Ինչպես մաքրել ներարկիչ մեքենայի շնչափողը
Գազի փականի մարմինը վառելիքով ներարկվող (EFI) մեքենաների կարևորագույն բաղադրիչ է, որը կարգավորում է այրման խցիկ մտնող օդի քանակը: Մուտքային օդը չափվում է սենսորով, որից հետո ECU-ն (մեքենայի համակարգիչ) կարգավորում է վառելիքի մակարդակը՝ օպտիմալ այրումը պահպանելու համար: Ժամանակի ընթացքում գազի փականը կարող է կեղտոտվել ածխածնի նստվածքների, գոլորշիներից առաջացող յուղի և մուտքային բազմաբնույթից մանր փոշու պատճառով: Այս կեղտը կարող է խանգարել օդի հոսքին և գազային փականի աշխատանքին, նվազեցնելով շարժիչի աշխատանքը: Հետևաբար, վառելիքով ներարկվող մեքենայի գազային փականի մաքրման եղանակը հասկանալը օգտակար և համեմատաբար հեշտ սպասարկման քայլ է տանը կատարելու համար:
Կեղտոտված գազի մարմնի նշաններ
Մաքրումը սկսելուց առաջ լավ կլինի իմանալ այն տարածված ախտանիշների մասին, որոնք ի հայտ են գալիս, երբ գազի լիսեռի մարմինը սկսում է կեղտոտվել։ Որոշ տարածված նշաններից են՝
1. Անկայուն պարապուրդի արագություն (տատանվում է կամ զգացվում է «կտրուկ» վիճակում, երբ շարժիչը անշարժ է):
2. Արագացումը զգացվում է ծանր կամ գազի ոտնակի արձագանքը ուշացած է։
3. Շարժիչը հեշտությամբ անջատվում է, երբ օդորակիչը միացված է կամ երբ այն հանկարծակի կանգ է առնում։
4. Վառելիքի սպառումն ավելի անիմաստ է, քան սովորաբար։
5. Check Engine-ը միանում է որոշ մեքենաների վրա, որոնց սենսորը զգայուն է օդի հոսքի փոփոխությունների նկատմամբ:
6. Ձգման մեխանիզմը կտրուկ է, հատկապես ցածր պտույտների դեպքում։
Վերոնշյալ ախտանիշները պարտադիր չէ, որ վկայեն գազի լիսեռի կեղտոտված մարմնի մասին, քանի որ դրանց վրա կարող են ազդել նաև կայծային մոմերը, օդային ֆիլտրը, ներարկիչները կամ այլ սենսորներ: Այնուամենայնիվ, գազի լիսեռը պարապ դիրքի և գազի արձագանքի հետ կապված խնդիրների ամենատարածված պատճառներից մեկն է:
Անհրաժեշտ գործիքներ և նյութեր
Շնչափողի մարմինը մաքրելու համար պատրաստեք հետևյալ սարքավորումները.
– Գազօջախի թափքի մաքրող միջոց (կամ կարբյուրատորի մաքրող միջոց, որը անվտանգ է սենսորների համար, բայց ավելի խորհուրդ է տրվում օգտագործել գազօջախի թափքի մաքրող միջոց):
– Միկրոֆիբրային կտոր կամ մաքուր, թել չթողնող կտոր։
– Փափուկ խոզանակ (օրինակ՝ մաքուր հին ատամի խոզանակ):
– Պտուտակահաններ (+) և (-) և պտուտակահաններ՝ ըստ մեքենայի կարիքների։
– Ձեռնոցներ և պաշտպանիչ ակնոցներ (քանի որ մաքրող հեղուկը բավականին սուր է):
– WD-40-ը խորհուրդ չի տրվում օգտագործել այս տարածքի համար, քանի որ այն պատշաճ ածխածնային մաքրող միջոց չէ:
– (Ըստ ցանկության) Նոր գազի լիսեռի միջադիր, եթե գազի լիսեռն ամբողջությամբ հանված է, և հին միջադիրը փխրուն է։
Համոզվեք, որ աշխատում եք լավ օդափոխվող տարածքում, քանի որ մաքրող հեղուկը գոլորշիանում է և ունի ուժեղ հոտ։
Մաքրումից առաջ նախապատրաստում
1. Անջատեք շարժիչը և թողեք, որ այն սառչի: Տաք շարժիչի մաքրումը կարող է այրվածքներ առաջացնել ձեր ձեռքերում և հեղուկի արագ գոլորշիացման պատճառ դառնալ:
2. Անհրաժեշտության դեպքում անջատեք մարտկոցի բացասական կոնտակտը, հատկապես, եթե հեռացնում եք սենսորի վարդակը կամ էլեկտրական գազի կարգավորիչը: Սա նաև նվազեցնում է կարճ միացման ռիսկը:
3. Եթե կա, դիմեք ձեր մեքենայի ձեռնարկին: Որոշ մեքենաներ ունեն էլեկտրական գազի կարգավորիչների (drive-by-wire) համար հատուկ ընթացակարգեր կամ մաքրելուց հետո պահանջում են պարապուրդի ռեժիմի վերուսուցում:
