Nola garbitu injekzio-auto baten throttle body-a
Pistoi-balbularen gorputza osagai erabakigarria da erregai injektatzailea duten ibilgailuetan (EFI), errekuntza-ganberan sartzen den aire kopurua erregulatzen baitu. Sarrerako airea sentsore batek neurtzen du, eta ECUak (autoaren ordenagailuak) erregaiaren maila doitzen du errekuntza optimoa mantentzeko. Denborarekin, txorrota-balbularen gorputza zikindu egin daiteke karbono-gordailuen, lurrunetatik datorren olioaren eta sarrera-kolektoretik datorren hauts finaren ondorioz. Zikinkeria horrek aire-fluxuan eta txorrota-balbularen funtzioan eragin dezake, motorraren errendimendua murriztuz. Beraz, erregai injektatzailea duen ibilgailu baten txorrota-balbula nola garbitu ulertzea etxean egiteko mantentze-lanetarako urrats erabilgarria eta nahiko erraza da.
Zikinkeriazko throttle gorputz baten seinaleak
Garbiketa hasi aurretik, komeni da balbula-balbula zikintzen hasten denean agertzen diren sintoma ohikoenak ezagutzea. Seinale ohikoenetako batzuk hauek dira:
1. Abiadura ezegonkorra (motorra geldirik dagoenean gorabeherak izaten ditu edo “dardara” egiten duela sentitzen da).
2. Azelerazioa astuna iruditzen da edo azeleragailuaren erantzuna berandu da.
3. Motorra erraz hiltzen da aire girotua piztuta dagoenean edo bat-batean gelditzen denean.
4. Erregaiaren kontsumoa ohi baino xahutzaileagoa da.
5. Motorra egiaztatzeko argia pizten da sentsorea aire-fluxuaren aldaketekiko sentikorra den auto batzuetan.
6. Tiraka dardarka egiten du, batez ere bira/min baxuetan.
Goiko sintomak ez dute zertan adierazi balbula-balbula zikin bat, bujiek, aire-iragazkiek, injektoreek edo beste sentsore batzuek ere eragin baitezakete. Hala ere, balbula-balbula da geldirik dagoenean eta balbula-balbularen erantzunean arazoen kausa ohikoenetako bat.
Beharrezko tresnak eta materialak
Balbula-balbula garbitzeko, prestatu honako ekipamendua:
– Pistoi-balbularen garbitzailea (edo sentsoreentzat segurua den karburagailuaren garbitzailea, baina txorrota-balbularen garbitzailea gomendagarriagoa da).
– Mikrofibrazko zapi bat edo zapi garbi eta lihorik gabeko bat.
– Hortzetako eskuila leun bat (adibidez, hortzetako eskuila zahar eta garbi bat).
– Bihurkinak (+) eta (-) eta giltza entxufedunak, autoaren beharren arabera.
– Eskularruak eta babes-betaurrekoak (garbiketa-likidoa nahiko zorrotza baita).
– Ez da gomendagarria WD-40 erabiltzea eremu honetarako, ez baita karbono-garbitzaile egokia.
– (Aukerakoa) Pistoi-balbularen junta berria, baldin eta txorrota guztiz kenduta badago eta junta zaharra hauskorra bada.
Ziurtatu ondo aireztatutako gune batean lan egiten duzula, garbiketa-likidoa lurrundu eta usain handia baitu.
Garbiketa aurretik prestatzea
1. Itzali motorra eta utzi hozten. Motorra bero dagoen bitartean garbitzeak eskuak erre ditzake eta fluidoa azkar lurrundu.
2. Deskonektatu bateriaren terminal negatiboa beharrezkoa bada, batez ere sentsorearen entxufea edo balbula elektrikoaren gorputza kentzen ari bazara. Horrek zirkuitulabur baten arriskua ere murrizten du.
