើម្បីការពារការជ្រៀតជ្រែកជាមួយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងទំនាក់ទំនង។
១. ការជ្រើសរើសវត្ថុធាតុដើម
បន្ទាប់ពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រូវបានបញ្ចប់ ក្រុមហ៊ុនផលិតជ្រើសរើសសម្ភារៈសមស្រប។
១. ខ្សែចម្លង៖ ជាទូទៅស្ពាន់ត្រូវបានគេប្រើដោយសារតែវាមានចរន្តអគ្គិសនីល្អ និងធន់ ឬអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់កម្មវិធីមួយចំនួនដែលត្រូវការទម្ងន់ស្រាលជាង។ ដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែន ខ្សែចម្លងច្រើនតែត្រូវបានចងដោយខ្សែមួយចំនួនធំ និងមានអង្កត់ផ្ចិតតូច។
២. អ៊ីសូឡង់៖ សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើតម្រូវការវ៉ុល និងកម្ដៅ។ ប៉ូលីមែរដូចជា XLPE, PVC ពិសេស, PE ឬអេឡាស្តូមឺរ (ឧ. EPR) ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់។ ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនើប សម្ភារៈដែលមានផ្សែងទាប សូន្យហាឡូហ្សែន (LSZH) ត្រូវបានជ្រើសរើសជាញឹកញាប់ ពីព្រោះវាកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃផ្សែងពុលក្នុងពេលមានអគ្គីភ័យ។
៣. ស្រោម/អាវ៖ ស្រទាប់ខាងក្រៅត្រូវតែធន់នឹងការកកិត ប្រេង ឥន្ធនៈ កាំរស្មីយូវី និងអាកាសធាតុ អាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់។ សម្រាប់រថភ្លើង និងការប្រើប្រាស់រថយន្ត អាវដែលធន់នឹងភ្លើង និងធន់នឹងប្រេងគឺជាអាទិភាព។
៤. ការការពារ និងពាសដែក៖ ប្រសិនបើខ្សែមានសញ្ញារសើប ការការពារ (ខ្ចោស្ពាន់ ក្រដាសអាលុយមីញ៉ូម) អាចត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីកាត់បន្ថយការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធ្ងន់ ឬតំបន់ដែលងាយនឹងរងផលប៉ះពាល់ ខ្សែអាចត្រូវបានការពារ (ឧទាហរណ៍ កាសែតដែក) ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងមេកានិច។
៣. ដំណើរការគូរខ្សែ
សម្ភារៈសម្រាប់ខ្សែចម្លងជាធម្មតាមានទម្រង់ជាដំបងស្ពាន់។ បន្ទាប់មក ដំបងទាំងនេះត្រូវបានកែច្នៃទៅជាខ្សែដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងដោយប្រើម៉ាស៊ីនទាញខ្សែ។ ដំណើរការនេះត្រូវបានអនុវត្តជាដំណាក់កាលតាមរយៈស៊េរីនៃផ្សិតដើម្បីសម្រេចបានអង្កត់ផ្ចិតដែលចង់បានដោយមិនធ្វើឱ្យខូចរចនាសម្ព័ន្ធដែក។
នៅដំណាក់កាលនេះ ការដុតកម្តៅ (កំដៅដែលគ្រប់គ្រង) ក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីស្តារភាពបត់បែនរបស់ទង់ដែងឡើងវិញបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយអំឡុងពេលលាតសន្ធឹង។ ភាពបត់បែនគឺមានសារៈសំខាន់ដើម្បីការពារខ្សែមិនឱ្យបែកយ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលពត់ ឬទទួលរងនូវរំញ័រ។
៤. ដំណើរការជាប់គាំង៖ ការបង្កើតស្នូលចំហាយ
បន្ទាប់មក ខ្សែភ្លើងល្អិតៗត្រូវបានរមួល (ចងជាខ្សែ) ទៅជាខ្សែតែមួយដែលមានទំហំផ្នែកឆ្លងកាត់ជាក់លាក់ ឧទាហរណ៍ 1,5 មីលីម៉ែត្រការ៉េ, 2,5 មីលីម៉ែត្រការ៉េ ឬធំជាងនេះសម្រាប់ខ្សែភ្លើង។ លំនាំរមួលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាខ្សែឱ្យមានភាពបត់បែន មានស្ថេរភាព និងធន់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយ។ សម្រាប់តម្រូវការថាមវន្តដូចជាខ្សែដែលធ្វើចលនាម្តងហើយម្តងទៀត (ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងទ្វាររថភ្លើង ប៊ូអ៊ីង ឬប្រព័ន្ធលើក) ប្រភេទខ្សែអាចស្មុគស្មាញជាងដើម្បីទប់ទល់នឹងវដ្តពត់កោងច្រើន។
ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៅដំណាក់កាលនេះរួមមានការវាស់ស្ទង់ភាពធន់នៃចរន្តអគ្គិសនី ស្ថេរភាពអង្កត់ផ្ចិត និងពិនិត្យមើលភាពស្អាតស្អំនៃការរមួល។
៥. ការច្របាច់អ៊ីសូឡង់
ជំហានបន្ទាប់គឺការអនុវត្តអ៊ីសូឡង់ដោយប្រើដំណើរការច្របាច់ចេញ។ សម្ភារៈប៉ូលីមែរត្រូវបានកំដៅរហូតដល់ប្លាស្ទិក ហើយបន្ទាប់មកចុចតាមរយៈម៉ាស៊ីនច្របាច់ដើម្បីបង្កើតជាស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ដែលគ្របដណ្តប់លើខ្សែ។ កម្រាស់អ៊ីសូឡង់ត្រូវតែស៊ីសង្វាក់គ្នា ពីព្រោះវាប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងឌីអេឡិចត្រិច សុវត្ថិភាព និងវិមាត្រចុងក្រោយនៃខ្សែ។
ចំពោះសម្ភារៈមួយចំនួន ដូចជា XLPE ដំណើរការតភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ត្រូវបានទាមទារដើម្បីកែលម្អភាពធន់នឹងកំដៅ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចរបស់អ៊ីសូឡង់។ បន្ទាប់ពីចេញពីម៉ាស៊ីនច្របាច់ ខ្សែត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់តាមរបៀបដែលគ្រប់គ្រង ជាធម្មតានៅក្នុងអាងងូតទឹកត្រជាក់ដោយទឹក បន្ទាប់មកស្ងួត និងត្រួតពិនិត្យវិមាត្ររបស់វា។
៦. ការរៀបចំ និងការបំពេញខ្សែពហុស្នូល
ប្រសិនបើខ្សែមានស្នូលច្រើន (ស្នូលច្រើន) ស្នូលដែលមានអ៊ីសូឡង់ជាច្រើនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ និងរមួលជាមួយគ្នាទៅតាមការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរចនា។ នៅដំណាក់កាលនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចបន្ថែមកាសែតបំពេញ ឬកាសែតរុំ ដើម្បីធានាថារូបរាងខ្សែមានរាងមូល មានស្ថេរភាព និងងាយស្រួលស្រោបដោយអាវខាងក្រៅ។ នៅក្នុងខ្សែទិន្នន័យ ឬខ្សែត្រួតពិនិត្យ គូស្នូលអាចត្រូវបានរមួលដើម្បីកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងបង្កើនគុណភាពបញ្ជូនសញ្ញា។
សម្រាប់កម្មវិធីដឹកជញ្ជូន ស្ថេរភាពធរណីមាត្រ និងការគ្រប់គ្រងការអត់ធ្មត់គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ពីព្រោះការដំឡើងជារឿយៗត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងកន្លែងចង្អៀតដែលមានខ្សែរត់វែង និងស្មុគស្មាញ។
៧. ការដំឡើងខែល និងគ្រឿងសឹក (បើចាំបាច់)
បន្ទាប់គឺការដំឡើងរបាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ឬរបាំងមេកានិច៖
– បន្ទះការពារផ្តល់នូវការការពារជាមូលដ្ឋានពីការជ្រៀតជ្រែក ដែលជារឿយៗត្រូវបានផ្សំជាមួយខ្សែបង្ហូរសម្រាប់ការតភ្ជាប់ដី។
– ខ្ចោស្ពាន់ផ្តល់នូវការការពារ EMC កាន់តែរឹងមាំ និងបង្កើនភាពធន់មេកានិច។
– ពាសដែកត្រូវបានប្រើលើខ្សែដែលអាចនឹងប៉ះពាល់នឹងបន្ទុករូបវន្តខ្ពស់ ការកកិត ឬហានិភ័យនៃការទម្លុះ។
ជម្រើសនៃខែល និងពាសដែកត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយទីតាំងដំឡើង៖ ខ្សែនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ឬតំបន់ខាងក្រៅនៃយានយន្តត្រូវការការការពារខ្ពស់ជាងខ្សែនៅក្នុងបន្ទះត្រួតពិនិត្យខាងក្នុង។
៨. ការច្របាច់អាវខាងក្រៅ
នៅពេលដែលរចនាសម្ព័ន្ធស្នូលត្រូវបានបញ្ចប់ ខ្សែត្រូវបានផ្តល់អាវខាងក្រៅតាមរយៈការច្របាច់ចេញ។ អាវនេះបម្រើជា "ខែល" ចម្បងប្រឆាំងនឹងបរិស្ថាន៖ ទឹក ប្រេង ឥន្ធនៈ កំដៅ អណ្តាតភ្លើង និងការកកិត។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវដែក ខ្សែកាបជារឿយៗត្រូវបានទាមទារឱ្យមានភាពធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង និងមានផ្សែងទាប។ នៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនី អាវនេះក៏ត្រូវតែទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងឆបគ្នាជាមួយលក្ខខណ្ឌសាកថ្មផងដែរ។