Մեթոդ 1. Մաքրում՝ առանց գազի մարմինը հանելու (գործնական եղանակ)
Այս մեթոդը հարմար է թեթևից մինչև միջին մաքրման համար և ավելի արագ է, քանի որ գազի մարմինը մնում է կցված։
Քայլեր:
1. Բացեք կապոտը և գտեք գազի լիսեռի մարմինը։ Այն սովորաբար միացված է օդային ֆիլտրից մինչև ներծծող խողովակը տանող ներծծող խողովակին։
2. Հեռացրեք մուտքի խողովակը (սովորաբար սեղմված): Պտուտակահանով թուլացրեք սեղմակը, ապա դանդաղորեն քաշեք խողովակը դուրս:
3. Բացելուց հետո դուք կտեսնեք գազի փականը (թիթեռի փական) և գազի մարմնի պատը, որը սովորաբար սև գույնի է, եթե կեղտոտ է։
4. Գազօջախի մաքրող միջոցը բավարար քանակությամբ ցողեք ներսի վրա, հատկապես փականի եզրային հատվածին և պատերին, որտեղ կան տեսանելի ածխածնային նստվածքներ:
5. Դանդաղ բացեք գազի ոտնակը։ Հին մեքենաների համար նախատեսված մալուխային գազի լծակի դեպքում կարող եք քաշել գազի լծակը գազի ոտնակի մարմնի վրա։ Էլեկտրական գազի ոտնակների դեպքում խուսափեք գազի լծակը ձեռքով սեղմելուց, եթե արտադրողը դա արգելում է. ավելի անվտանգ է, եթե հնարավոր է, ինչ-որ մեկը սեղմի գազի ոտնակը՝ բանալին միացված վիճակում (առանց մեկնարկիչի), կամ դա արեք շատ զգույշ՝ համաձայն ձեռնարկի առաջարկությունների։
6. Զգուշորեն սրբեք և խոզանակեք: Օգտագործեք միկրոֆիբրային կտոր՝ մեղմացած կեղտը հեռացնելու համար: Համառ կեղտի դեպքում օգտագործեք փափուկ խոզանակ: Խուսափեք չափազանց ուժեղ մաքրելուց՝ ծածկույթը կամ շրջակա սենսորները չվնասելու համար:
7. Կրկնեք ցողիչ-սրբիչի գործընթացը, մինչև մակերեսը ավելի մաքուր տեսք ունենա, հատկապես փականի շուրթի հատվածում (այն մասը, որը հաճախ խնդիրներ է առաջացնում պարապուրդի հետ):
8. Ավարտելուց հետո սպասեք մի քանի րոպե, մինչև հեղուկը գոլորշիանա։
9. Վերադարձրեք մուտքի խողովակը և ամրացրեք սեղմակը։
10. Եթե մարտկոցն անջատված է եղել, կրկին միացրեք այն, ապա գործարկեք շարժիչը: Շարժիչը կարող է մի պահ մի փոքր բարձր կամ անկանոն աշխատել, քանի որ ECU-ն վերակարգավորում է օդի հոսքը:
Այս մեթոդը բավականին արդյունավետ է պլանային սպասարկման համար, օրինակ՝ յուրաքանչյուր 10.000–20.000 կմ-ը՝ կախված օգտագործման պայմաններից և օդային ֆիլտրի որակից։
Մեթոդ 2. Մաքրում՝ գազի մարմինը հանելով (ավելի արդյունավետ)
Եթե կեղտը խիտ է, պարապ վիճակում աշխատելը շատ խնդրահարույց է, կամ դուք ցանկանում եք ավելի մաքուր արդյունք, գազի լիսեռի մարմինը կարող է հանվել։
Քայլեր:
1. Հեռացրեք մարտկոցի բացասական տերմինալը։
2. Հեռացրեք մուտքի խողովակը նախորդ քայլի նման:
3. Հեռացրեք գազի լիսեռի մարմնին ամրացված սենսորի վարդակը (TPS, IAC, եթե առանձին է, կամ գազի էլեկտրական միակցիչը): Զգուշորեն հեռացրեք՝ կողպեքը չկոտրելու համար:
4. Եթե կա փոքր վակուումային կամ ջրային շրջանցիկ խողովակ (որոշ մեքենաների վրա), հեռացրեք այն և նշեք դրա տեղը, որպեսզի այն չխառնվի։
5. Թուլացրեք գազի մարմինը մուտքի բազմաբնույթին ամրացնող պտուտակները՝ օգտագործելով պտուտակահան։
6. Դանդաղ բարձրացրեք գազի լծակի մարմինը։ Ստուգեք գազի լծակի և բազմաբաշխիչի միջև եղած միջադիրը։ Եթե միջադիրը վնասված է կամ փխրուն, փոխարինեք այն։
7. Գազօջախի մաքրող միջոցը ցողեք ամբողջ սրահի վրա, ներառյալ փականների և պարապուրդի խողովակի շրջակայքը (եթե կա):
