Nola konpondu CV artikulazioetako arazoak
CV juntura (Abiadura Konstanteko Junta) auto baten transmisio-sistemaren osagai garrantzitsua da, batez ere aurreko gurpileko trakzioko (ATF) autoetan eta AWD/4WD ibilgailu moderno askotan. Bere funtzioa transmisiotik gurpiletara potentzia transmititzea da, gurpilek esekidurarekin gora eta behera mugitzea eta bolantearekin biratzen uztea aldi berean. Etengabe funtzionatzen duenez, gurpiletatik gertu dagoenez eta zikinkeriaren eta uraren eraginpean dagoenez, CV juntura arazoak izateko joera handia duen osagaia da. Tratatzen ez bada, CV junturako kalteak ez du zarata eragiten bakarrik, baita autoak bat-batean trakzioa galtzea ere eragin dezake. Hona hemen sintomen, kausen, konpontzeko moduaren eta prebenitzeko moduaren inguruko eztabaida osoa.
CV juntura motak ulertzea: barnekoa eta kanpokoa
Normalean, transmisio-ardatz batek (ardatz-ardatzak) bi juntura homogeneo ditu: barneko juntura homogeneoa (transmisioaren/diferentzialaren ondoan) eta kanpoko juntura homogeneoa (gurpilen ondoan). Kanpoko juntura homogeneoak arazoak izateko aukera gehiago du, autoa biratzen denean biraketa-angelu nahiko handi batean funtzionatzen duelako, eta barneko juntura homogeneoak, berriz, azelerazioan arazoak izateko joera du, ardatzaren luzeraren eta momentuaren aldaketa onartzen duelako.
CV artikulazioetako arazoen sintoma ohikoenak
Sintomak goiz ezagutzeak kalte gehiago saihestu ditzake. Hona hemen zeinu ohikoenak:
1. “Tek-tek-tek” soinua biratzean
Kanpoko CV juntura higatu baten sintoma klasikoa da hau. Normalean nabarmenagoa da biraketa osoetan, autoa poliki mugitzen eta arinki azeleratzen ari den bitartean.
2. Bibrazioa azelerazioan
Gasa sakatzean bibrazioa sentitzen bada eta gasa askatzean gutxitzen bada, barneko CV junturak edo transmisio-ardatzaren osagaiek arazoak izaten hasi direla adieraz dezake.
3. Koipea ertzaren edo parafangaren inguruan zipriztinduta dago.
Hau normalean CV junturaren gomazko bota hautsi batek eragiten du. Gurpilaren biraketak junturari lubrifikatu beharko liokeen koipea kanporatzen du.
4. Mugitzen hasten zarenean kirrinka, karraska edo kolpe soinuak
Hau lehorrak, higatuak edo harea duten CV junturetan gerta daiteke.
5. Autoak “tira” egiten duela edo biratzean zakarra sentitzen du.
Ez beti, baina CV juntura higatuek gurpilen biraketa leunki transmititzea eragotzi dezakete.
CV artikulazioaren kalteen arrazoiak azkar
Kausa ohikoenetako batzuk hauek dira:
– CV junturaren bota urratua edo askatua
Hau da lehen arrazoia. Gomazko bota hondatuta dagoenean, koipea ihes egiten du eta zikinkeria sartzen da. Lubrifikazioa galtzen da, eta junturaren gainazala azkar higatzen da.
– Erabilera-adina eta kilometraje handia
CV junturak higadura jasaten duten osagaiak dira. Zenbat eta maizago momentu-karga handien menpe egon, orduan eta azkarrago higatzen dira.
– Gidatzeko estilo oldarkorra
Gurpilak biratzen ari direnean azelerazio gogorrak, maiz zuloak jotzeak edo kurbetan abiadura handian joateko ohiturak tentsio gehigarria jartzen dio kanpoko CV junturari.
– Kalitate baxuko gomazko botak edo instalazio eskasa
Merkatu osteko bota meheek, grapa solteek edo instalazio okerrek ihesak bizkortu ditzakete.
– Errepideko baldintza muturrekoak
Lokatzak, uholde-urak, hareak eta legarrak kutsadura erraz sartzen uzten dute bota ez dagoenean guztiz zigilatuta.
Nola konpondu CV artikulazioetako arazoak (egoeraren arabera)
KV artikulazioaren tratamendua kaltearen hedaduraren araberakoa da neurri handi batean. Honako hauek har daitezke:
1. Botaka urratu berri bada (juntura CVak ez du oraindik soinurik egiten)
Bota urratuta aurkitzen baduzu, baina ez badago zaratarik edo bibraziorik:
– Ordeztu CV junturaren bota ahalik eta azkarren
Hau da irtenbide ekonomikoena junturak higatzeko denborarik izan ez badu.
– Garbitu CV juntura eta gehitu koipea zehaztapenen arabera.
Mekanikariak normalean juntura desmuntatu, zikinkeria garbitu eta gero koipe berriarekin beteko du.
– Ziurtatu pintza/lotura sendoa eta txukuna dela
Pintza solteek koipea berriro isurtzea eragiten dute.
Oharra: Autoa denbora luzez erabili bada eta maletategia urratuta badago, posible da juntura harez beteta egotea eta higatzen hastea, beraz, maleta ordezkatzeak bakarrik askotan ez du asko irauten.
2. "Tek-Tek" soinua agertzen bada biratzean
Soinu bereizgarri bat agertzen bada, normalean kanpoko CV juntura higatuta dago:
– Aukera onena: CV juntura (kanpoko juntura) edo ardatz multzoa ordezkatu
Auto askori praktikoagoa iruditzen zaie transmisio-ardatz multzo bat (ardatz osoak) ordezkatzea, azkarragoa delako eta emaitzak egonkorragoak direlako.