3. Kontsultatu zure ibilgailuaren eskuliburua, baldin badago. Ibilgailu batzuek prozedura bereziak dituzte balbula elektrikoetarako (drive-by-wire) edo garbitu ondoren berriro ikastea eskatzen dute alferrikako martxa.
1. metodoa: Balbula-gorputza kendu gabe garbitzea (modu praktikoa)
Metodo hau garbiketa arin edo moderaturako egokia da, eta azkarragoa da, balbula-gorputza lotuta jarraitzen duelako.
Urratsak:
1. Ireki kapota eta aurkitu azeleragailuaren gorputza. Normalean aire-iragazkitik sarrera-kolektorera doan sarrera-hodira konektatuta egoten da.
2. Kendu sarrerako mahuka (normalean lotuta dago). Erabili bihurkin bat mahuka askatzeko eta gero poliki-poliki atera mahuka.
3. Ireki ondoren, throttle balbula (tximeleta balbula) eta throttle body-aren pareta ikusiko dituzu, normalean kolore belxkakoa zikin badago.
4. Ihinztatu balbula-gorputzaren garbitzailea barrualdean behar adina, batez ere balbularen ertzean eta karbono-gordailuak ikusgai dauden paretetan.
5. Ireki poliki-poliki azeleragailua. Kable bidezko azeleragailuetarako (auto zaharragoak), azeleragailuaren gorputzeko palanka tira dezakezu. Azeleragailu elektrikoetarako, saihestu eskuz azeleragailua behartzea fabrikatzaileak debekatzen badu; ahal bada, seguruagoa da beste norbaitek azeleragailuaren pedala giltza piztuta (abiarazlerik gabe) sakatzea, edo oso kontu handiz egitea eskuliburuko gomendioen arabera.
6. Garbitu eta eskuilatu astiro. Erabili mikrofibra zapi bat zikinkeria bigundua kentzeko. Zikinkeria egoskorra kentzeko, erabili eskuila leun bat. Saihestu gogorregi igurztea estaldura edo inguruko sentsoreak kaltetu ez daitezen.
7. Errepikatu ihinztadura-garbiketa prozesua gainazala garbiago egon arte, batez ere balbula-ezpainaren eremuan (maiz martxa geldiaren arazoak sortzen dituen zatia).
8. Amaitutakoan, itxaron minutu batzuk likidoa lurrundu arte.
9. Sarrerako mahuka berriro instalatu eta brida estutu.
10. Deskonektatuta bazegoen, berriro konektatu bateria, eta gero martxan jarri motorra. Motorra pixka bat martxan edo modu irregularrean egon daiteke une batez, ECUak aire-fluxua berriro doitzen duen bitartean.
Metodo hau nahiko eraginkorra da ohiko mantentze-lanetarako, adibidez, 10.000-20.000 km-tik behin, erabilera-baldintzen eta aire-iragazkiaren kalitatearen arabera.
2. metodoa: Balbula-gorputza kenduz garbitzea (eraginkorragoa)
Zikinkeria lodia bada, geldiunea oso problematikoa bada edo emaitza garbiagoa nahi baduzu, ponpa-gorputza kendu daiteke.
Urratsak:
1. Kendu bateriaren terminal negatiboa.
2. Kendu sarrerako mahuka aurreko urratsean bezala.
3. Kendu azeleragailuaren gorputzari lotutako sentsore-entzungailua (TPS, IAC bereizita badago, edo azeleragailu elektrikoaren konektorea). Kontu handiz kendu blokeoa ez hausteko.
4. Xurgagailu-hodi txiki bat edo ur-saihesbideko hodi bat badago (auto batzuetan), kendu eta markatu bere kokapena, nahas ez dadin.
5. Askatu giltza giltza bat erabiliz throttle body-a sarrera-kolektorera lotzen duten torlojuak.
6. Altxatu azeleragailuaren gorputza poliki. Egiaztatu azeleragailuaren gorputzaren eta kolektorearen arteko junta. Junta hondatuta edo hauskorra bada, ordezkatu ezazu.
