საავტომობილო ძრავის შეზეთვის სისტემების ძირითადი კონცეფციები

ავტომობილის ძრავის შეზეთვის სისტემების ძირითადი კონცეფციები

შეზეთვის სისტემა საავტომობილო ძრავის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სისტემაა. სათანადო შეზეთვის გარეშე, ძრავის კომპონენტები განიცდიან ზედმეტ ხახუნს, ტემპერატურის მატებას, სწრაფ ცვეთას და სრულ უკმარისობასაც კი, მაგალითად, დაჭედვას. შეზეთვა უბრალოდ „ძრავის სრიალა გახდომაზე“ კი არა, არამედ მოიცავს მნიშვნელოვან ფუნქციებსაც: ხახუნის შემცირებას, გაგრილებას, გაწმენდას, კოროზიის თავიდან აცილებას და გარკვეულ ადგილებში დალუქვის შენარჩუნებას. ეს სტატია განიხილავს საავტომობილო ძრავის შეზეთვის სისტემების ძირითად კონცეფციებს, მათი მუშაობის პრინციპებიდან, ძირითადი კომპონენტებიდან, სისტემის ტიპებიდან დაწყებული ძირითადი მოვლა-პატრონობით დამთავრებული.

1. შეზეთვის სისტემის განმარტება და დანიშნულება

შეზეთვა არის ზეთის ფენის ორ ლითონის ზედაპირს შორის ფარდობითი მოძრაობის პროცესი. ზეთის ფენა ქმნის აპკს, რომელიც ჰყოფს ზედაპირებს, რითაც მინიმუმამდე ამცირებს ლითონ-ლითონ კონტაქტს. შიდა წვის ძრავში ისეთი კომპონენტები, როგორიცაა მუხლა ლილვი, საკისრები, განაწილების ლილვი, დგუშები და ცილინდრის კედლები, ძალიან სწრაფად მოძრაობენ და დიდ დატვირთვას ექვემდებარებიან; ეს პირობები შეზეთვას აბსოლუტურ აუცილებლობად აქცევს.

საპოხი სისტემის ძირითადი მიზნებია:
1. ამცირებს ხახუნს და ცვეთას ზეთის აპკის წარმოქმნით.
2. კომპონენტების გაგრილება სითბოს ხახუნის არედან ზეთის ტაფაზე გადატანით ან ზეთის გამაგრილებლის მეშვეობით.
3. ასუფთავებს ჭუჭყს ხახუნის ნაწილაკების, ჭვარტლისა და დამაბინძურებლების ზეთის ფილტრში გადატანით.
4. ხელს უშლის ჟანგის და კოროზიის წარმოქმნას, რადგან ზეთი ქმნის დამცავ ფენას და შეიცავს ანტიკოროზიულ დანამატებს.
5. აუმჯობესებს ჰერმეტულობას, განსაკუთრებით დგუშის რგოლისა და ცილინდრის კედელზე, რაც ხელს უწყობს შეკუმშვის შენარჩუნებას.
6. ამცირებს კომპონენტებს შორის მიკროშეჯახების შედეგად გამოწვეულ ხმაურსა და ვიბრაციას.

2. შეზეთვის ძირითადი პრინციპი: ზეთის აპკი

კონცეპტუალურად, შეზეთვა ორ ზედაპირს შორის ზეთის აპკის წარმოქმნით მუშაობს. არსებობს შეზეთვის რამდენიმე რეჟიმი:
– სასაზღვრო შეზეთვა: ძალიან თხელი ზეთის ფენა, რომელიც წარმოიქმნება ცივი დაქოქვის ან მაღალი დატვირთვის დროს. ცვეთის საწინააღმდეგო დანამატები (მაგ., ZDDP) მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.
– შერეული შეზეთვა: დატვირთვის ნაწილს ზეთის ფენა უძლებს, ნაწილს კი მიკროკონტაქტი აქვს.
– ჰიდროდინამიკური შეზეთვა: ზეთის ფენა საკმაოდ სქელია, ზედაპირები ზეთით მთლიანად გამოყოფილია. ეს ხშირად ხდება მუხლა ლილვის საკისრებში, როდესაც ძრავა სტაბილურად მუშაობს.
– ელასტოჰიდროდინამიკა (EHL): ხშირია ლილვაკების/მექანიზმების კონტაქტებში, აპკი წარმოიქმნება ზედაპირის ძალიან მაღალი წნევით და ელასტიური დეფორმაციით.