8. Օգտագործեք կտոր և փափուկ խոզանակ՝ ածխածնային նստվածքները մաքրելու համար, մինչև դրանք հավասարաչափ մաքուր դառնան:
9. Համոզվեք, որ սենսորի տարածք ավելորդ հեղուկ չի մտնում: Եթե էլեկտրական գազի մարմինը ինտեգրված է, խուսափեք շարժիչի/էլեկտրական փոխանցման տուփի կողմի վրա չափից շատ հեղուկ ցողելուց:
10. Մաքրելուց հետո թողեք չորանա, ապա լավ կնքեք գազի լիսեռը։
11. Պտուտակները ամրացրեք խաչաձև և պտտող մոմենտի համաձայն (եթե կան պտտող մոմենտի տվյալներ):
12. Բոլոր խողովակներն ու վարդակները ճիշտ տեղադրեք։
13. Միացրեք մարտկոցը, ապա գործարկեք շարժիչը։
Այս մեթոդը սովորաբար տալիս է ամենաակնառու արդյունքները, հատկապես այն մեքենաների վրա, որոնք երկար ժամանակ չեն սպասարկվել։
Մաքրումից հետո. Պարապ վիճակի վերադասավորում և ECU-ի հարմարեցում
Շատ ժամանակակից վառելիքով ներարկվող մեքենաների վրա, գազի լիսեռը մաքրելուց հետո, էլեկտրոնային կառավարման համակարգը (ECU) ժամանակ է պահանջում վերակարգավորվելու համար: Որոշ մեքենաների համար անհրաժեշտ է պարապուրդի վերստին սովորելու ընթացակարգ: Ախտանիշներից կարող են լինել չափազանց բարձր, չափազանց ցածր պարապուրդի արագությունը կամ շարժիչի գրեթե կանգ առնելը առաջին անգամ մեկնարկելիս:
Հաճախակի աշխատող տարածված եղանակներ.
1. Միացրեք շարժիչը՝ առանց օդորակիչը միացնելու, 5-10 րոպե, մինչև հասնի աշխատանքային ջերմաստիճանին։
2. Մի պահ անջատեք շարժիչը, ապա նորից միացրեք այն։
3. Միացրեք օդորակիչը և թողեք այն մի քանի րոպե աշխատի, որպեսզի էլեկտրոնային կառավարման համակարգը կարողանա կարգավորել լրացուցիչ բեռը։
Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր ապրանքանիշ կարող է տարբեր լինել: Եթե մաքրումից հետո պարապուրդի արագությունը մնում է անկայուն, հետևեք ձեռքով գրված ընթացակարգին կամ օգտագործեք սկաներ՝ գազի լծակը վերագործարկելու/սովորելու համար:
Անվտանգության խորհուրդներ և սխալներ, որոնցից պետք է խուսափել
– Չափազանց շատ մի ցողեք, որպեսզի ավելորդ հեղուկը մտնի ներմուծման կոլեկտոր, հատկապես, երբ գազի լծակը դեռ տեղադրված է։
- Մի՛ շփեք սուր առարկաներով, որոնք կարող են քերծել մակերեսը։
– Էլեկտրական գազի կարգավորիչների վրա մի՛ բացեք փականը ուժով, եթե համակարգը դա թույլ չի տալիս։ Սա կարող է վնասել փոխանցման տուփը կամ շարժիչի կարգաբերումը։
– Համոզվեք, որ օդային ֆիլտրը մաքուր է: Գազի կարգավորիչի մարմինը արագ կեղտոտվում է, եթե օդային ֆիլտրը վնասված է կամ ներմղիչ խողովակում արտահոսքեր կան:
– Եթե ախտանիշները շարունակվում են, ստուգեք այլ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են IAC փականը, MAF/MAP սենսորը, կայծային մոմերը և վակուումային արտահոսքերը։
Penutup
Վառելիքի ներարկմամբ տրանսպորտային միջոցի գազի մարմնի մաքրումը պարզ սպասարկման ընթացակարգ է, որը կարող է օգնել վերականգնել գազի արձագանքը, կայունացնել պարապ վիճակում գտնվող վիճակը և պահպանել վառելիքի արդյունավետությունը: Դուք կարող եք դա անել առանց գազի մարմինը հանելու՝ պարբերաբար մաքրման համար, կամ հեռացնել այն ավելի արդյունավետ արդյունքի հասնելու համար, եթե կեղտը խիտ է: Հիմնականը զգույշ աշխատելն է, ճիշտ մաքրող հեղուկ օգտագործելը և ECU-ին ժամանակ տալ մաքրումից հետո կարգավորելու համար: Կանոնավոր սպասարկման միջոցով շարժիչի աշխատանքը մնում է օպտիմալ, և պարապ վիճակում կամ ուժեղ քաշքշուկի խնդիրների ռիսկը կարող է նվազագույնի հասցվել:
