Hvernig á að mæla eldsneytisnýtni bíla
Eldsneytisnýting er lykilvísir um eldsneytisnýtingu bíls. Því skilvirkari sem eldsneytisnotkun bíls er, því minni er bensín- eða dísilnotkun hans og því minni losun. Hins vegar byggja margir ökumenn eldsneytisnotkun sína á áætlunum, jafnvel þótt nákvæmari aðferðir séu til. Þessi grein fjallar um hvernig á að mæla eldsneytisnýtingu bíls, þá þætti sem hafa áhrif á hana og ráðleggingar um samræmdar og samanburðarhæfar niðurstöður.
1. Skiljið hugtökin: km/l, l/100 km og meðaleyðsla
Í Indónesíu er eldsneytisnýting oftast gefin upp í kílómetrum á lítra (km/l). Þessi tala gefur til kynna hversu marga kílómetra bíll getur ekið á einum lítra af eldsneyti. Því hærri sem talan er, því sparneytnari er hann.
Í sumum löndum (sérstaklega Evrópu) er eldsneytisnotkun gefin upp í lítrum á hverja 100 km (l/100 km). Þessi mæling gefur til kynna hversu marga lítra þarf til að aka 100 km. Því lægri sem talan er, því sparneytnari er eldsneytið.
Einföld umbreyting:
– Ef bíllinn þinn er á 12 km/l, þá jafngildir það um 8,3 l/100 km (100 ÷ 12).
– Ef bíllinn þinn eyðir 7 l/100 km, þá jafngildir það um 14,3 km/l (100 ÷ 7).
Að auki sýna nútímabílar yfirleitt meðal eldsneytisnotkun á mælaborðinu. Þessar upplýsingar eru gagnlegar en þær geta verið mismunandi eftir skynjurum, ástandi dekkja, kvörðun og hvernig bíllinn reiknar út eldsneytisnotkun.
2. Nákvæmasta aðferðin: aðferðin frá fullu til fullu (frá fullu til fullu)
Algengasta og nokkuð nákvæmasta leiðin til að mæla eldsneytisnotkun í hinum raunverulega heimi er aðferðin frá fullu til fulls. Meginreglan er einföld: fyllið tankinn alveg upp, takið eftir kílómetramælinum, ekið bílnum eins og venjulega, fyllið hann síðan aftur og reiknað út eyðsluna út frá fjölda lítra sem notaðir eru.
Skref í aðferðinni frá fullu til fullu
1. Fyllið tankinn alveg upp (notið sjálfvirka smellstútinn og reynið að vera stöðugur: hættið við fyrsta smellinn eða notið sömu aðferð í hvert skipti sem þið fyllið).
2. Athugið kílómetramælin (eða endurstillið ferðamælinn A/B).
3. Keyrðu bílinn eins og venjulega í hæfilega vegalengd. Helst að minnsta kosti 100–300 km, helst 500 km fyrir meiri stöðugleika.
4. Farið aftur á sömu bensínstöð ef mögulegt er (til að minnka mismun á yfirborðshalla og eiginleikum dælunnar).
5. Fyllið það aftur á sama hátt.
6. Athugið:
– Ekin vegalengd (km) miðað við mismun á ferðamæli/kílómetramæli.
– Fjöldi lítra sem settir voru inn við aðra áfyllingu.
Formúla til að reikna út skilvirkni
– Skilvirkni (km/l) = Ekin vegalengd (km) ÷ Eldsneytisnotkun (lítrar)
– Eyðsla (l/100 km) = (Eldsneytisnotkun (lítrar) ÷ Ekin vegalengd (km)) × 100
Dæmi um útreikning
Þú ferð 420 km og þegar þú fyllir aftur koma 35 lítrar inn.
– Nýtni = 420 ÷ 35 = 12 km/l
– Eyðsla = (35 ÷ 420) × 100 = 8,33 l/100 km
Þessi aðferð er talin sú „heiðarlegasta“ því hún mælir eldsneytið sem fer í raun aftur í tankinn eftir notkun.
3. Notkun ferðatölvu: hraðvirk, en krefst staðfestingar
Margir bílar eru með upplýsingaskjá (MID) sem sýnir meðaleldsneytisnotkun, eins og 13,5 km/l. Þetta er þægilegt til að fylgjast með áhrifum akstursstíls með tímanum, en það er ekki alltaf 100% nákvæmt.
Til að vera öruggari:
– Berðu MID-tölurnar saman við full-í-full aðferðina yfir nokkrar fyllingar.
– Ef niðurstöðurnar eru stöðugt mismunandi (t.d. MID er alltaf 5% hagkvæmara) má líta á það sem „skekkju“ sem hægt er að taka tillit til.
MIDs sýna einnig oft:
– Strax eldsneytisnotkun
– Meðaleldsneytisnotkun (meðaltal)
– Drægni (áætluð fjarlægð eftir)
Til að mæla skilvirkni á þennan hátt skal endurstilla meðaleyðsluna fyrir staðlaða leið (t.d. ferðalag til og frá vinnu) til að gera niðurstöðurnar viðeigandi.
4. Ákvarðið mælingarskilyrðin: borg, tollvegur, blandað
Eldsneytisnýting er mjög háð aðstæðum vega. Þess vegna ættir þú að flokka notkun í:
1. Innan borgarinnar (stöðva og fara)
Yfirleitt mest sóun því bíllinn stoppar oft, gefur ítrekað aukakipp og gengur lausagangur á rauðu ljósi.
