Түйіндеме буынының мәселелерін қалай шешуге болады
CV буыны (Тұрақты жылдамдық буыны) автомобильдің трансмиссиясында, әсіресе алдыңғы жетекті (FWD) автомобильдерде және көптеген заманауи AWD/4WD көліктерінде маңызды құрамдас бөлік болып табылады. Оның функциясы - беріліс қорабынан доңғалақтарға қуат беру, сонымен бірге доңғалақтардың аспамен жоғары және төмен қозғалуына және рульмен бұрылуына мүмкіндік беру. Ол үздіксіз жұмыс істейтіндіктен, доңғалақтарға жақын орналасқандықтан және кір мен суға ұшырайтындықтан, CV буыны мәселелерге өте сезімтал компонент болып табылады. Егер емделмесе, CV буынының зақымдануы тек шу шығарып қана қоймай, сонымен қатар көліктің кенеттен жүру қабілетін жоғалтуына әкелуі мүмкін. Міне, симптомдар, себептер, оны қалай түзету және алдын алу туралы толық талқылау.
CV буындарының түрлерін түсіну: ішкі және сыртқы
Әдетте, жетек білігінде (ось білігінде) екі CV қосылысы болады: ішкі CV қосылысы (беріліс қорабының/дифференциалдың жанында) және сыртқы CV қосылысы (доңғалақтардың жанында). Сыртқы CV қосылысында мәселелер туындауы ықтимал, себебі ол көлік бұрылған кезде салыстырмалы түрде үлкен бұрылыс бұрышында жұмыс істейді, ал ішкі CV қосылысында үдеу кезінде мәселелер туындауы мүмкін, себебі ол ось ұзындығы мен айналу моментінің өзгеруін қолдайды.
Жүрек-қан тамырлары буындарының проблемаларының жиі кездесетін белгілері
Ерте симптомдарды анықтау одан әрі зақымданудың алдын алады. Міне, ең көп таралған белгілер:
1. Бұрылған кездегі «Тек-тек-тек» дыбысы
Бұл сыртқы CV қосылысының тозуының классикалық белгісі. Әдетте, бұл толық құлыптаулы бұрылыстар кезінде, көлік баяу қозғалып, жеңіл үдеу алған кезде айқынырақ байқалады.
2. Үдеу кезіндегі діріл
Егер діріл газды басқан кезде сезілсе және газды шығарған кезде азайса, бұл ішкі CV қосылысында немесе жетек білігінің компоненттерінде ақаулар пайда бола бастағанын көрсетуі мүмкін.
3. Май жиектің немесе қанаттың айналасына шашыраған.
Бұл әдетте CV қосылысының резеңке етігінің жыртылуынан болады. Қосылыс жерін майлауы керек май дөңгелектің айналуы арқылы шығарылады.
4. Қозғала бастаған кездегі сықырлау, сылдырлау немесе тықылдау дыбыстары
Бұл құрғақ, тозған немесе құм бар CV қосылыстарында болуы мүмкін.
5. Көлік бұрылған кезде «тартылып» тұрғандай немесе кедір-бұдыр сезіледі.
Әрқашан емес, бірақ тозған CV қосылыстары доңғалақтың айналуының бірқалыпты берілуіне кедергі келтіруі мүмкін.
Жүрек-қан тамырлары буынының зақымдану себептері тез арада
Ең көп таралған себептердің кейбіріне мыналар жатады:
– Жыртылған немесе босап қалған түйіспелі етік
Бұл бірінші себеп. Резеңке етік зақымдалғаннан кейін май шығып, кір ішке енеді. Майлау жоғалады, ал қосылыс беті тез тозады.
– Пайдалану мерзімі және жоғары жүріс қашықтығы
CV қосылыстары тозуға және тозуға ұшырайтын компоненттер болып табылады. Олар неғұрлым жиі жоғары момент жүктемелеріне ұшыраса, соғұрлым тез тозады.
– Агрессивті жүргізу стилі
Доңғалақтар айналған кездегі қатты үдеу, шұңқырларға жиі соғылу немесе бұрылыстарда толық газбен жүру әдеті сыртқы CV қосылысына қосымша күш түсіреді.
– Төмен сапалы резеңке етіктер немесе нашар орнату
Жұқа етік, бос қысқыштар немесе қисық орнату ағып кетуді жеделдетуі мүмкін.