នៅដំណាក់កាលច្របាច់ចេញជាស្រទាប់ៗ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណខ្សែជាធម្មតាក៏ត្រូវបានបោះពុម្ពនៅលើផ្ទៃផងដែរ ដូចជាទំហំ ប្រភេទ ស្តង់ដារយោង លេខបាច់ និងប្រវែងម៉ែត្រ។
៩. ការធ្វើតេស្តគុណភាព និងសុវត្ថិភាព
ខ្សែបញ្ជូនមិនត្រូវខូចនៅក្នុងវាលទេ ដូច្នេះការធ្វើតេស្តគឺមានភាពម៉ត់ចត់ខ្លាំង។ ជាទូទៅវារួមមាន៖
– ការធ្វើតេស្តអគ្គិសនី៖ ភាពធន់នឹងចរន្តអគ្គិសនី ការធ្វើតេស្តវ៉ុលបំបែក (ធន់នឹងចរន្តអគ្គិសនី) ការធ្វើតេស្តអ៊ីសូឡង់ និងលើខ្សែមួយចំនួន ការធ្វើតេស្តលក្ខណៈអ៊ីមផេដង់ ឬបញ្ជូន។
– ការធ្វើតេស្តមេកានិច៖ ការធ្វើតេស្ត tensile ការធ្វើតេស្តពត់កោងម្តងហើយម្តងទៀត ការធ្វើតេស្តសំណឹក ការធ្វើតេស្តកំទេច និងការធ្វើតេស្តរំញ័រ (ជាពិសេសសម្រាប់កម្មវិធីថាមវន្ត)។
– ការធ្វើតេស្តកម្ដៅ និងបរិស្ថាន៖ ភាពចាស់ដោយសារកម្ដៅ ភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពទាប ភាពធន់នឹងប្រេង/សារធាតុគីមី សំណើម និងការធ្វើតេស្តកាំរស្មីយូវីនៅពេលប្រើប្រាស់ក្រៅផ្ទះ។
– ការធ្វើតេស្តភ្លើង៖ ការរីករាលដាលនៃអណ្តាតភ្លើង ដង់ស៊ីតេផ្សែង និងឧស្ម័នច្រេះ (ដើម្បីធានាថាមានផ្សែងទាប និងគ្មានសារធាតុហាឡូហ្សែន ប្រសិនបើចាំបាច់)។
លទ្ធផលតេស្តត្រូវបានកត់ត្រាជាផ្នែកមួយនៃការតាមដាន។ លេខបាច់អនុញ្ញាតឱ្យផលិតផលដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានតាមដានត្រឡប់ទៅវត្ថុធាតុដើម និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការផលិតរបស់វា។
១០. ការបញ្ចប់ ការវេចខ្ចប់ និងការចែកចាយ
បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្ត ខ្សែត្រូវបានកាត់តាមប្រវែងស្តង់ដារ ឬតម្រូវការរបស់អតិថិជន ហើយបន្ទាប់មករុំលើរមូរ ឬស្គរ។ ការវេចខ្ចប់ត្រូវតែការពារខ្សែពីការខូចទ្រង់ទ្រាយ សំណើម និងការខូចខាតអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ ស្លាកផលិតផលរាយបញ្ជីលក្ខណៈបច្ចេកទេស ប្រវែង កាលបរិច្ឆេទផលិត និងព័ត៌មានត្រួតពិនិត្យ។
សម្រាប់អតិថិជនឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុនផលិតក៏អាចផ្តល់ឯកសារគាំទ្រដូចជាវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បង សេចក្តីប្រកាសអំពីការអនុលោមតាមស្តង់ដារ និងការណែនាំអំពីការដំឡើង ដើម្បីធានាថាដំណើរការខ្សែត្រូវបានរក្សានៅក្នុងវិស័យនេះ។
Penutup
ដំណើរការផលិតខ្សែកាបសម្រាប់កម្មវិធីដឹកជញ្ជូនគឺជាដំណើរការដ៏ជាក់លាក់មួយដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការរចនា ការជ្រើសរើសសម្ភារៈឯកទេស ការផលិតពហុដំណាក់កាល និងការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់។ ដំណាក់កាលនីមួយៗ — ចាប់ពីការគូរខ្សែ ការចងខ្សែ ការច្របាច់អ៊ីសូឡង់ ការផ្គុំស្នូលច្រើន ការការពារ និងការស្រោបខាងក្រៅ — រួមចំណែកដល់គោលដៅចម្បងមួយ៖ ដើម្បីផលិតខ្សែកាបដែលមានសុវត្ថិភាព ប្រើប្រាស់បានយូរ និងអាចទុកចិត្តបានក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏តឹងរ៉ឹង។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន តម្រូវការសម្រាប់ខ្សែកាបដែលមានដំណើរការខ្ពស់នឹងបន្តកើនឡើង ដែលធ្វើឱ្យគុណភាពផលិតកម្ម និងការគ្រប់គ្រងស្តង់ដារកាន់តែមានសារៈសំខាន់។
