Дизельді қозғалтқыштың жиі кездесетін мәселелерін шешу
Дизельді қозғалтқыштар көлік саласының және басқа да әртүрлі экономикалық салалардың негізіне айналды. Беріктігі, отын тиімділігі және жоғары айналу моменті бойынша беделіне қарамастан, дизельді қозғалтқыштар техникалық мәселелерден тыс емес. Дизельді қозғалтқыштың жұмысының бұзылуы немесе бұзылуы айтарлықтай тоқтап қалуына, пайдалану шығындарының артуына және өнімділіктің төмендеуіне әкелуі мүмкін. Сондықтан, дизельді қозғалтқыштың жиі кездесетін мәселелерін және оларды қалай шешу керектігін толық түсіну өте маңызды. Бұл мақалада дизельді қозғалтқыштың кейбір жиі кездесетін мәселелері талқыланады және оларды қалай шешуге болатыны туралы нұсқаулық беріледі.
1. Қызып кету (шамадан тыс қызу)
Себебі:
Дизельді қозғалтқыштар бірнеше себептерге байланысты қызып кетуі мүмкін, соның ішінде:
– Салқындатқыш сұйықтықтың жетіспеушілігі: Салқындатқыш сұйықтық қозғалтқыш температурасын ұстап тұруда маңызды компонент болып табылады. Салқындатқыш сұйықтықтың жетіспеушілігі қозғалтқыштың қызып кетуіне әкелуі мүмкін.
– Салқындату жүйесіндегі ағып кетулер: Радиатордағы, шлангілердегі немесе су сорғысындағы ағып кетулер салқындатқыш сұйықтықтың жоғалуына әкелуі мүмкін.
– Зақымдалған термостат: Жабық күйдегі термостат салқындатқыш сұйықтықтың айналымын бұзуы мүмкін.
Өңдеу:
– Салқындатқыш сұйықтық деңгейін тексеріңіз: Салқындатқыш сұйықтықтың жеткілікті деңгейде екеніне көз жеткізіңіз. Қажет болса, салқындатқыш сұйықтық қосыңыз.
– Ағып кетуді анықтау: Салқындату жүйесіндегі барлық ағып кетулерді тексеріңіз. Ағып жатқан компоненттерді ауыстырыңыз.
– Термостатты тексеріңіз: Температураны оңтайлы басқару үшін зақымдалған термостатты ауыстырыңыз.
2. Суық ауа райында қозғалтқышты іске қосу қиындығы
Себебі:
Қыстағы суық ауа райы іске қосу проблемаларын жиі тудырады. Жалпы ықпал ететін факторларға мыналар жатады:
– Әлсіз батарея: Қуаты аз батарея қозғалтқышты іске қосу үшін жеткілікті қуат беруде қиындықтарға тап болады.
– Зақымдалған қыздыру шамдары: Қыздыру шамдары жану камерасын қыздыру үшін қызмет етеді, осылайша отын төмен температурада да жануы мүмкін.
Өңдеу:
– Батареяны тексеріп, қайта зарядтаңыз: Батарея кернеуін өлшеп, қажет болса қайта зарядтаңыз. Егер кернеу айтарлықтай төмендесе, жаңа батарея қажет болуы мүмкін.
– Шамдарды ауыстыру: Егер шамдар зақымдалған болса, қозғалтқыштың суық ауа райында тиімді іске қосылуын қамтамасыз ету үшін оларды ауыстырыңыз.
3. Шығару жүйесінен шамадан тыс түтін шығуы
Себебі:
Шығарылған түтіннен шамадан тыс қара, көк немесе ақ түтін көбінесе дизельді қозғалтқышта ақау бар екенін көрсетеді.
– Қара түтін: Лас ауа сүзгісінен немесе отын инжекторының ағып кетуінен туындаған толық емес жануды білдіреді.
– Көк түтін: Майдың жану камерасына кіріп жатқанын көрсетеді, бұл әдетте поршень сақиналарының немесе клапан тығыздағыштарының тозуынан болады.
– Ақ түтін: Инжектор ақауларына байланысты немесе қозғалтқыш әлі суық болған кезде отынның толық жанбағанын көрсетеді.
Өңдеу:
– Ауа сүзгісін тазалаңыз немесе ауыстырыңыз: Таза ауа сүзгісі оңтайлы жану процесін қамтамасыз ете алады.
– Отын инжекторларын тексеріңіз: Егер қандай да бір ақаулар табылса, отын инжекторларын тазалаңыз немесе ауыстырыңыз.
– Тығыздағыштар мен поршень сақиналарын тексеру және ауыстыру: Тығыздағыштар мен поршень сақиналарының жақсы жағдайда екеніне көз жеткізу арқылы жану камерасына майдың кіруіне жол бермеуге болады.
4. Күштің кенеттен жоғалуы
Себебі:
Кенеттен қуаттың жоғалуы бірнеше факторларға байланысты болуы мүмкін, соның ішінде:
– Бітелген отын сүзгісі: Отын сүзгісінде кірдің жиналуы отын ағынын шектеуі мүмкін.
– Отын сорғысының ақаулары: Отын сорғысындағы ақау отынның тұрақты ағынының бұзылуына әкелуі мүмкін.
– Турбокомпрессор жүйесінің ақаулары: Дұрыс жұмыс істемейтін турбокомпрессор қозғалтқышқа ауа беруді азайтып, қуатты азайтуы мүмкін.
Өңдеу:
– Отын сүзгісін ауыстыру: Таза отын сүзгісімен отынның бірқалыпты ағынын қамтамасыз етіңіз.
– Отын сорғысын тексеру: Қажет болған жағдайда отын сорғысын тексеріп, жөндеңіз.
– Турбокомпрессорды тексеріңіз: Зақымданбағанына немесе тозбағанына көз жеткізу үшін турбокомпрессорды үнемі тексеріп отырыңыз.
5. Қозғалтқыштың қалыптан тыс шуы
Себебі:
Қозғалтқыш шуы күрделі механикалық ақаудың белгісі болуы мүмкін. Жалпы себептерге мыналар жатады:
– Тозған иінді біліктің мойынтіректері: Бұл мойынтіректердің тозуы шамадан тыс үйкеліс пен шу тудыруы мүмкін.
– Уақыт берілісінің дәлдігі: Дұрыс емес немесе тозған уақыт берілістері де шу шығаруы мүмкін.
– Отын инжекторының ақаулары: Дұрыс жұмыс істемейтін инжектор тықылдау немесе жарылу дыбысын тудыруы мүмкін.
Өңдеу:
– Иінді біліктің мойынтіректерін тексеріңіз: Егер тозу анықталса, иінді біліктің мойынтіректерін ауыстырыңыз.
– Уақыт берілісін тексеріңіз және реттеңіз: Дәлсіздіктер анықталған жағдайда уақыт берілісін дереу реттеңіз немесе ауыстырыңыз.
– Отын инжекторларын тексеріңіз: Инжекторларды үнемі тазалап, қызмет көрсетіңіз.
6. Отын сүзгісінің жүйесіндегі мәселелер
Себебі:
Нашар отын сүзгісі дизельді қозғалтқыштың дәл компоненттерін бұзуы мүмкін. Себептері:
– Лас отын сүзгісі: Оны үнемі ауыстырмау сүзгінің сапасын төмендетуі мүмкін.
– Отындағы су: Конденсация отынға су жиналуына әкеліп соғуы мүмкін, бұл қозғалтқыш компоненттеріне зақым келтіреді.
Өңдеу:
– Отын сүзгісін үнемі ауыстырып отырыңыз: Ұсынылған отын сүзгісін ауыстыру кестесін орындаңыз.
– Отындағы суды тексеріңіз: Отынды судан тазарту үшін қоспаларды немесе суды бөлу жүйесін пайдаланыңыз.
7. Отын инжекторының ақаулары
Себебі:
Отын инжекторлары дизельді қозғалтқыштың отын жүйесіндегі маңызды құрамдас бөлік болып табылады. Мүмкін болатын ақауларға мыналар жатады:
– Бітелген немесе кір: Жиналған кір инжекторды бітеп тастауы мүмкін.
– Механикалық зақым: Тығыздағыштар немесе басқа механикалық бөлшектер зақымдалған.
Өңдеу:
– Инжекторларды тазалаңыз немесе ауыстырыңыз: Инжекторларды үнемі тазалап, калибрлеңіз. Зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз.
8. Май қысымының төмендеуі
Себебі:
Май қысымының төмендеуі қозғалтқыштың ауыр зақымдалуына әкелуі мүмкін. Кейбір жиі кездесетін себептерге мыналар жатады:
– Майдың жетіспеушілігі: Қозғалтқыштағы майдың аз болуы қысымның төмендеуіне әкелуі мүмкін.
– Лас май сүзгісі: Үнемі ауыстырылмаған май сүзгісі май ағынын бітеп тастауы мүмкін.
– Май сорғысының ақаулары: Зақымдалған сорғы май қысымын төмендетуі мүмкін.
Өңдеу:
– Май деңгейін көтеріңіз: Майдың белгіленген деңгейде екеніне көз жеткізіңіз.
– Май сүзгісін ауыстыру: Май сүзгісін үнемі тексеріп, ауыстырып отырыңыз.
– Май сорғысына қызмет көрсету немесе ауыстыру: Зақымдалған май сорғысын дереу жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
Қорытынды
Дизель қозғалтқышының ақауларын шешу, әрине, оңай емес, бірақ себептері мен ақаулықтарды жоюдың кең таралған әдістерін жақсы түсіну арқылы бұл мәселелердің көпшілігін тез және тиімді шешуге болады. Алдын алу жұмыстары және ерте диагностика дизель қозғалтқышының оңтайлы жұмыс істеуі үшін өте маңызды. Тиісті техникалық қызмет көрсету арқылы дизель қозғалтқышы ұзақ уақыт бойы сенімді жұмыс істей береді.