ძრავებში მიზანია საკისრებსა და კრიტიკულ ხახუნის ზონებში ჰიდროდინამიკურთან მიახლოებული პირობების შენარჩუნება. თუმცა, დაქოქვისა და გაჩერების დროს, სასაზღვრო შეზეთვა გარდაუვალია. ამიტომ, ზეთის ხარისხი და ზეთით მომარაგების სისტემა გადამწყვეტია.

3. ძრავის შეზეთვის სისტემის ძირითადი კომპონენტები

მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის დიზაინი განსხვავებულია, შეზეთვის სისტემის ძირითადი კომპონენტები ზოგადად მოიცავს:

ა) ზეთის ტაფა (კარტერი)
ზეთის ტაფა რეზერვუარის ფუნქციას ასრულებს, სადაც ზეთი გროვდება ცირკულაციიდან დაბრუნებისას. სწორედ აქ ხდება ზეთის პასიურად გაგრილება კარკასის გარშემო ჰაერის ნაკადით. ზეთის ტაფა ასევე აგროვებს შეზღუდული რაოდენობით ჭუჭყის ნალექებს.

ბ) ზეთის ტუმბო
ზეთის ტუმბოს დანიშნულებაა ზეთის ცირკულაცია ზეთის ტაფიდან ძრავის ყველა ნაწილში გარკვეული წნევითა და ნაკადის სიჩქარით. ტუმბოების გავრცელებული ტიპებია:
– გადაცემათა კოლოფის ტუმბო: მარტივი, მტკიცე, ფართოდ გამოყენებადი.
– ტროქოიდური/გეროტორული ტუმბო: ეფექტური და კომპაქტური, პოპულარულია თანამედროვე ძრავებში.

ტუმბოს, როგორც წესი, ამოძრავებს ამწევი ლილვი, დროის ჯაჭვი ან გამანაწილებელი ლილვის მექანიზმი.

გ) ზეთის ფილტრი (ზეთის საწური / ზეთის შემწოვი ფილტრი)
ტუმბოს შემწოვი მილზე განთავსებული უხეში ფილტრი დიდი ნარჩენების (ფანტელები, ნალექი) შესაკავებლად. განსხვავდება წვრილი ზეთის ფილტრისგან.

დ) ზეთის ფილტრი
ზეთის ფილტრები წვრილ ნაწილაკებს აშორებენ, სანამ ზეთი მთავარ მილში მოხვდება. თანამედროვე ფილტრები, როგორც წესი, ბრუნვადი ან კარტრიჯიანი ტიპისაა. ფილტრი, როგორც წესი, შეიცავს:
– შემოვლითი სარქველი: იხსნება ფილტრის გაჭედვისას, რათა ზეთის დინება გაგრძელდეს (მაშინაც კი, თუ ის იდეალურად არ არის გაფილტრული).
– უკუგდების საწინააღმდეგო სარქველი (ზოგიერთ დიზაინზე): ძრავის გამორთვისას ხელს უშლის ზეთის უკან გადინებას, რაც ხელს უწყობს ზეთის წნევის სწრაფ დაგროვებას ჩართვისას.

ე) წნევის შემსუბუქების სარქველი
ეს სარქველი ხელს უშლის ზეთის წნევის ზედმეტად მაღალ დონეს. როდესაც წნევა აღემატება დასაშვებ ზღვარს, სარქველი იხსნება და ნაკადის ნაწილს შემშვები მხარისკენ ან ზეთის ტაფაზე აბრუნებს.

ვ) ნავთობგალერეები და შიდა არხები
ზეთის გალერეები ძრავის ბლოკსა და ცილინდრის თავში არსებული შიდა „მილებია“, რომლებიც წნევით ზეთს მთავარ საკისრებში, შემაერთებელი ღეროს საკისრებში, გამანაწილებელ ლილვში, ამწევი მკლავებსა და გარკვეულ დრონგის მექანიზმებში აწვდიან.

