Տարբերությունը Օտտո շարժիչի և դիզելային շարժիչի միջև

# Տարբերությունները Օտտո շարժիչների և դիզելային շարժիչների միջև

Ներքին այրման շարժիչները մեր ամեն օր օգտագործվող բազմաթիվ տրանսպորտային միջոցների, այդ թվում՝ մեքենաների, բեռնատարների, նավակների և ծանր տեխնիկայի մեծ մասի հիմքում են։ Կան ներքին այրման շարժիչների բազմաթիվ տարբեր տեսակներ, բայց երկու ամենատարածվածներն են Օտտո շարժիչը և դիզելային շարժիչը։ Չնայած երկուսն էլ տարբեր կերպ են աշխատում, դրանք հիմնված են գլանի մեջ վառելիք այրելու հիմնական սկզբունքի վրա՝ էներգիա արտադրելու համար։ Այս հոդվածը կքննարկի Օտտո և դիզելային շարժիչների միջև եղած հիմնարար տարբերությունները՝ ընդգրկելով նախագծման, շահագործման, կատարողականության և վառելիքի արդյունավետության ասպեկտները։

## Օտտո և դիզելային շարժիչների համառոտ պատմությունը

Օտտո շարժիչն առաջին անգամ հորինել է Նիկոլաուս Օտտոն 1876 թվականին: Այս շարժիչը չորս տակտային ներքին այրման շարժիչ է, որն աշխատում է բենզինով: Այս շարժիչը կոչվել է «Օտտո» իր գյուտարարի անունով:

Մյուս կողմից, դիզելային շարժիչը հորինել է Ռուդոլֆ Դիզելը 1892 թվականին: Այս շարժիչը օգտագործում է դիզելային վառելիք և հայտնի է իր բարձր ջերմային արդյունավետությամբ: Դիզել անվանումը օգտագործվել է իր գյուտարարի պատվին:

## Աշխատանքի սկզբունքը

### Օտտո Էնժին

Օտտո շարժիչը աշխատում է Օտտո ցիկլով, որը բաղկացած է չորս հարվածից՝ ներմուծման, սեղմման, հզորության և արտանետման։

1. Մուտքային փականը. Այս շարժման ժամանակ մուտքային փականը բացվում է, և մխոցը շարժվում է ներքև՝ ներծծելով օդը և վառելիքի խառնուրդը գլանի մեջ:
2. Սեղմում. Մուտքային և արտանետման փականները փակ են, և մխոցը շարժվում է վերև՝ սեղմելով օդ-վառելիքի խառնուրդը։
3. Հզորություն. Երբ մխոցը հասնում է վերին մեռյալ կենտրոնի (ՎՄԿ), կայծային մոմը բռնկում է օդ-վառելիքի խառնուրդը՝ առաջացնելով պայթյուն, որը մխոցը մղում է ներքև և առաջացնում հզորություն:
4. Արտանետում. Մխոցը կրկին շարժվում է վերև՝ արտանետվող գազը մխոցից դուրս մղելով արտանետվող փականի միջով։

### Դիզելային շարժիչ

Դիզելային շարժիչները գործում են դիզելային ցիկլով և նույնպես բաղկացած են չորս մխոցից՝ նման Օտտոյի շարժիչին, բայց հիմնական տարբերությունը վառելիքի խառնման և այրման եղանակն է.

1. Մուտքային փականը բացվում է, և մխոցը շարժվում է ներքև՝ ներծծելով մաքուր օդը գլանի մեջ։
2. Սեղմում. Մուտքային և արտանետման փականները փակ են, և մխոցը սեղմում է օդը մինչև շատ բարձր մակարդակ, ինչը առաջացնում է շատ բարձր ջերմաստիճաններ:
3. Հզորություն. Դիզելային վառելիքը ներարկվում է անմիջապես գլանի սեղմված օդի մեջ: Օդի չափազանց բարձր ջերմաստիճանի պատճառով վառելիքը անմիջապես բռնկվում է՝ առաջացնելով պայթյուն, որը մխոցը մղում է ներքև և առաջացնում հզորություն:
4. Արտանետում. Մխոցը շարժվում է վերև՝ արտանետվող գազը մխոցից դուրս մղելով արտանետվող փականի միջոցով:

## Ջերմային արդյունավետություն և տնտեսագիտություն

### Ջերմային արդյունավետություն

Դիզելային շարժիչները, որպես կանոն, ավելի արդյունավետ են, քան Օտտո շարժիչները։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ դիզելային շարժիչները աշխատում են ավելի բարձր սեղմման հարաբերակցությամբ, ինչը մեծացնում է ջերմային արդյունավետությունը։ Ավելի բարձր ջերմային արդյունավետությունը նշանակում է, որ ջերմության հետ մեկտեղ կորսվում է ավելի քիչ էներգիա, և ավելի շատ էներգիա է փոխակերպվում մեխանիկական էներգիայի։

### Վառելիքի արդյունավետություն

Վառելիքի արդյունավետությունը դիզելային շարժիչների հիմնական առավելություններից մեկն է: Դիզելային վառելիքն ունի ավելի բարձր էներգիայի խտություն, քան բենզինը, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է ավելի շատ հզորություն արտադրել վառելիքի մեկ լիտրի համար: Ավելին, իր ավելի բարձր ջերմային արդյունավետության շնորհիվ դիզելային շարժիչները օգտագործում են ավելի քիչ վառելիք, քան Օտտո շարժիչները:

Սակայն որոշ շրջաններում դիզելային վառելիքը հաճախ ավելի թանկ է, քան բենզինը, և դիզելային շարժիչները սովորաբար պահանջում են ավելի ինտենսիվ և թանկ սպասարկում: Մյուս կողմից, Օտտո շարժիչները, չնայած իրենց ավելի բարձր վառելիքի սպառմանը, հակված են ավելի պարզ նախագծման և սպասարկման:

## Արտանետումներ և շրջակա միջավայր

### Օտտո Էնժին

Օտտո շարժիչները սովորաբար ավելի բարձր արտանետումներ են առաջացնում ազոտի օքսիդների (NOx) և ածխաջրածինների՝ այրման ցածր ջերմաստիճանների և վառելիք-բենզին խառնուրդի ավելի բարձր պարունակության պատճառով: Չնայած կատալիտիկ փոխարկիչի տեխնոլոգիան կարող է նվազեցնել այս արտանետումները, Օտտո շարժիչները դեռևս ավելի շատ են նպաստում օդի աղտոտմանը, քան դիզելային շարժիչները:

### Դիզելային շարժիչ

Դիզելային շարժիչները արտադրում են ավելի շատ մասնիկային նյութ, որը հայտնի է որպես մուր, և ավելի բարձր NOx արտանետումներ: Այս խնդիրը լուծելու համար շատ ժամանակակից դիզելային շարժիչներ հագեցած են մասնիկային ֆիլտրերով և ընտրողական կատալիտիկ վերականգնման (SCR) համակարգերով, որոնք օգտագործում են միզանյութ՝ NOx-ը նվազեցնելու համար: Չնայած դիզելային շարժիչներից CO2 արտանետումները սովորաբար ավելի ցածր են, քան Otto շարժիչներից, NOx-ի և փոշու մասնիկների բարձր արտանետումները բնապահպանական խնդիրներ են առաջացնում:

## Արդյունավետություն

### Օտտո Էնժին

Օտտո շարժիչները սովորաբար ապահովում են ավելի բարձր շարժիչի արագություններ (RPM), քան դիզելային շարժիչները։ Սա դրանք ավելի հարմար է դարձնում արագ արագացում և բարձր արտադրողականություն պահանջող տրանսպորտային միջոցների համար, ինչպիսիք են սպորտային մեքենաները և այլ թեթև տրանսպորտային միջոցները։

### Դիզելային շարժիչ

Դիզելային շարժիչները սովորաբար ավելի մեծ պտտող մոմենտ են արտադրում ցածր պտույտների դեպքում։ Սա դրանք իդեալական է դարձնում ծանր բեռնատար մեքենաների և առևտրային կիրառությունների համար, որոնք պահանջում են բարձր քարշիչ ուժ, ինչպիսիք են բեռնատարները, ավտոբուսները և ծանր տեխնիկան։

## Օգտագործում և կիրառություններ

### Օտտո Էնժին

Իրենց աշխատանքային բնութագրերի շնորհիվ Օտտո շարժիչները առավել հաճախ օգտագործվում են թեթև տրանսպորտային միջոցներում և փոքր սարքավորումներում: Ուղևորատար մեքենաները, մոտոցիկլետները և որոշ փոքր մեքենաներ սովորաբար օգտագործում են Օտտո շարժիչներ: Օտտո շարժիչի առավելությունները արագացման և արագության առումով հիմնական գործոններ են թեթև տրանսպորտային միջոցների համար այս շարժիչի տեսակը ընտրելու համար:

### Դիզելային շարժիչ

Դիզելային շարժիչները, իրենց վառելիքի արդյունավետության և բարձր պտտող մոմենտի շնորհիվ, առավել հաճախ օգտագործվում են ծանր տրանսպորտային միջոցներում և արդյունաբերական սարքավորումներում: Շատ բեռնատարներ, ավտոբուսներ, ծանր տեխնիկա և նավեր օգտագործում են դիզելային շարժիչներ: Ավելին, դիզելային շարժիչները լայնորեն օգտագործվում են էլեկտրակայաններում և արդյունաբերական մեքենաներում՝ իրենց բարձր երկարաժամկետ արդյունավետության շնորհիվ:

## Եզրակացություն

Օտտո շարժիչները և դիզելային շարժիչները ներքին այրման շարժիչների աշխարհի երկու հենասյուներն են, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները: Օտտո շարժիչները, իրենց բարձր կատարողականությամբ և ավելի բարձր պտտման արագությամբ, հարմար են թեթև և սպորտային մեքենաների համար, մինչդեռ դիզելային շարժիչները, իրենց վառելիքի խնայողությամբ և բարձր պտտող մոմենտով, իդեալական են ծանր բեռնատար մեքենաների և արդյունաբերական կիրառությունների համար:

Չնայած երկուսի առջև ծառացած բնապահպանական մարտահրավերներին, տեխնոլոգիաները շարունակում են զարգանալ՝ երկու տեսակի շարժիչներն էլ ավելի էկոլոգիապես մաքուր դարձնելու համար: Օտտո շարժիչի և դիզելային շարժիչի միջև ընտրությունը հաճախ կախված է օգտագործողի կոնկրետ կարիքներից՝ կապված կատարողականի, արդյունավետության և կիրառման հետ: Այս տարբերությունները ավելի լավ հասկանալով՝ մենք կարող ենք ավելի տեղեկացված որոշում կայացնել մեր կարիքներին առավելագույնս համապատասխանող շարժիչը ընտրելիս: