Yadda Tsarin Fara-Tsaya na Injin Ke Aiki
Tsarin tsayawar injin wata fasaha ce da ake samu a cikin motocin zamani wadda ke kashe injin ta atomatik lokacin da aka tsayar da motar na ɗan lokaci—misali, a lokacin da aka kunna ja ko kuma a cikin cunkoson ababen hawa—sannan ta sake kunna ta lokacin da direban ya shirya tafiya. Babban manufarta ita ce: rage yawan amfani da mai da fitar da hayaki ba tare da yin watsi da jin daɗin tuƙi ba. Duk da yake yana iya zama kamar injin yana kashewa ta atomatik, wannan tsarin yana aiki tare da na'urori masu auna firikwensin da yawa, kwamfuta (ECU), da kayan lantarki waɗanda aka tsara musamman don tabbatar da tsari mai santsi, sauri, da aminci na tsayawar farawa.
Me yasa aka ƙirƙiri Start-Stop?
A yanayin zirga-zirgar ababen hawa a birane, ana ɓata lokaci mai yawa idan injin yana aiki yayin da motar ke aiki. Yayin da take aiki, injin yana ci gaba da ƙona mai don kiyaye ƙarancin juyawa, duk da cewa ba ya samar da wani nisan mil. Daga mahangar inganci, wannan ɓarna ce. Saboda haka, masana'antun sun ƙirƙiro tsarin tsayawa don:
1. Ajiye mai, musamman a kan hanyoyin tsayawa da tafiya.
2. Rage hayakin CO₂ da gurɓatattun abubuwa idan abin hawa yana tsaye.
3. Rage hayaniya a wuraren da ke da cunkoson jama'a.
Ingancinsa ya bambanta dangane da salon tuki da yanayin zirga-zirga, amma a amfani da birni, ana iya lura da tanadi.
Bayani Kan Yadda Yake Aiki
A ra'ayina, farawa-tsaya yana yin abubuwa uku:
1. Ya gano cewa an tsayar da motar kuma yana da lafiya a kashe injin.
2. Kashe injin da aka sarrafa (yana kiyaye tsarin aiki mai mahimmanci).
3. Sake kunna injin da sauri lokacin da direban ya nuna alamar tafiya.
Don yin hakan, motar tana buƙatar haɗakar na'urori masu auna firikwensin, na'urorin sarrafawa, da kuma tsarin farawa da wutar lantarki mafi ƙarfi fiye da motar da ba ta da tasha.
Babban Abubuwan da ke cikin Tsarin Fara-Tsaya
1. ECU/BCM da Tsarin Fara-Tsaya
Kwakwalwar tsarin ita ce ECU (Na'urar Kula da Injin), wacce ke aiki tare da na'urar jiki (BCM) kuma wani lokacin ma'aunin farawa na musamman. Wannan na'urar tana sarrafa sigina daga na'urori masu auna sigina don tantance lokacin da za a kashe injin da kuma lokacin da za a sake kunna shi.
2. Na'urori masu auna yanayi
Don aminci da ta'aziyya, tsarin yana sa ido kan sigogi da yawa, gami da:
– Saurin abin hawa (dole ne ya zama 0 km/h ko kusan 0).
- Matsayin fedar birki da fedar kama (don hannu) ko matsayin lever ɗin watsawa (don atomatik).
– Kusurwar sitiyari (hanyar ajiye motoci yawanci tana hana tsayawar farawa).
– Zafin injin da yanayin zafi (sau da yawa ba a kashe injunan sanyi).
- Bukatun kaya na AC da ɗakin (idan matsewa da sanyaya suna buƙatar injin, tsarin zai iya ƙin tsayawa).
- Yanayin batirin (Yanayin Cajin/SoC, ƙarfin lantarki, zafin batirin).
– Yanayin injin birki ko matsin lamba mai ƙarfafawa (dole ne ya isa don amincin birki).
- Sabuntawar DPF/ƙwayoyin halitta (a kan dizal, ana iya kashe dakatarwar farawa yayin sake sabunta matatun).
Babban batu: injin yana kashewa ne kawai idan an cika dukkan buƙatun aminci da jin daɗi.
3. Batirin Musamman: EFB ko AGM
Motocin da ke tsayawa a tasha galibi suna amfani da batirin EFB (Enhanced Flooded Battery) ko AGM (Absorbent Glass Mat), saboda:
– Ya fi jure wa maimaita zagayowar caji da fitar da ruwa.
- Yana iya samar da manyan kwararar ruwa ga masu farawa da yawa.
- Yana da kwanciyar hankali a ƙarƙashin manyan nauyin wutar lantarki (fitilun, masu hura iska, tsarin infotainment).
A cikin motoci da yawa, akwai kuma na'urar firikwensin baturi (IBS/Intelligent Baturi Sensor) a tashar mara kyau don sa ido kan halin yanzu, ƙarfin lantarki, da zafin jiki daidai.
4. Motar Farawa Mai Dorewa (ko Madadin)
Akwai hanyoyi guda biyu na gabaɗaya:
– An ƙarfafa injin farawa na al'ada: an tsara injin farawa, solenoid, da gears don su fi ɗorewa saboda yawan farawa yana ƙaruwa.
– Injin Samar da Farawa Mai Haɗaka (ISG)/BSG akan ƙananan hybrids: yana amfani da injin-janar da aka haɗa ta bel ko kai tsaye zuwa injin don farawa mai santsi da sauri. Wannan abu ne da aka saba gani akan motocin 48V.
