Cyflwyniad i Systemau Tanwydd Cerbydau Modur
Mae'r system danwydd yn un o'r prif systemau mewn cerbyd modur, gan ei gwasanaethu i baratoi a dosbarthu tanwydd i'r injan ar gyfer hylosgi gorau posibl. Heb system danwydd sy'n gweithredu'n iawn, bydd yr injan yn anodd ei chychwyn, bydd pŵer yn cael ei leihau, bydd y defnydd o danwydd yn wastraffus, a bydd allyriadau gwacáu yn cynyddu. Felly, mae deall hanfodion y system danwydd yn bwysig nid yn unig i fecaneg ond hefyd i ddefnyddwyr cerbydau fod yn fwy ymwybodol o arwyddion o ddifrod a pherfformio cynnal a chadw yn fwy cywir.
1. Diffiniad a Swyddogaeth y System Danwydd
Yn gyffredinol, mae system danwydd yn gyfres o gydrannau sy'n gyfrifol am storio, hidlo, mesur a rhoi pwysau (mewn rhai systemau), yna chwistrellu neu ddosbarthu tanwydd i'r siambr hylosgi yn ôl yr angen gan yr injan. Ei phrif bwrpas yw creu'r cymysgedd aer-tanwydd priodol ar gyfer hylosgi effeithlon. Mae cymysgedd sy'n rhy gyfoethog (gormod o danwydd) yn arwain at ddefnydd tanwydd gwastraffus ac allyriadau uchel, tra gall cymysgedd sy'n rhy denau (dim digon o danwydd) achosi llai o bŵer, gorboethi, a hyd yn oed difrod i'r injan.
Mae prif swyddogaethau'r system danwydd yn cynnwys:
1. Storiwch danwydd yn ddiogel mewn tanciau.
2. Yn dosbarthu tanwydd o'r tanc i'r injan.
3. Hidlo baw fel nad yw'n mynd i mewn i'r chwistrellwr/carbwradur.
4. Addaswch faint o danwydd yn ôl y llwyth a chyflymder yr injan.
5. Chwistrellu neu niwlio tanwydd i'w gwneud hi'n haws ei losgi.
6. Cynnal pwysau tanwydd sefydlog (yn y system chwistrellu).
2. Mathau o Systemau Tanwydd mewn Cerbydau Modur
Mewn cerbydau modur modern, mae sawl math o systemau tanwydd i'w cael yn gyffredin.
a. System Carbwradur
Defnyddir systemau carburadwr yn helaeth mewn cerbydau hŷn a rhai beiciau modur hŷn. Mae carburadwyr yn gweithredu gan ddefnyddio egwyddor gwahaniaethau pwysau (gwactod) i dynnu tanwydd o'r siambr arnofio ac yna ei gymysgu ag aer yn y fenturi. Mae'r cymysgedd sy'n deillio o hyn yn mynd i mewn i'r maniffold cymeriant ac yna'r siambr hylosgi.
Mae manteision carburetor yn cynnwys ei adeiladwaith cymharol syml, costau cynnal a chadw is, a rhwyddineb atgyweirio. Fodd bynnag, mae ei anfanteision yn cynnwys rheolaeth gymysgedd tanwydd llai manwl gywir na chwistrelliad tanwydd, mwy o sensitifrwydd i newidiadau tymheredd/uchder, a thueddiad i fod yn fwy dwys o ran tanwydd a chynhyrchu allyriadau uwch.
b. System Chwistrellu Tanwydd
Mae systemau chwistrellu tanwydd yn safonol mewn cerbydau modern oherwydd gallant reoleiddio cyflenwad tanwydd yn fanwl gywir. Caiff tanwydd ei gywasgu gan bwmp, yna ei chwistrellu gan chwistrellwyr mewn symiau penodol yn ôl gorchmynion o'r ECU (Uned Rheoli Electronig). Mae'r system hon yn defnyddio synwyryddion fel y synhwyrydd safle sbardun, tymheredd yr injan, pwysedd aer cymeriant, a synwyryddion ocsigen (ar rai cerbydau) i bennu hyd y chwistrelliad.
Mae manteision chwistrellu tanwydd yn cynnwys effeithlonrwydd tanwydd gwell, allyriadau is, ymateb injan llyfnach, ac addasrwydd i wahanol amodau. Mae'r anfanteision yn cynnwys costau cydrannau uwch, ac mae angen offer a dealltwriaeth o drydanol/electroneg i wneud diagnosis o namau.
c. System Chwistrellu Uniongyrchol ar Beiriannau Penodol
Mae rhai ceir modern, yn enwedig y rhai sydd â pheiriannau gasoline uwch-dechnoleg neu ddisel modern, yn defnyddio system chwistrellu uniongyrchol, lle mae chwistrellwyr yn chwistrellu tanwydd yn uniongyrchol i'r siambr hylosgi. Mae'r dull hwn yn gwella effeithlonrwydd a phŵer trwy ganiatáu mwy o reolaeth dros ffurfio'r cymysgedd. Fodd bynnag, mae'r system yn fwy cymhleth, yn gweithredu ar bwysau uwch, ac yn gofyn am ansawdd a chynnal a chadw tanwydd llymach.
