Ohjaustehostimen nesteen tarkistaminen ja täyttö
Ohjaustehostin on auton tärkeä järjestelmä, joka tekee ohjauksesta kevyemmän ja helpommin hallittavan, erityisesti pysäköidessä tai alhaisilla nopeuksilla ohjattaessa. Monissa autoissa tämä järjestelmä toimii ohjaustehostinnesteen avulla, joka toimii sekä hydrauliikkanesteenä että voiteluaineena. Jos nesteen määrä on pieni, laatu on huono tai siinä on vuoto, voi esiintyä oireita, kuten raskasta ohjausta, surisevia ääniä ja jopa komponenttien vaurioitumista. Siksi ohjaustehostinnesteen tarkistaminen ja lisääminen on yksinkertainen ja erittäin hyödyllinen huoltomenetelmä, joka voidaan suorittaa kotona.
Ohjaustehostimien tyyppien ymmärtäminen
Ennen kuin aloitamme, on tärkeää tietää, että ohjaustehostintyyppejä on useita:
1. Hydraulinen ohjaustehostin (HPS): Käyttää pumppua, letkuja ja ohjaustehostimen nestettä. Tämän tyypin nesteet on tarkistettava useimmin.
2. Sähköhydraulinen ohjaustehostin (EHPS): Käyttää edelleen öljyä, mutta pumppua käyttää sähkömoottori.
3. Sähköinen ohjaustehostin (EPS): Täysin sähkömoottori, ei yleensä käytä öljyä, joten ohjaustehostimen öljyä ei tarvitse lisätä.
Tämä artikkeli keskittyy HPS- ja EHPS-autoihin – autoihin, joissa on itse asiassa ohjaustehostimen nestesäiliö.
Ohjaustehostimen nesteen tehtävä
Ohjaustehostimen nesteellä on useita päätoimintoja:
– Välittää pumpun hydraulipainetta hammastangon ja hammaspyörän/ohjausvaihteen liikkeen avustamiseksi.
– Voitelee pumppua ja sen sisäisiä osia estäen nopean kulumisen.
– Jäähdyttää järjestelmää, koska neste auttaa siirtämään lämpöä pois.
– Suojaa korroosiolta ja auttaa pitämään tiivisteen elastisena (koostumustyypistä riippuen).
Jos neste on likainen tai sitä on vähän, sen vaikutus voi tuntua suoraan ajomukavuuteen ja turvallisuuteen.
Ongelmallisen ohjaustehostimen nesteen merkkejä
Kiinnitä huomiota seuraaviin oireisiin:
– Ohjauspyörä tuntuu tavallista raskaammalta.
– Ohjauspyörää käännettäessä (erityisesti vasemmalle/oikealle) kuuluu surinaa/natisevaa ääntä.
– Ohjauspyörä tärisee tai tuntuu "vetävältä".
– Auton alta (pumpun tai telineen läheltä) näkyy vuotavaa punertavaa/ruskeaa nestettä.
– Säiliön nestepinta laskee usein, mikä viittaa vuotoon.
Jos näitä oireita ilmenee, on tehtävä välittömästi tarkastus.
Laitteiden valmistelu ja turvallisuus
Ennen nesteen tarkistamista tai lisäämistä, valmistele:
– Puhdas rätti tai paksu paperi
– Käsineet (valinnainen)
– Pieni suppilo (täyttämisen helpottamiseksi)
– Ohjaustehostimen neste valmistajan suositusten mukaisesti
Varmista, että auto on tasaisella alustalla ja seisontajarru on kytketty. Turvallisuussyistä sammuta moottori avatessasi säiliön korkkia, ellei käyttöohjeessa määrätä, että tarkistus on suoritettava moottorin käydessä. Yleensä tarkistus suoritetaan moottori sammutettuna ja tietyssä lämpötilassa (kylmässä tai kuumassa) mallista riippuen.
Vaihe 1: Paikanna ohjaustehostimen säiliö
Avaa konepelti ja etsi ohjaustehostimen säiliö. Se on yleensä muoviputki, jonka korkissa lukee "Tehostin" tai ohjauspyörän symboli. Joissakin autoissa säiliö on integroitu pumppuun ja se on hieman piilossa. Jos sitä on vaikea löytää, katso käyttöohjekirjaa.
Vaihe 2: Tarkista nestetaso (nesteen korkeus)
Säiliössä on yleensä indikaattoreita:
– MIN–MAX tai MATALA–TÄYSI
– KYLMÄ- ja KUUMA-kyltit (nesteen lämpötilaolosuhteille)
Kuinka tarkistaa se:
1. Puhdista kannen ympäristö estääksesi lian pääsyn sisään.
2. Avaa säiliön kansi hitaasti.
3. Katso nesteen tasoa säiliön seinämästä (jos läpinäkyvä).
4. Jos korkissa on mittatikku, pyyhi se ensin, kasta se takaisin tikkuun ja nosta sitten ylös lukeaksesi tason.
Yleiset vertailuarvot:
– Jos moottori on kylmä, tason tulee olla ”KYLMÄ”-alueella.
– Jos moottori on saavuttanut käyttölämpötilan (ajon jälkeen), taso on ”HOT”-alueella.
Jos taso on MIN/LOW-merkin alapuolella, öljyä on lisättävä. Jos taso on merkittävästi merkin alapuolella, tarkista vuodot.