5. Gudanar da Na'urar Canja Wutar Lantarki da Makamashi
Tsarin tsayawar farawa yawanci suna da dabarun sarrafa makamashi: mai canza wutar lantarki ba wai kawai yana cajin batirin koyaushe ba, amma yana daidaita caji don ya fi inganci. A wasu samfura, ana ƙara caji yayin rage gudu (kamar caji mai sabuntawa) don amfani da makamashin da yawanci ake ɓatarwa.
Jerin Aiki Lokacin da Injin Ya Rufe Ta atomatik
Bari mu ɗauki motar watsawa ta atomatik misali:
1. Motar ta rage gudu ta tsaya cak.
2. Direban yana riƙe da fedar birki, lever ɗin watsawa yana cikin D.
3. ECU tana duba yanayin: zafin injin ya isa, batirin ya isa, AC baya buƙatar injin, ba filin ajiye motoci/motsa jiki mai kaifi ba, da sauransu.
4. Idan komai lafiya, ECU ta yanke allura da kunna wuta (akan fetur) ko allura (akan dizal), to injin ya tsaya.
5. Tsarin wutar lantarki yana ci gaba da aiki: fitilun, na'urar kai, goge-goge, da na'urar hura iska (ya danganta da dabarun masana'anta) har yanzu batirin yana aiki. Wasu motoci na iya samun ƙarin famfon lantarki (misali, famfon ruwa na lantarki) don kiyaye zafin jiki.
A cikin watsawa ta hannu, injin yawanci yana kashewa lokacin da motar ta tsaya, watsawar tana cikin tsaka tsaki, kuma ana sakin feda na kama (ya danganta da alamar).
Ta Yaya Injin Yake Sake Fara Aiki?
Injin zai sake farawa lokacin da tsarin ya karanta "nufin aiki", misali:
– Atomatik: direban yana sakin fedar birki ko kuma yana danna fedar gas.
– Manual: direban yana danna feda mai kamawa don kunna kayan aiki.
A wancan lokacin:
1. ECU tana kunna mai farawa (ko ISG akan ƙananan hybrids).
2. Ana shirya allura da kunna wuta cikin sauri.
3. Injin yana farawa kuma yana daidaita a lokacin da babu aiki—yawanci cikin ƙasa da daƙiƙa ɗaya akan ingantaccen tsarin.
4. Motar ta shirya don motsawa.
A cikin tsarin zamani, ana yin sigogi da dama kamar matsayin crank da dabarun dakatar da injin don haka farawa na gaba ya fi sauri kuma tare da ƙaramin girgiza.
Me yasa Start-Stop ba ya aiki a wasu lokutan?
Direbobi kan yi tambaya, "Me yasa injin ba zai kashe ba?" Dalilan yawanci suna da sauƙi, misali:
- Batirin da ba shi da ƙarfi ko kuma rashin isasshen SoC.
– Injin bai kai zafin aiki ba.
– AC yana aiki tuƙuru (ɗakin zafi, cire hazo yana aiki).
– Ana juya sitiyarin sosai (yana nuna yadda ake sarrafa shi).
– Motar ta tsaya a kan karkatacciya kuma tsarin yana riƙe da ƙarfi don kwanciyar hankali.
– Ba a rufe ƙofar yadda ya kamata ba, ba a ɗaure bel ɗin kujera ba (a wasu samfura).
– Tsarin yana ba da kariya ga wasu sassan.
Wasu motoci kuma suna ba da maɓalli don kashe tasha ta farko da hannu.
Tasiri akan Jin Daɗi da Dorewa na Bangaren
An ƙera wannan fasaha don ta zama lafiya ga injin, amma tana sa wasu sassan su yi aiki tuƙuru:
– Baturi: yana tsufa da sauri idan bai cika ƙa'idodi ba ko kuma ana yawan amfani da shi don ɗan gajeren zango.
– Mai farawa: ana amfani da shi akai-akai; saboda haka an ƙarfafa takamaiman bayanansa.
– Haɗawa da NVH (girgiza): masana'antun suna ƙara dampers da dabarun sarrafawa don hana kunnawa.
Idan aka maye gurbin batirin da nau'in da aka saba amfani da shi (ba EFB/AGM ba) a cikin motar da ke tsayawa, matsaloli kan taso: tsayawar farawa ba ta cika aiki ba, ƙarfin lantarki yana raguwa, ko kuma gargaɗi ya bayyana akan dashboard.
Kammalawa
Tsarin tsayawar injin yana aiki ta hanyar haɗa na'urori masu auna firikwensin, ECU, mai kunna/ISG, da kuma batirin da aka keɓe don kashe injin ta atomatik lokacin da aka tsayar da abin hawa kuma a sake kunna shi lokacin da direban ya shirya don motsawa. Wannan tsarin ba wai kawai yana "kashe injin ba," amma yana yanke shawara bisa ga sharuɗɗa da yawa don tabbatar da aminci, jin daɗi, kuma ba tare da yin illa ga muhimman ayyuka kamar birki da sanyaya ɗakin ba. A amfani da birni, tsayawar farawa na iya taimakawa wajen adana mai da rage hayaki, muddin an kiyaye tsarin wutar lantarki da batirin bisa ga ƙa'idodin masana'anta.
Idan kana so, zan iya ƙara sashe na musamman: bambanci tsakanin tsayawar farawa da na'urar 48V mai laushi da kuma na'urar da ke kula da batiri don kiyaye tsayawar farawa da na'urar da ta dace.