7. Ihinztatu balbula-gorputzeko garbitzailea barnealde osoan, balbulen eta martxa geldiaren hodiaren inguruko eremua barne (hala badagokio).
8. Erabili oihal bat eta eskuila leun bat karbono-gordailuak garbitzeko, uniformeki garbi egon arte.
9. Ziurtatu ez dela gehiegizko fluidoa sartzen sentsorearen eremuan. Balbula elektrikoaren gorputza integratuta badago, saihestu gehiegi ihinztatzea motorraren/engranaje elektrikoaren aldean.
10. Garbitu ondoren, lehortzen utzi, eta gero berriro jarri balbula-gorputza junta on batekin.
11. Torlojuak gurutzatuta eta estutze-momentuaren arabera estutu (momentu-datuak baldin badaude).
12. Berriro instalatu mahuka eta entxufe guztiak behar bezala.
13. Konektatu bateria, eta gero martxan jarri motorra.
Metodo honek emaitzarik nabarmenenak ematen ditu normalean, batez ere denbora luzez konpondu gabeko autoetan.
Garbiketa egin ondoren: geldirik berriro ikastea eta ECU egokitzea
Gaur egungo erregai injekzio bidezko auto askotan, throttle body-a garbitu ondoren, ECUak denbora behar du berriro doitzeko. Auto batzuek alferrikako biraketa ikasteko prozedura behar dute. Sintomak honako hauek izan daitezke: alferrikako biraketa altuegia, baxuegia edo motorra ia gelditzea lehen aldiz martxan jartzean.
Maiz funtzionatzen duten modu ohikoenak:
1. Piztu motorra aire girotua piztu gabe 5-10 minutuz, laneko tenperatura lortu arte.
2. Itzali motorra une batez, eta gero piztu berriro.
3. Piztu aire girotua eta utzi geldirik minutu batzuetan ECUak karga gehigarria doi dezan.
Hala ere, marka bakoitza desberdina izan daiteke. Garbitu ondoren abiadura geldirik ezegonkorra izaten jarraitzen badu, jarraitu eskuzko prozedura edo erabili eskaner bat azeleragailua berrezartzeko/ikasteko.
Segurtasun aholkuak eta saihestu beharreko akatsak
– Ez ihinztatu gehiegi, gehiegizko fluidoa sarrera-kolektorera sar ez dadin, batez ere ponpa-balbula oraindik instalatuta dagoenean.
– Ez igurtzi gainazala urra dezaketen objektu zorrotzekin.
– Balbula elektrikoetan, ez behartu balbula irekitzeko sistemak debekatzen badu. Horrek engranajeak edo motorraren kalibrazioa kaltetu ditzake.
– Ziurtatu aire-iragazkia garbi dagoela. Balbula-balbula azkar zikintzen da aire-iragazkia hondatuta badago edo sarrera-hodian ihesak badaude.
– Sintomak irauten badute, kontuan hartu beste osagai batzuk egiaztatzea, hala nola IAC balbula, MAF/MAP sentsorea, bujiak eta hutsune-ihesak.
Itxiera
Erregai injektatzailea duen ibilgailu baten balbula-balbula garbitzea mantentze-prozedura sinple bat da, balbularen erantzuna berreskuratzen, geldiunea egonkortzen eta erregaiaren eraginkortasuna mantentzen lagun dezakeena. Balbula-balbula kendu gabe egin dezakezu hau ohiko garbiketa egiteko, edo emaitza eraginkorragoak lortzeko kendu egin dezakezu zikinkeria lodia bada. Gakoa kontu handiz lan egitea da, garbiketa-fluido egokia erabiltzea eta ECUari garbiketaren ondoren doitzeko denbora ematea. Mantentze-lan erregularrarekin, motorraren errendimendua optimoa izaten jarraitzen du eta geldiunean edo tiraketa astunetan arazoak izateko arriskua minimizatu daiteke.