ზ) ზეთის გამაგრილებელი – სურვილისამებრ
გარკვეულ სატრანსპორტო საშუალებებში (მაღალი წარმადობის, დიზელის ან მძიმე ტვირთამწეობის სატრანსპორტო საშუალებები), ზეთი ცირკულირებს ზეთის გამაგრილებლის მეშვეობით, რათა შეინარჩუნოთ სიბლანტე და თერმული სტაბილურობა.

თ) ზეთის წნევის სენსორი და ინდიკატორი
ზეთის წნევის სენსორი სიგნალს უგზავნის ხელსაწყოების პანელზე განთავსებულ ინდიკატორს. ზეთის წნევის გამაფრთხილებელი ნათურა უმნიშვნელოვანესია: ის ინთება, როდესაც წნევა უსაფრთხო ზღვარს ქვემოთ ეცემა.

4. შეზეთვის სისტემების ტიპები

ა) სველი კარტერის სისტემა
ყველაზე გავრცელებულია ყოველდღიურ მსუბუქ და მოტოციკლებში. ზეთი ინახება ძრავის ქვეშ არსებულ ზეთის ტაფაში და ცირკულირებს ტუმბოს მეშვეობით. უპირატესობებია სიმარტივე და დაბალი ღირებულება. უარყოფითი მხარე ის არის, რომ ექსტრემალურ პირობებში (მკვეთრი მოსახვევები, მძიმე უგზოობა), ზეთი შეიძლება გაფუჭდეს, თუ ზეთის ტაფა და დეფლექტორი ცუდად არის დაპროექტებული.

ბ) მშრალი კარტერის სისტემა
ზეთი არ ინახება ძრავის ზეთის ტაფაში, არამედ ცალკე ავზში. შემწოვი ტუმბო ზეთის კარტერიდან ამოაქვს და ავზში აგზავნის, ხოლო წნევის ტუმბო ძრავას ზეთით ამარაგებს. უპირატესობებში შედის უფრო სტაბილური შეზეთვა ექსტრემალურ პირობებში, ძრავის უფრო დაბლა დამონტაჟების შესაძლებლობა (ზედაპირული ზეთის ტაფით) და ტემპერატურის უკეთესი კონტროლი. ნაკლოვანებები უფრო რთული და ძვირია.

5. ზეთის ზოგადი ცირკულაციის გზა

სველი კარტერის მანქანაზე შეზეთვის ნაკადი ზოგადად შემდეგია:
1. ზეთის ტაფაში არსებული ზეთი შეიწოვება შემწოვი მილისა და საწურის მეშვეობით.
2. ზეთის ტუმბო ზეთს ფილტრისკენ აწვება.
3. გაფილტრული ზეთი მთავარ გალერეაში შედის.
4. ზეთი მიედინება ამწე ლილვის მთავარ საკისარში, შემდეგ კი ამწე ლილვის შიდა ხვრელის გავლით დგუშის ღეროს საკისარში.
5. ზეთი ცილინდრის თავამდე ამოდის გამანაწილებელი ლილვის, ამწევი მექანიზმების, ამწევი მექანიზმების ან სხვა სარქვლის მექანიზმების შესაზეთად.
6. ზეთის ნაწილი ცილინდრის კედლებსა და დგუშის ძირზე ეცემა.
7. ზეთი დაბრუნების ხაზით ზეთის ტაფაში ბრუნდება და თან მიაქვს სითბო და ჭუჭყი.

6. ძრავის ზეთი: სიბლანტე და დანამატები

ძრავის ზეთს ორი მნიშვნელოვანი ასპექტი აქვს: ბაზის ზეთი და დანამატები. სიბლანტე ზეთის „სისქეს“ განსაზღვრავს. SAE სტანდარტები, როგორიცაა 0W-20, 5W-30 და 10W-40, მიუთითებს ზეთის მახასიათებლებზე დაბალ ტემპერატურაზე (W-ს წინ რიცხვი) და სამუშაო ტემპერატურაზე (W-ს შემდეგ რიცხვი). ძალიან თხელ ზეთს შეუძლია შეამციროს ფენის სისქე, ხოლო ძალიან სქელ ზეთს შეუძლია შეანელოს ცირკულაცია, განსაკუთრებით ცივი სტარტის დროს.

