Como limpar o corpo do acelerador dun coche con inxección
O corpo da mariposa é un compoñente crucial nos vehículos con inxección de combustible (EFI), xa que regula a cantidade de aire que entra na cámara de combustión. O aire entrante mídese mediante un sensor e a ECU (computadora do coche) axusta o nivel de combustible para manter unha combustión óptima. Co tempo, o corpo da mariposa pode ensuciarse debido aos depósitos de carbono, ao aceite dos vapores de escape e ao po fino do colector de admisión. Esta sucidade pode interferir co fluxo de aire e co funcionamento da mariposa, o que reduce o rendemento do motor. Polo tanto, comprender como limpar o corpo da mariposa dun vehículo con inxección de combustible é un paso de mantemento útil e relativamente sinxelo para realizar na casa.
Sinais dun corpo de aceleración sucio
Antes de comezar a limpar, é boa idea recoñecer os síntomas comúns que se producen cando o corpo do acelerador comeza a ensuciarse. Algúns signos comúns inclúen:
1. Velocidade de ralentí inestable (flutúa ou ten a sensación de que dá sacudidas cando o motor está parado).
2. A aceleración parécese forte ou a resposta do pedal do acelerador é tardía.
3. O motor apágase facilmente cando se acende o aire acondicionado ou cando para de súpeto.
4. O consumo de combustible é máis despilfarrador do habitual.
5. O piloto "Check Engine" acéndese nalgúns coches nos que o sensor é sensible aos cambios no fluxo de aire.
6. O tirón é brusco, especialmente a baixas revolucións.
Os síntomas anteriores non indican necesariamente un corpo de aceleración sucio, xa que tamén poderían verse afectados polas buxías, o filtro de aire, os inxectores ou outros sensores. Non obstante, o corpo de aceleración é unha das causas máis comúns de problemas de ralentí e resposta do acelerador.
Ferramentas e materiais necesarios
Para limpar o corpo do acelerador, prepare o seguinte equipamento:
– Limpador do corpo da aceleración (ou limpador de carburadores, que é seguro para os sensores, pero recoméndase máis un limpador do corpo da aceleración).
– Pano de microfibra ou un pano limpo e sen fiapos.
– Un cepillo suave (por exemplo, un cepillo de dentes vello e limpo).
– Desaparafusadores (+) e (-) e chaves de tubo segundo as necesidades do coche.
– Luvas e lentes de protección (porque o líquido de limpeza é bastante afiado).
– Non se recomenda o WD-40 para esta zona xa que non é un limpador de carbono axeitado.
– (Opcional) Nova xunta do corpo da aceleración se este está completamente retirado e a xunta antiga é fráxil.
Asegúrate de traballar nunha zona ben ventilada porque o líquido de limpeza evaporase e ten un cheiro forte.
Preparación antes da limpeza
1. Apague o motor e déixeo arrefriar. Limpar co motor quente pode queimar as mans e facer que o líquido se evapore rapidamente.
2. Desconecta o terminal negativo da batería se é necesario, especialmente se estás a retirar a toma do sensor ou o corpo do acelerador eléctrico. Isto tamén reduce o risco de curtocircuíto.
3. Consulta o manual do teu vehículo, se o tes. Algúns vehículos teñen procedementos especiais para os corpos de aceleración eléctricos (drive-by-wire) ou requiren unha nova aprendizaxe do ralentí despois da limpeza.
Método 1: Limpeza sen retirar o corpo do acelerador (método práctico)
Este método é axeitado para unha limpeza lixeira ou moderada e é máis rápido porque o corpo do acelerador permanece unido.
Pasos:
1. Abre o capó e localiza o corpo do acelerador. Normalmente está conectado á mangueira de admisión do filtro de aire ao colector de admisión.
2. Retire a mangueira de admisión (normalmente suxeita con abrazadera). Use un destornillador para afrouxar a abrazadera e, a seguir, tire lentamente da mangueira cara a fóra.
3. Unha vez aberta, verás a válvula de aceleración (válvula de bolboreta) e a parede do corpo da aceleración, que adoita ser de cor negra se está sucia.
4. Pulverice o limpador do corpo do acelerador suficientemente no interior, especialmente na zona do bordo da válvula e nas paredes onde hai depósitos de carbono visibles.
5. Abre o acelerador lentamente. Para os aceleradores de cable (coches máis antigos), podes tirar da panca do acelerador no corpo do acelerador. Para os aceleradores eléctricos, evita forzar o acelerador coa man se o fabricante o prohibe; é máis seguro que outra persoa prema o pedal do acelerador coa chave posta (sen o motor de arranque) se é posible, ou facelo con moito coidado segundo as recomendacións do manual.
6. Limpe e cepille suavemente. Use un pano de microfibra para eliminar a sucidade abrandada. Para a sucidade persistente, use un cepillo suave. Evite fregar con demasiada forza para non danar o revestimento ou os sensores circundantes.
7. Repita o proceso de limpeza con pulverización ata que a superficie pareza máis limpa, especialmente na zona do beizo da válvula (a parte que adoita causar problemas de ralentí).
8. Unha vez rematado, agarda uns minutos a que o líquido se evapore.
9. Volva instalar a mangueira de admisión e aperte a abrazadera.
10. Volva conectar a batería se estaba desconectada e, a seguir, arranque o motor. É posible que o motor vaia ao ralentí lixeiramente alto ou de forma errática durante un intre mentres a ECU reaxusta o fluxo de aire.
Este método é bastante eficaz para o mantemento rutinario, por exemplo cada 10 000–20 000 km dependendo das condicións de uso e da calidade do filtro de aire.
Método 2: Limpeza retirando o corpo do acelerador (máis eficaz)
Se a sucidade é espesa, o ralentí é moi problemático ou se queres un resultado máis limpo, pódese retirar o corpo do acelerador.
Pasos:
1. Retire o terminal negativo da batería.
2. Retire a mangueira de admisión como no paso anterior.
3. Retire a toma do sensor conectada ao corpo da aceleración (TPS, IAC se está separada ou conector da aceleración eléctrica). Retire con coidado para evitar romper o peche.
4. Se hai unha mangueira de aspiración pequena ou unha mangueira de derivación de auga (nalgúns coches), retíraa e marca a súa posición para que non se confunda.
5. Afrouxar os parafusos que suxeitan o corpo do acelerador ao colector de admisión cunha chave de tubo.
6. Levante lentamente o corpo do acelerador. Comprobe a xunta entre o corpo do acelerador e o colector. Se a xunta está danada ou fráxil, substitúaa.
7. Pulverice limpador do corpo da aceleración por todo o interior, incluíndo a zona arredor das válvulas e a liña de ralentí (se corresponde).
8. Emprega un pano e un cepillo suave para limpar os depósitos de carbón ata que estean uniformemente limpos.
9. Asegúrese de que non entre un exceso de líquido na zona do sensor. Se o corpo do acelerador eléctrico está integrado, evite pulverizar excesivamente no lado do motor/engrenaxe eléctrica.
10. Unha vez limpo, déixao secar e, a seguir, volve instalar o corpo do acelerador cunha boa xunta.
11. Aperte os parafusos en sentido cruzado e segundo o par de torsión (se hai datos de par de torsión).
12. Volva instalar todas as mangueiras e os enchufes correctamente.
13. Conecte a batería e logo arrince o motor.
Este método adoita dar os resultados máis notorios, especialmente en coches que levan moito tempo sen recibir mantemento.
Despois da limpeza: Reaprendizaxe do ralentí e adaptación da ECU
En moitos coches modernos con inxección de combustible, despois de limpar o corpo do acelerador, a ECU necesita tempo para reaxustarse. Algúns coches requiren un procedemento de reaprendizaxe do ralentí. Os síntomas poden incluír un ralentí demasiado alto, demasiado baixo ou que o motor case se cala ao arrancar por primeira vez.
Formas comúns que funcionan a miúdo:
1. Arranque o motor sen conectar o aire acondicionado durante 5–10 minutos ata que se alcance a temperatura de traballo.
2. Apague o motor por un momento e logo volva a acendelo.
3. Acenda o aire acondicionado e déixeo en repouso durante uns minutos para que a ECU axuste a carga adicional.
Non obstante, cada marca pode ser diferente. Se a velocidade de ralentí segue sendo inestable despois da limpeza, siga o procedemento manual ou use un escáner para restablecer/aprender o acelerador.
Consellos de seguridade e erros que debes evitar
– Non pulverice demasiado para que o exceso de líquido entre no colector de admisión, especialmente cando o corpo do acelerador aínda estea instalado.
– Non fregar con obxectos afiados que poidan raiar a superficie.
– Nos corpos de aceleración eléctricos, non force a apertura da válvula se o sistema o impide. Isto podería danar as engrenaxes ou a calibración do motor.
– Asegúrate de que o filtro de aire estea limpo. O corpo do acelerador ensuciase rapidamente se o filtro de aire está danado ou se hai fugas na mangueira de admisión.
– Se os síntomas persisten, considere a posibilidade de comprobar outros compoñentes como a válvula IAC, o sensor MAF/MAP, as buxías e as fugas de baleiro.
Peche
Limpar o corpo da aceleración dun vehículo con inxección de combustible é un procedemento de mantemento sinxelo que pode axudar a restaurar a resposta do acelerador, estabilizar o ralentí e manter a eficiencia do combustible. Podes facelo sen retirar o corpo da aceleración para unha limpeza rutinaria ou retiralo para obter resultados máis eficaces se a sucidade é espesa. A clave é traballar con coidado, usar o líquido de limpeza axeitado e darlle tempo á ECU para axustarse despois da limpeza. Cun mantemento regular, o rendemento do motor segue sendo óptimo e pódese minimizar o risco de problemas de ralentí ou de fortes traccións.