– Жолдың қиын жағдайлары
Етік толық жабылмаған кезде балшық, тасқын сулары, құм және қиыршық тас ластанудың оңай енуіне мүмкіндік береді.
Тірек-қимыл аппаратының буын мәселелерін қалай шешуге болады (жағдайға байланысты)
Жүрек-қан тамырлары буындарын емдеу көбінесе зақымдану дәрежесіне байланысты. Келесі тәсілдерді қолдануға болады:
1. Егер етік жаңа ғана жыртылған болса (CV қосылысы әлі дыбыс шығармаса)
Егер сіз жыртылған етікті тапсаңыз, бірақ шу немесе діріл болмаса:
– CV буынының етігін мүмкіндігінше тезірек ауыстырыңыз
Егер буын тозуға уақыт болмаса, бұл ең үнемді шешім.
– CV қосылысын тазалап, майды сипаттамаларға сәйкес толтырыңыз.
Механик әдетте қосылысты бөлшектеп, кірді тазалайды, содан кейін оны жаңа маймен толтырады.
– Қысқыштың/байлағыштың берік және ұқыпты екеніне көз жеткізіңіз
Бос қысқыштар майдың қайта ағып кетуіне әкеледі.
Ескерту: Егер көлік ұзақ уақыт бойы пайдаланылған болса, жүксалғыш жыртылған болса, қосылыс құмға толып, тозып кетуі мүмкін, сондықтан жүксалғышты ауыстыру көбінесе ұзаққа созылмайды.
2. Егер бұрылған кезде «Тек-Тек» дыбысы шықса
Егер тән дыбыс пайда болса, әдетте сыртқы CV буыны тозған:
– Ең жақсы нұсқа: CV қосылысын (сыртқы қосылыс) немесе ось жинағын ауыстыру
Көптеген автомобильдер жетек біліктерінің жиынтығын (толық осьтерді) ауыстыруды тиімдірек деп санайды, себебі бұл жылдамырақ және нәтижелер тұрақтырақ.
– Жақсартусыз «май қосудан» аулақ болыңыз
Майды бөлшектемей және тозуын тексермей қосу тек уақытша шешім болып табылады және көбінесе шуды шешпейді.
3. Егер үдеу кезінде діріл күшті болса (әсіресе орташа жылдамдықта)
Діріл ішкі буыннан, иілген біліктен немесе басқа компоненттерден пайда болуы мүмкін. CV буындары үшін:
– Ішкі CV қосылысын, бостығын және майдың жағдайын тексеріңіз
– Сондай-ақ, қозғалтқыштың бекітілуін, шиналардың теңгерімін және штангаларды тексеріңіз
Діріл белгілері кейде ұқсас болуы мүмкін. Мұқият диагноз қою өте маңызды.
– Егер ішкі CV қосылысы тозған болса: ішкі қосылысты немесе жетек білігін толығымен ауыстырыңыз
Толық ауыстыру көбінесе бөлшектің қолжетімділігі мен қызмет көрсету құнына байланысты тиімдірек болады.
4. Егер жүрекше буыны қатты зақымдалған болса (қатты шу, тұрып қалу немесе көлік қозғалмаса)
Төтенше жағдайларда қосылыстың ішіндегі шарлар/подшипниктер зақымдалып, «тайып кетуі» мүмкін:
- Өзіңізді ұзақ қашықтыққа жаяу жүруге мәжбүрлемеңіз
Бос ось немесе жетектің жоғалу қаупі артады.
– Мүмкіндігінше жөндеу шеберханасына сүйрету
Бұл зақымданудың басқа компоненттерге таралуына жол бермейді.
– Жетек білігін толығымен ауыстыру әрқашан ең қауіпсіз нұсқа болып табылады.
Сіз жасай алатын қарапайым диагностикалық қадамдар
Мәселенің бағытын анықтау үшін бастапқы тексеруді (арнайы құралдарсыз) қалай жүргізу керек:
1. CV буынының етігін көзбен тексеріңіз
Руль дөңгелегін солға немесе оңға бұрып, қанаттың ішіне қараңыз. Жарықтардың, жыртықтардың немесе майдың ағып тұрғанын тексеріңіз.
