Kuidas kontrollida ja lisada roolivõimendi vedelikku
Roolivõimendi on autos ülioluline süsteem, mis muudab rooli kergemaks ja paremini juhitavaks, eriti parkimisel või väikesel kiirusel manööverdamisel. Paljudes autodes töötab see süsteem roolivõimendi vedeliku abil, mis toimib nii hüdraulilise vedeliku kui ka määrdeainena. Kui vedeliku maht on väike, kvaliteet halb või esineb leke, võivad esineda sellised sümptomid nagu raske roolimine, sumin ja isegi komponentide kahjustused. Seetõttu on roolivõimendi vedeliku kontrollimise ja lisamise mõistmine lihtne ja väga kasulik hooldusmeetod, mida saab kodus teha.
Roolivõimendi süsteemide tüüpide mõistmine
Enne alustamist on oluline teada, et roolivõimendi on mitut tüüpi:
1. Hüdrauliline roolivõimendi (HPS): Kasutab pumpa, voolikuid ja roolivõimendi vedelikku. See on tüüp, mille puhul tuleb vedelikku kõige sagedamini kontrollida.
2. Elektrohüdrauliline roolivõimendi (EHPS): Kasutab endiselt vedelikku, kuid pumpa käitab elektrimootor.
3. Elektriline roolivõimendi (EPS): Puhas elektrimootor, tavaliselt ei kasuta roolivõimendi vedelikku, seega pole vaja roolivõimendi vedelikku lisada.
See artikkel keskendub HPS-ile ja EHPS-ile – autodele, millel on tegelikult roolivõimendi vedeliku reservuaar/paak.
Roolivõimendi vedeliku funktsioon
Roolivõimendi vedelikul on mitu peamist funktsiooni:
– Edastab pumbast hüdraulilist rõhku, et abistada rooliseadme ja hammasratta liikumist.
– Määrib pumpa ja sisemisi komponente, et vältida kiiret kulumist.
– Jahutab süsteemi, kuna vedelik aitab soojust ära juhtida.
– Kaitseb korrosiooni eest ja aitab tihendit elastsena hoida (sõltuvalt valemist).
Kui vedelik on määrdunud või seda on vähe, on selle mõju otseselt tunda sõidumugavusele ja -ohutusele.
Probleemse roolivõimendi vedeliku märgid
Pöörake tähelepanu järgmistele sümptomitele:
– Rool tundub tavapärasest raskem.
– Rooli keeramisel (eriti vasakule/paremale) kostab suminat/kriuksumist.
– Esineb vibratsiooni või rool tundub "lohisev".
– Auto alt (pumba või raami lähedalt) on näha punakat/pruuni vedelikku lekkimas.
– Vedeliku tase paagis langeb sageli, mis viitab lekkele.
Kui need sümptomid ilmnevad, tuleb viivitamatult läbi viia kontroll.
Varustuse ettevalmistamine ja ohutus
Enne vedeliku kontrollimist või lisamist valmistage ette:
– Puhas lapp või paks salvrätt
– Kindad (valikuline)
– Väike lehter (täidise hõlbustamiseks)
– Roolivõimendi vedelik vastavalt tootja soovitustele
Veenduge, et auto seisab tasasel pinnal ja seisupidur on rakendatud. Ohutuse tagamiseks lülitage paagi korgi avamisel mootor välja, välja arvatud juhul, kui kasutusjuhendis on sätestatud, et kontrolli tuleb teha töötava mootoriga. Üldiselt tehakse kontroll väljalülitatud mootoriga ja teatud temperatuuril (külm või kuum), olenevalt konstruktsioonist.
1. samm: Leidke roolivõimendi reservuaar
Ava kapott ja leia roolivõimendi reservuaar. See on tavaliselt plasttoru, millel on kork kirjaga "Roolivõimendi" või rooli sümbol. Mõnel autol on reservuaar pumba külge integreeritud ja mõnevõrra peidetud. Kui seda on raske leida, lugege oma auto kasutusjuhendit.
2. samm: kontrollige vedeliku taset (vedeliku kõrgust)
Veehoidlal on tavaliselt indikaatorid:
– MIN–MAX või MADAL–TÄIS
– Märgid KÜLM ja KUUM (vedeliku temperatuuritingimuste jaoks)
Kuidas seda kontrollida:
1. Puhastage kaane ümbrus, et vältida mustuse sattumist.
2. Avage reservuaari kaas aeglaselt.
3. Vaadake vedeliku taset reservuaari seinal (kui see on läbipaistev).
4. Kui korgil on õlimõõtevarras, pühkige see kõigepealt puhtaks, kastke see tagasi sisse ja seejärel tõstke see taseme lugemiseks üles.
Üldised võrdlusnäitajad:
– Kui mootor on külm, peaks õlitase olema vahemikus „KÜLM“.
– Kui mootor on saavutanud töötemperatuuri (pärast sõitmist), on tase vahemikus „HOT“ (kuum).