– Saihestu hobekuntzarik gabe “koipea gehitzea”
Desmuntatu eta higadura egiaztatu gabe koipea gehitzea aldi baterako irtenbidea baino ez da, eta askotan ez du zarata konpontzen.
3. Bibrazioa handia bada azelerazioan (batez ere abiadura ertainetan)
Bibrazioa barneko junturetatik, ardatz okertu batetik edo beste osagai batzuetatik etor daiteke. CV junturetarako:
– Egiaztatu barneko CV junturaren, askatasunaren eta koipearen egoera
– Motorraren muntaketa, pneumatikoen oreka eta tiranteak ere egiaztatu
Dardararen sintomak batzuetan antzekoak izan daitezke. Diagnostiko zehatza ezinbestekoa da.
– Barneko CV juntura higatuta badago: ordezkatu barneko juntura edo transmisio-ardatz osoa.
Ordezkapen osoa eraginkorragoa da askotan piezen erabilgarritasunaren eta zerbitzu-kostuen arabera.
4. CV juntura larria bada (zarata handia, trabatuta edo autoa mugitzen ez bada)
Muturreko baldintzetan, junturaren barruko bolak/errodamenduak kaltetu eta “irrist egin” dezakete:
– Ez behartu zeure burua distantzia luzeak ibiltzera
Ardatz askearen edo trakzioa galtzearen arriskua handitzen da.
– Ahal bada, konponketa-tailer batera eramatea
Horrek kalteak beste osagai batzuetara hedatzea eragozten du.
– Transmisio-ardatz osoa ordezkatzea da ia beti aukerarik seguruena.
Diagnostiko urrats errazak eman ditzakezu
Hona hemen hasierako egiaztapena (tresna berezirik gabe) arazoaren norabidea zehazteko:
1. Begiratu bisualki CV junturaren bota
Biratu bolantea guztiz ezkerrera edo eskuinera eta begiratu parafangaren barrualdea. Bilatu pitzadurak, urradurak edo koipea isurtzen den.
2. Soinu proba biratzean
Gune seguru batean, biratu bolantea guztiz eta gidatu poliki-poliki gas pixka batekin. "Tek-tek" soinu errepikatua normalean karga jasotzen duen aldeko kanpoko juntura da.
3. Sentitu bibrazioa azelerazio zuzenean
Bibrazioa azelerazioan agertzen bada eta azeleragailua askatzean desagertzen bada, zuzendu ikuskapena barneko junturara/transmisio-ardatzera.
4. Egiaztatu gurpilen tartea eta esekiduraren osagaiak
Zarata ez dator beti CV junturatik. Bola-junturek, egonkortzaile-loturek edo gurpil-errodamenduek ere antzeko zaratak egin ditzakete.
Zalantzarik izanez gero, hobe da transferentzia eta esekidura sistemekin esperientzia duen tailer batean egiaztatzea.
Konponketa: CV juntura bakarrik ordezkatu ala ardatz multzo osoa?
Aukera hau askotan nahasgarria da. Oro har:
– Ordeztu bota egokia bada, honako kasu hauetan: urradura berria bada, soinurik ez badago, juntura garbia bada eta higatuta ez badago.
– Kanpoko/barneko juntura ordezkatzea egokia da honako kasu hauetan bakarrik: pieza eskuragarri badago, ardatza oraindik ona bada eta zerbitzu-tasa ez bada oso altua.
– Ardatz osoa ordezkatzea egokia da honako kasu hauetan: zerbitzu-bizitza luzea, kalte larriak, azkar egin nahi bada edo arazoak errepikatzeko arriskua murriztu nahi bada.
Beste kontu bat piezen kalitatea da. Kalitate oneko transmisio-ardatz osoek gehiago irauten dute, baina kalitate baxukoek bibrazioak edo ihesak azkarrago sor ditzakete.
CV artikulazioak iraupen luzeko mantentzeko prebentzio aholkuak
1. Egiaztatu botaren egoera aldizka mantentze-lanetan.
Ikuskapen bisual azkar baina oso eraginkor batek kalte garestiak saihesten ditu.
2. Saihestu azelerazio gogorrak bolantea ahalik eta gehien martxan dagoenean.
Horrek kanpoko junturaren lan-angelua handitzen du eta higadura bizkortzen du.
3. Abiadura handian zuloak sortzea gutxitu.
Talka gogor batek bota, besarkada kaltetu ditzake edo baita ardatza tolestu ere.
4. Uholdeetatik edo lokatzetatik maiz igarotzen bazara, ikuskatu maizago.
Uraren/hareazko kutsadura da CV junturen koipearen etsai nagusia.
5. Erabili kalitatezko ordezko piezak eta koipe egokia.
CV junturaren koipeak zehaztapen espezifikoak ditu (bero eta presioarekiko erresistentzia). Ez ordezkatu koipe generikoarekin soilik.
Ondorioa
CV junturaren arazoak arazo soil batekin hasten dira askotan: gomazko bota hautsi bat. Bota aldatuz eta koipe berria gehituz azkar konpontzen bada, kostua askoz merkeagoa izan daiteke klik-hots bat entzun eta junturak higatu arte itxarotea baino. Zarata edo bibrazio handia gertatzen denean, irtenbiderik seguruena kaltetutako CV junturaren edo ardatz multzo osoa ordezkatzea izaten da normalean, txasisaren beste osagai batzuk egiaztatzeaz gain, diagnostiko egokia egiteko.
Nahi baduzu, zehaztu zure autoaren modeloa, transmisio-katea (AUR/AWD/4WD), sintomak (biraketan zarata/azelerazioan bibrazioa) eta zein alde (ezkerra/eskuina) — diagnostiko zehatzago bat eta konponketa-aukerak erakusten lagun zaitzaket.