თანამედროვე ზეთებში დანამატები შეიძლება მოიცავდეს:
– სარეცხი საშუალება და დისპერსანტი: ინარჩუნებს ჭუჭყის გაფანტვას, რათა არ წარმოქმნას ნალექი.
– ცვეთის საწინააღმდეგო: იცავს სასაზღვრო შეზეთვის დროს.
– ანტიოქსიდანტი: ხელს უშლის ზეთის სწრაფ დაჟანგვას მაღალ ტემპერატურაზე.
– ხახუნის მოდიფიკატორი: ამცირებს ხახუნს ეფექტურობისთვის.
– ქაფის საწინააღმდეგო: ამცირებს ქაფის წარმოქმნას, რომელსაც შეუძლია ხელი შეუშალოს წნევას.
– კოროზიის ინჰიბიტორი და დაღვრის წერტილის დამთრგუნველი.

7. შეზეთვის სისტემაში გავრცელებული პრობლემები

ზოგიერთი გავრცელებული პრობლემა:
– ზეთის დაბალი წნევა: შეიძლება გამოწვეული იყოს ზეთის არასაკმარისი რაოდენობით, გაცვეთილი ტუმბოთი, ფხვიერი საკისრებით, შიდა გაჟონვით ან გაჭედილი ფილტრით.
– ზეთის გაჟონვა: ზეთის ტაფის შუასადიდან, მუხლა ლილვის საკეტიდან, ფხვიერი ფილტრიდან ან შემავსებლის თავსახურიდან.
– ზეთი სწრაფად ბინძურდება/ნალექი ჩნდება: შეცვლის ინტერვალები ძალიან გრძელია, ძრავა ხშირად გადახურდება ან ზეთის ხარისხი არ არის შესაბამისი.
– ქაფიანი ზეთი: ზეთის დონე ძალიან მაღალია, ზეთი არ არის შესაფერისი ან სისტემაში ჰაერი შევიდა.

ყურადღების მისაქცევ სიმპტომებს შორისაა ზეთის წნევის ნათურის ანთება, ძრავის უხეში ხმაური/კაკუნი, ტემპერატურის მატება და ზეთის ჭარბი მოხმარება.

8. შეზეთვის სისტემის ძირითადი მოვლა-პატრონობა

ყველაზე ეფექტური და მარტივი მკურნალობაა:
1. როდესაც ავტომობილი ბრტყელ ზედაპირზეა, რეგულარულად შეამოწმეთ ზეთის დონე ზეთის დონის ინდიკატორით.
2. ზეთი შეცვალეთ მწარმოებლის მიერ დადგენილი ინტერვალების შესაბამისად (გარბენის ან დროის მიხედვით).
3. ზეთის ყოველი შეცვლისას ან რეკომენდაციების შესაბამისად, შეცვალეთ ზეთის ფილტრი.
4. გამოიყენეთ რეკომენდებული ზეთის სპეციფიკაციები (SAE და API/ACEA/ILSAC).
5. შეამოწმეთ გაჟონვა და დალუქვის/შუალედების მდგომარეობა.
6. მოერიდეთ ძრავის ძლიერად აწევის ჩვევას, როდესაც ზეთი იდეალურად არ ცირკულირებს, განსაკუთრებით ცივი ძრავით დაქოქვის დროს.

დახურვა

საავტომობილო ძრავის შეზეთვის სისტემის ძირითადი კონცეფცია მოძრავ კომპონენტებს შორის სტაბილური ზეთის ფენის შენარჩუნებაზეა ორიენტირებული. წნევით ზეთის ცირკულაციის, ფილტრაციის, წნევის რეგულირებისა და ტემპერატურის მართვის გზით, შეზეთვა ძრავას საშუალებას აძლევს ეფექტურად, მდგრადად და უსაფრთხოდ იმუშაოს. შეზეთვის სისტემის კომპონენტებისა და მუშაობის პრინციპების გაგება მომხმარებლებსა და ტექნიკოსებს პრობლემების უფრო სწრაფად დიაგნოზირებასა და შესაბამისი მოვლა-პატრონობის განსაზღვრაში ეხმარება. სწორი ზეთითა და რეგულარული მოვლით, ნაადრევი ცვეთისა და ძრავის სერიოზული დაზიანების რისკი მნიშვნელოვნად შეიძლება შემცირდეს.