2. Tollvegur/utan borgar (stöðugur hraði)
Yfirleitt hagkvæmara, sérstaklega ef hraðinn er stöðugur og vélarhraði lágur.
3. Blandaður akstur
Flest dæmi um daglega notkun, en erfitt er að bera saman niðurstöður ef leiðir breytast oft.
Ef þú vilt gögn sem auðvelt er að bera saman skaltu taka mælingar á sömu leið og á tiltölulega svipuðum tímum (til dæmis á báðum annatíma eða báðum kyrrðartíma).
5. Þættir sem hafa áhrif á eldsneytisnýtingu
Jafnvel þótt mæliaðferðin sé rétt geta niðurstöður um skilvirkni breyst vegna eftirfarandi þátta:
a) Akstursstíll
– Öflug hröðun, snögg hemlun og mikill hraði auka eyðslu.
– Það er yfirleitt hagkvæmara að viðhalda stöðugum og fyrirsjáanlegum hraða.
b) Farþegaálag
Því þyngri sem farmurinn er (farþegar og farangur), því meiri orku þarf. Að geyma óþarfa hluti í skottinu getur einnig aukið eyðsluna.
c) Loftþrýstingur og ástand dekkja
Of lágt loft í dekkjum eykur veltuviðnám og eldsneytisnotkun. Slitin eða óviðeigandi stærð dekkja getur einnig haft áhrif á kílómetramæli og eldsneytisnýtingu.
d) Ástand og viðhald vélarinnar
Óhreinar loftsíur, veik kerti, olía sem uppfyllir ekki forskriftir og óhreinar sprautusprautur geta valdið ófullnægjandi bruna.
e) Loftkæling og rafmagn
Loftkæling eykur álagið á vélina (eða rafhlöðuna í tvinnbílum/rafmagnsbílum) sem getur aukið eyðslu. Notkun aukabúnaðar getur einnig haft áhrif, þó áhrifin séu mismunandi.
f) Gæði eldsneytis
RON/setan bensíntala sem uppfyllir ráðleggingar framleiðanda stuðlar að betri bruna. Hins vegar þýðir hækkun á oktan bensíni ekki endilega betri eldsneytisnýtingu ef vélin þarfnast þess ekki.
g) Vega- og veðurskilyrði
Umferðarteppur, upp brekkur, mikil rigning, hvassviðri og skemmdir á vegum geta aukið eyðslu.
6. Ráðleggingar um samræmdari og samanburðarhæfari mælingar
Til að tryggja að niðurstöður mælinga á eldsneytisnýtingu séu ekki „villandi“ og að hægt sé að bera þær saman milli tímabila, skal gera eftirfarandi:
1. Notið sömu bensínstöð og stút þegar það er mögulegt.
2. Fyllið út með samræmdri aðferð (t.d. hættið alltaf við fyrsta smell).
3. Notið nógu langa vegalengd (lágmark 100 km, helst hundruð km).
4. Skráðu gögnin: dagsetningu, vegalengd, lítra, leið (borg/tollvegur) og aðstæður (umferðarteppu/rigning).
5. Endurtakið nokkrum sinnum og takið síðan meðaltal. Ein mæling getur verið skekkt.
6. Ef þú vilt fá nánari upplýsingar skaltu búa til einfalda töflu í símaglósunum þínum eða töflureikninum.
7. Túlkun niðurstaðnanna: hvenær er það kallað hagkvæmt?
Hvort bíll sé „hagkvæmur“ eða ekki fer mjög eftir gerð ökutækis, vélarrúmi, gírkassa, þyngd, loftaflfræði og daglegri notkun. Lítil bílar ná yfirleitt 14–18 km/l við kjöraðstæður, en stærri jeppar eða þeir sem eru með öflugar túrbóvélar geta náð minni eldsneytisnotkun, sérstaklega í borgarumhverfi.
Það mikilvægasta er að bera saman:
– Bíllinn þinn öðru hvoru (fyrir og eftir viðhald, fyrir og eftir dekkskipti, breytingar á leið o.s.frv.)
– Sömu notkunarskilyrði (t.d. báðar blandaðar leiðir).
Ef eyðslan verður skyndilega miklu meiri án þess að akstursvenjur breytist gæti það verið merki um viðhaldsvandamál (of lágt loft í dekkjum, stíflaðar síur, bilaðir skynjarar o.s.frv.)
Niðurstaða
Mælingar á eldsneytisnýtni bíls ættu að vera gerðar hlutlægt. Aðferðin frá fullu til fulls er áreiðanlegast því hún reiknar út kílómetrafjöldann frekar en raunverulega eldsneytisnotkun. Á sama tíma eru gögn úr MID gagnleg til að fylgjast fljótt með og meta aksturslag, en helst ætti að staðfesta þau samt. Með því að fylgjast með þáttum sem hafa áhrif á eyðslu og mæla þau stöðugt er hægt að fá nákvæmar tölur um eldsneytisnýtni, skilja notkunarmynstur bílsins og grípa til viðeigandi aðgerða til að spara í eldsneytiskostnaði.
Ef þú vilt get ég líka búið til sniðmát fyrir eldsneytisskráningu (tilbúið til að líma inn í Excel/Google töflureikna) til að reikna km/l sjálfkrafa.