Kui tase on alla MIN/LOW märgi, tuleb õli lisada. Kui see on märgist oluliselt allpool, kontrollige lekete suhtes.
3. samm: kontrollige vedeliku seisukorda ja värvi
Lisaks tasemele on oluline ka vedeliku kvaliteet. Pöörake tähelepanu järgmisele:
– Värvus: Üldiselt selge, kollakas, roosa või punane (sõltuvalt tüübist). Kui see muutub tumepruuniks/mustjaks, on see märk sellest, et vedelik on vana või saastunud.
– Vaht/mullid: Näitab õhu sisenemist, tavaliselt madala õhutaseme või lekete tõttu imemisvoolikus.
– Põlenud lõhn: märk sellest, et vedelik on liiga kuum/oksüdeerunud.
Kui vedelik on väga määrdunud või vahutab pidevalt, ei pruugi ainult vedeliku lisamisest piisata – vajalikuks võib osutuda loputus (täielik asendamine) ja süsteemi ülevaatus.
4. samm: valige õige vedelik
See on tihendi või pumba kahjustamise vältimiseks ülioluline osa. Mõned autod kasutavad:
– Spetsiaalne roolivõimendi vedelik
– ATF (automaatkäigukastiõli) teatud tüüpi (nt Dexron)
Ära arva. Kasuta kasutusjuhendis või paagi korgil olevat etiketti. Ühildumatute tüüpide segamine võib põhjustada lekkeid, pumba müra või jõudluse vähenemist.
5. samm: roolivõimendi vedeliku lisamine
Kui tase on madal, täitke etapiviisiliselt:
1. Paigaldage lehter, et vältida lekkimist teistele komponentidele.
2. Vala vedelikku vähehaaval (ära vala korraga liiga palju).
3. Kontrollige taset pärast iga lisamist.
4. Lõpetage, kui tase on vastavalt KÜLMA või KUUMA režiimile lähedal, kui see on MAX/FULL märgistuse lähedal.
Vältige täitmist üle MAX-piiri, sest vedelik võib kuumenedes paisuda, põhjustades ülevoolu ja mootoriruumi määrimist või õhusegude teket.
6. samm: Lihtne veritsus pärast täitmist
Pärast vedeliku lisamist on hea mõte parandada vereringet ja eemaldada õhku:
1. Sulgege reservuaar tihedalt.
2. Käivitage mootor.
3. Keera rooli aeglaselt vasakult paremale, kuni see saavutab maksimaalse kiiruse, mitu korda. Ära hoia rooli liiga kaua maksimaalses asendis, sest see koormab pumpa.
4. Lülitage mootor välja ja kontrollige uuesti taset.
5. Kui tase langeb, lisage veidi juurde, kuni see stabiliseerub.
Kontrolli ka vahu olemasolu. Kui vaht mõne minuti pärast ei kao, võib lekkivast voolikust või ühendusest õhku sisse pääseda.
7. samm: kontrollige lekkeid ja jälgige pärast
Kui protsess on lõpule viidud, kontrollige järgmisi valdkondi:
– Surve- ja tagasivooluvoolikud
– Voolikuklambri ühendus
– Roolivõimendi pump
– Roolilatt (auto all, vasakul/paremal)
Kui see tundub märg või tilgub, pole probleem ainult vedeliku puuduses. Lekked tuleb parandada, et vältida pumba töötamist ilma piisava määrimiseta.
Järgmiste päevade jooksul kontrollige vedeliku taset uuesti. Kui see langeb kiiresti, viige see edasiseks diagnoosimiseks remonditöökotta.
Millal peaksite roolivõimendi vedelikku vahetama?
Kõik tootjad ei paku ranget vahetusgraafikut, kuid üldiselt võivad vedelikud aja jooksul laguneda. Kaaluge nende väljavahetamist, kui:
– Värvus on tume ja määrdunud
– Esineb põlemise lõhn
– Roolimine on sageli raske või pump teeb müra
– Autoga on palju läbitud ja seda pole kunagi vahetatud
Vahetamiseks saab reservuaari tühjendada või süsteemi täielikult loputada. Loputamine on tavaliselt efektiivsem, kuid vigade vältimiseks on kõige parem lasta see teha tehnikul.
Sulgemine
Roolivõimendi vedeliku kontrollimine ja lisamine on lihtne hooldustoiming, mis pikendab pumba eluiga, säilitab roolisüsteemi jõudluse ja muudab sõidu mugavamaks. Sammud on lihtsad: leidke reservuaar, kontrollige taset KÜLM/KUUM indikaatori abil, pöörake tähelepanu vedeliku kvaliteedile, kasutage õiget tüüpi, lisage järk-järgult, seejärel tehke lihtne õhutus ja kontrollige lekkeid. Kui tase langeb sageli või vedelik vahutab ja muutub kiiresti mustaks, ärge lihtsalt lisage – kontrollige kohe probleemi allikat. Regulaarsete kontrollidega saate vältida kulukaid kahjustusi ja hoida rooli kerge ja reageeriva.