2. Бұрылған кездегі дыбыс сынағы
Қауіпсіз жерде рульді толығымен бұрып, аздап газ басып, баяу жүргізіңіз. Қайталанатын «тек-тек» дыбысы әдетте жүкті қабылдайтын жағындағы сыртқы буын арқылы естіледі.
3. Түзу үдеу кезіндегі дірілді сезініңіз
Егер діріл үдеу кезінде пайда болса және үдеткішті босатқан кезде жоғалып кетсе, тексеруді ішкі қосылысқа/жетек білігіне бағыттаңыз.
4. Доңғалақ саңылауын және аспа компоненттерін тексеріңіз
Шу әрқашан CV буынынан шықпайды. Шарлы қосылыстар, тұрақтандырғыш қосылыстар немесе доңғалақ мойынтіректері де осындай шу шығаруы мүмкін.
Күмәніңіз болса, оны жетек және аспа жүйелерімен тәжірибесі бар шеберханада тексерткен дұрыс.
Жөндеу: Тек CV қосылысын немесе бүкіл ось жинағын ауыстыру керек пе?
Бұл таңдау көбінесе шатастырады. Жалпы:
– Егер келесі жағдайларда жарамды болса, етікті ауыстырыңыз: жыртық жаңа, дыбыс шықпаса, қосылыс таза және тозбаған болса.
– Сыртқы/ішкі қосылысты ауыстыру тек келесі жағдайларда ғана жарамды: бөлшек қолжетімді болса, ось әлі де жақсы болса және қызмет көрсету ақысы тым жоғары болмаса.
– Осьті толық ауыстыру келесі жағдайларда қолайлы: ұзақ қызмет ету мерзімі, ауыр зақымдану, оны тез жасағыңыз келсе немесе қайталанатын мәселелердің қаупін азайтқыңыз келсе.
Тағы бір ескеретін жайт - бөлшектердің сапасы. Жақсы сапалы толық жетек біліктері ұзағырақ қызмет етеді, бірақ сапасыздары дірілге немесе жүксалғыштың ағып кетуіне тезірек әкелуі мүмкін.
CV буындарын ұзақ уақыт қызмет етуге арналған алдын алу кеңестері
1. Тұрақты қызмет көрсету кезінде етіктің жағдайын үнемі тексеріп отырыңыз.
Жылдам, бірақ өте тиімді визуалды тексеру қымбат зақымның алдын алады.
2. Руль максималды жылдамдықта болған кезде қатты үдеуден аулақ болыңыз.
Бұл сыртқы қосылыстың жұмыс бұрышын арттырады және тозуды жеделдетеді.
3. Жоғары жылдамдықпен шұңқырларға соғылуды азайтыңыз.
Қатты соққы жүксалғышты, қысқышты зақымдауы немесе тіпті осьті майыстыруы мүмкін.
4. Егер сіз су тасқынынан немесе батпақтан жиі өтсеңіз, жиірек тексеріп көріңіз.
Су/құмның ластануы - CV буын майының негізгі жауы.
5. Сапалы қосалқы бөлшектер мен тиісті майды пайдаланыңыз.
CV буын майының арнайы сипаттамалары бар (жылу мен қысымға төзімділік). Оны тек жалпы маймен алмастырмаңыз.
Қорытынды
CV буынының мәселелері көбінесе қарапайым мәселеден басталады: жыртылған резеңке етік. Егер етікті ауыстыру және жаңа май қосу арқылы тез шешілсе, шерту дыбысы естіліп, қосылыс тозғанша күткеннен гөрі құны әлдеқайда арзан болуы мүмкін. Айтарлықтай шу немесе діріл пайда болғаннан кейін, ең қауіпсіз шешім әдетте зақымдалған CV қосылысын немесе бүкіл ось жинағын ауыстыру, сондай-ақ дұрыс диагноз қою үшін басқа шасси компоненттерін тексеру болып табылады.
Қаласаңыз, көлігіңіздің моделін, трансмиссиясын (алдыңғы/алдыңғы/төменгі жетек/төртбұрышты жетек), белгілерін (бұрылыс кезіндегі шу/жылдамдықты арттыру кезіндегі діріл) және қай жағын (сол/оң) көрсетіңіз — мен сізге нақтырақ диагноз қоюға және жөндеу нұсқаларына бағыт бере аламын.