Vaihe 3: Tarkista nesteen kunto ja väri
Tason lisäksi myös nesteen laatu on tärkeä. Kiinnitä huomiota seuraaviin asioihin:
– Väri: Yleensä kirkas, kellertävä, vaaleanpunainen tai punainen (tyypistä riippuen). Jos se muuttuu tummanruskeaksi/mustahtavaksi, se on merkki siitä, että neste on vanhaa tai saastunutta.
– Vaahto/kuplat: Ilmaisee, että imuletkuun pääsee ilmaa, yleensä johtuen alhaisesta nestetasosta tai vuodoista imuletkussa.
– Palaneen haju: Merkki siitä, että neste on liian kuumaa/hapettunutta.
Jos neste on erittäin likaista tai vaahtoaa jatkuvasti, pelkkä nesteen lisääminen ei välttämättä riitä – järjestelmän huuhtelu (täydellinen vaihto) ja tarkastus voivat olla tarpeen.
Vaihe 4: Valitse oikea neste
Tämä on ratkaisevan tärkeä osa tiivisteen tai pumpun vaurioitumisen estämiseksi. Joissakin autoissa käytetään:
– Erityinen ohjaustehostimen neste
– ATF (automaattivaihteistoöljy) tietyn tyyppiset (esim. Dexron)
Älä arvaile. Käytä käyttöohjeen tai säiliön korkin etiketin suosituksia. Yhteensopimattomien tyyppien sekoittaminen voi aiheuttaa vuotoja, pumpun melua tai heikentynyttä suorituskykyä.
Vaihe 5: Ohjaustehostimen nesteen täyttö
Jos taso on alhainen, täytä vaiheittain:
1. Asenna suppilo estääksesi roiskumisen muiden osien päälle.
2. Kaada neste vähitellen (älä kaada liikaa kerralla).
3. Tarkista taso uudelleen jokaisen lisäyksen jälkeen.
4. Pysäytä, kun taso on lähellä MAX/FULL-tasoa KYLMÄ- tai KUUMA-olosuhteiden mukaan.
Vältä täyttöä yli MAX-rajan, koska neste voi laajentua kuumennettaessa, jolloin se voi vuotaa yli ja likaistaa moottoritilan tai aiheuttaa ilmasekoitusta.
Vaihe 6: Yksinkertainen ilmaus täytön jälkeen
Nesteiden lisäämisen jälkeen on hyvä idea tehostaa verenkiertoa ja poistaa ilmaa:
1. Sulje säiliö tiiviisti.
2. Käynnistä moottori.
3. Käännä ohjauspyörää hitaasti vasemmalta oikealle, kunnes se saavuttaa maksiminopeuden, useita kertoja. Älä pidä ohjauspyörää maksimiasennossa liian kauan, sillä se rasittaa pumppua.
4. Sammuta moottori ja tarkista taso uudelleen.
5. Jos taso laskee, lisää hieman, kunnes se vakautuu.
Tarkista myös vaahto. Jos vaahto ei katoa muutaman minuutin kuluttua, vuotavasta letkusta tai liitoksesta voi päästä ilmaa sisään.
Vaihe 7: Tarkista vuodot ja seuraa tilannetta sen jälkeen
Kun prosessi on valmis, tarkista seuraavat alueet:
– Paine- ja paluuletkut
– Letkunkiristimen liitäntä
– Ohjaustehostimen pumppu
– Ohjausvaihde (auton pohjassa, vasen/oikea)
Jos se näyttää märältä tai tippuvalta, ongelma ei ole vain nesteen puute. Vuodot on korjattava, jotta pumppu ei toimi ilman riittävää voitelua.
Tarkista nestetaso uudelleen muutaman seuraavan päivän aikana. Jos se laskee nopeasti, vie auto korjaamolle tarkempaa diagnosointia varten.
Milloin ohjaustehostimen neste tulisi vaihtaa?
Kaikki valmistajat eivät tarjoa tarkkaa vaihtoaikataulua, mutta yleensä nesteet voivat heikentyä ajan myötä. Harkitse niiden vaihtamista, jos:
– Väri on tumma ja likainen
– Haju on palaneen haju
– Ohjaus on usein raskas tai pumppu pitää ääntä
– Autolla on ajettu paljon matkaa, eikä sitä ole koskaan vaihdettu
Vaihto voidaan tehdä tyhjentämällä säiliö tai suorittamalla täysi huuhtelu. Huuhtelu on yleensä tehokkaampaa, mutta on parasta teettää se teknikolla virheiden välttämiseksi.
Sulkeminen
Ohjaustehostimen nesteen tarkistaminen ja lisääminen on yksinkertainen huoltotoimenpide, joka voi pidentää pumpun käyttöikää, ylläpitää ohjausjärjestelmän suorituskykyä ja tehdä ajamisesta mukavampaa. Toimenpiteet ovat yksinkertaiset: etsi säiliö, tarkista taso KYLMÄ/KUUMA-ilmaisimella, kiinnitä huomiota nesteen laatuun, käytä oikeaa tyyppiä, täytä vähitellen ja suorita sitten yksinkertainen ilmaus ja tarkista vuodot. Jos taso laskee usein tai neste vaahtoaa ja muuttuu nopeasti mustaksi, älä vain täytä – tarkista ongelman lähde välittömästi. Säännöllisillä tarkastuksilla voit estää kalliita vaurioita ja pitää ohjauksesi kevyenä ja reagoivana.
