Dirgelwch Diflaniad y Titanic: Trasiedi Barhaol
Mae taith gyntaf yr RMS Titanic ar noson Ebrill 15, 1912, yn parhau i fod yn un o'r trasiedïau mwyaf cofiadwy a dirgel yn hanes morwrol. Suddodd y llong enfawr, a ystyrid ar un adeg yn "an-suddadwy," yng Nghefnfor yr Iwerydd, gan ladd mwy na 1.500 o deithwyr a chriw. Er gwaethaf ymchwil helaeth, mae'r dirgelwch sy'n ymwneud â manylion digwyddiadau'r noson honno a gwir achos suddo'r Titanic yn parhau i swyno llawer.
1. Cefndir a Pharatoadau'r Titanic
Yr RMS Titanic oedd y llong deithwyr fwyaf a mwyaf moethus yn y byd pan gafodd ei lansio. Wedi'i hadeiladu gan Harland and Wolff yn Belfast, Iwerddon, roedd y Titanic yn eiddo i'r White Star Line. Roedd yn 269 metr o hyd, 28 metr o led, ac yn dadleoli dros 46.000 tunnell. Fe'i cynlluniwyd i gario dros 2.200 o deithwyr a chriw, yn amrywio o'r dosbarth cyntaf moethus i'r trydydd dosbarth mwy cymedrol ond digonol.
Roedd y llong wedi'i chyfarparu â thechnoleg uwch ar gyfer ei chyfnod, gan gynnwys drysau gwrth-ddŵr awtomatig a allai wahanu'r llong yn adrannau i atal llifogydd enfawr pe bai'r cragen yn cael ei thorri. Credai llawer fod y dechnoleg hon yn gwneud y Titanic yn ansuddadwy, ond ar noson y drychineb, chwalwyd y gred hon.
2. Dechrau'r Daith
Gadawodd y Titanic Southampton, Lloegr, ar Ebrill 10, 1912, ar ei ffordd i Ddinas Efrog Newydd, Unol Daleithiau America. Ar ôl aros yn Cherbourg, Ffrainc, a Queenstown (Cobh bellach), Iwerddon, hwyliodd y llong ar draws Cefnfor yr Iwerydd. Cludodd y llong ystod amrywiol o deithwyr, o'r elît, gan gynnwys y bobl gyfoethocaf o'r cyfnod, i fewnfudwyr yn chwilio am fywyd newydd yn America.
3. Noson y Trychineb
Ar noson Ebrill 14, 1912, roedd y moroedd yn dawel a'r tywydd yn oer iawn. Er bod y Titanic wedi derbyn sawl rhybudd am fynyddoedd iâ yn ei llwybr, ni chafodd ei chyflymder ei leihau'n sylweddol. Tua hanner nos, am 23:40 PM, gwelodd y tŵr rheoli fynydd iâ. Ceisiodd swyddogion a chriw'r bont osgoi gwrthdrawiad ar unwaith trwy droi'r llyw a gwrthdroi'r peiriannau, ond roedd y pellter yn rhy agos i'w osgoi'n llwyr. Tarodd y llong y mynydd iâ ar ei hochr dde, gan ddifrodi sawl adran dal dŵr o dan y llinell ddŵr.
4. Proses Suddo
Ar ôl y gwrthdrawiad, sylweddolodd y Capten Edward Smith a'i swyddogion ar unwaith fod y llong mewn perygl o suddo. Dechreusant orchymyn gwacáu a gostwng y badau achub. Yn eironig, dim ond 20 o fadau achub oedd gan y Titanic, digon i ddarparu lle i tua 1.178 o bobl. Roedd y nifer hwn ymhell yn uwch na chyfanswm y teithwyr a'r criw ar fwrdd, gan fod rheoliadau llongau ar y pryd yn seiliedig ar dunelli'r llong, nid nifer y teithwyr.
Roedd gostwng y badau achub yn anhrefnus. Gostyngwyd llawer ohonynt yn hanner llawn oherwydd ofn neu ddiffyg cydlyniad. Roedd rhai teithwyr a chriw yn parhau i wadu y gallai'r Titanic suddo tan yr eiliad olaf un.
5. Ar ôl y Suddo: Ymchwiliad a Dehongliad
Ar ôl i'r Titanic suddo, gan ladd mwy na hanner ei theithwyr a'i chriw, cafodd y byd sioc, a chynhaliwyd mwy nag un ymchwiliad i benderfynu ar union achos y drasiedi. Daeth sawl damcaniaeth a dehongliad i'r amlwg, yn amrywio o gamgymeriad dynol i fethiant technegol.
Daeth ymchwil gychwynnol i'r casgliad bod y Titanic wedi suddo ar ôl gwrthdaro â mynydd iâ, a ddifrododd y cragen. Cyflymder uchel a diffyg arsylwi oedd y prif ffactorau a gyfrannodd. Fodd bynnag, dros amser, daeth damcaniaethau eraill i'r amlwg, megis yr awgrym nad oedd y dur a ddefnyddiwyd i adeiladu'r llong yn ddigon cryf ac yn mynd yn frau yn yr oerfel, neu fod y rhybedion a ddefnyddiwyd yn ddiffygiol.
6. Cynllwynion a Mythau
Yn ogystal â'r ymchwiliad swyddogol, mae amryw o theorïau cynllwynio a mythau wedi dod i'r amlwg. Mae rhai'n credu bod y llong wedi'i melltithio oherwydd y mwmïau Eifftaidd hynafol a gludwyd yn dalfa'r Titanic. Mae damcaniaeth arall yn awgrymu bod y Titanic wedi'i hailadeiladu o'i chwaerlong, yr Olympic, a gafodd ei difrodi'n ddrwg mewn damwain flaenorol ac yna ei suddo'n fwriadol fel sgam yswiriant.
Mae ffilmiau a llyfrau dirifedi wedi atgyfnerthu a lledaenu'r damcaniaethau a'r mythau hyn, gan ychwanegu haen arall at ddirgelwch y Titanic. Er gwaethaf y ffaith nad oes gan lawer o'r damcaniaethau cynllwynio hyn dystiolaeth gadarn, maent yn parhau i ddal dychymyg y cyhoedd.
7. Darganfod y Llongddrylliad
Ar ôl mwy na saith degawd ar wely'r môr, darganfuwyd llongddrylliad y Titanic ym 1985 gan dîm dan arweiniad Dr. Robert Ballard. Ychwanegodd y darganfyddiad hwn gyfoeth o wybodaeth newydd am gyflwr y llong pan suddodd. Un darganfyddiad a arweiniodd at ddiwygiadau mawr oedd dealltwriaeth fanylach o sut y torrodd y Titanic yn ddau cyn suddo, agwedd nad oedd wedi'i deall yn dda o'r blaen.
Mae nifer o arteffactau o'r llongddrylliad wedi'u dwyn i'r wyneb ac wedi'u harddangos mewn amgueddfeydd ledled y byd. Mae'r darganfyddiadau hyn yn helpu i roi darlun cliriach o'r hyn a ddigwyddodd y noson honno ym mis Ebrill, ond maent hefyd yn codi cwestiynau moesegol ynghylch archwilio'r llongddrylliad, sy'n gwasanaethu fel bedd tanddwr i lawer o'r dioddefwyr.
8. Etifeddiaeth y Titanic
Arweiniodd trychineb y Titanic at ddiwygiadau mawr yn y diwydiant llongau. Cyhoeddwyd y Confensiwn Rhyngwladol ar gyfer Diogelwch Bywyd ar y Môr (SOLAS) ym 1914, a gwnaed newidiadau sylfaenol i reoliadau ynghylch badau achub, hyfforddi criwiau, a monitro mynyddoedd iâ.
Nid yn unig y dylanwadodd y Titanic ar reoliadau morwrol ond gadawodd waddol mewn diwylliant poblogaidd hefyd. Mae ffilmiau, llyfrau a gwaith celf sy'n darlunio'r drasiedi yn parhau i gael eu cynhyrchu, gan swyno cenedlaethau. Cynhelir partïon coffa ac ymchwiliadau ar-lein yn aml hefyd i gofio'r rhai a gollodd eu bywydau ar y llong.
9. Casgliad: Gwers o Hanes
Er bod cyfoeth o ddata a gwyddoniaeth fodern wedi helpu i esbonio llawer o agweddau ar drasiedi’r Titanic, mae awyrgylch o ddirgelwch a chwilfrydedd yn dal i’w amgylchynu. Boed hubris dynol, gwall technegol, neu anlwc yn unig a ddaeth â’r llong i’w diwedd, mae un peth yn sicr: dysgodd y Titanic wersi pwysig am ostyngeiddrwydd, pwysigrwydd diogelwch, a rhyfeddod a chreulondeb natur. Mae’r Titanic yn parhau i fod yn symbol o fethiant a gobaith dynol, stori rybuddiol a fydd yn para am byth.