3. Prif Gydrannau'r System Danwydd
Er bod dyluniad pob cerbyd yn wahanol, mae prif gydrannau system danwydd fel arfer yn cynnwys:
1. Tanc tanwydd
Yn gweithredu fel tanc storio tanwydd. Mae gan y tanc fewnfa ac allfa, ac mewn cerbydau modern, mae ganddo system awyru fel arfer i reoli anweddau gasoline.
2. Pwmp tanwydd
Mewn system chwistrellu, mae'r pwmp yn darparu pwysau i sicrhau bod tanwydd yn cyrraedd y chwistrellwyr ar bwysedd sefydlog. Yn aml, mae'r pwmp wedi'i leoli y tu mewn i'r tanc (pwmp yn y tanc) i'w gadw'n oerach ac yn fwy gwydn. Mewn rhai systemau carburetor, gellir defnyddio pwmp mecanyddol neu bwmp gwactod hefyd.
3. Hidlydd tanwydd
Yn hidlo baw, rhwd, a gronynnau bach i'w hatal rhag tagu'r chwistrellwyr neu ymyrryd â gweithrediad y carburator. Gall hidlydd budr achosi i'r injan fynd yn wan, lleihau pŵer, neu anhawster cychwyn.
4. Pibell a phibell danwydd (llinell danwydd)
Mae'n cludo tanwydd o'r tanc i'r injan. Rhaid iddo fod yn gryf, yn gallu gwrthsefyll pwysau, ac yn ddiogel rhag gollyngiadau oherwydd bod tanwydd yn hynod fflamadwy.
5. Rheolydd pwysau (rheolydd pwysau tanwydd)
Yn gyffredin mewn systemau chwistrellu. Mae'r rheoleiddiwr yn cynnal y pwysau o fewn y manylebau. Mae pwysau rhy uchel yn arwain at gymysgedd cyfoethog, tra bod pwysau rhy isel yn arwain at dangyflenwad.
6. Chwistrellwr neu garbwrydd
Mae'r chwistrellwr yn chwistrellu tanwydd mewn niwl mân, tra bod y carburetor yn cymysgu tanwydd ac aer yn fecanyddol yn seiliedig ar wactod.
7. Corff sbardun a maniffold cymeriant
Mae'r corff sbardun yn rheoleiddio faint o aer sy'n dod i mewn, tra bod y maniffold cymeriant yn dosbarthu'r cymysgedd aer-tanwydd (neu aer yn unig mewn rhai systemau) i bob silindr.
8. ECU a synwyryddion (yn y system chwistrellu)
Mae'r ECU yn prosesu data o synwyryddion i bennu'r strategaeth chwistrellu. Mae synwyryddion pwysig yn cynnwys y TPS (Synhwyrydd Safle'r Throttle), ECT (Tymheredd Oerydd yr Injan), MAP/MAF (Synhwyrydd Pwysedd Aer Torfol/Synhwyrydd Pwysedd Aer Torfol), synhwyrydd O2, a synhwyrydd cyflymder yr injan.
4. Sut mae'r System Danwydd yn Gweithio yn Gryno
Mewn cerbyd sy'n cael ei chwistrellu â gasoline, y llif gwaith cyffredinol yw fel a ganlyn: mae tanwydd yn cael ei storio yn y tanc ac yna'n cael ei bwmpio i'r hidlydd. Yna mae'r tanwydd yn llifo i'r rheilen danwydd ar bwysau penodol. Yna mae'r ECU yn cyfeirio'r chwistrellwyr i agor ar amser a hyd penodol, gan ganiatáu i'r tanwydd gael ei chwistrellu a'i gymysgu ag aer. Mae'r cymysgedd yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi ac yn cael ei danio gan y plwg gwreichionen. Mae'r broses hon yn ailadrodd yn gyflym iawn, yn dibynnu ar gyflymder yr injan.
Mewn system carburator, mae tanwydd yn llifo o'r tanc i'r carburator, yn cael ei storio dros dro mewn siambr arnofio, ac yna'n cael ei dynnu gan aer trwy fenturi i ffurfio niwl tanwydd. Yna mae'r cymysgedd yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi i gael ei losgi.
5. Problemau Cyffredin System Tanwydd
Dros amser, gall y system danwydd brofi problemau. Mae symptomau cyffredin yn cynnwys:
– Mae'r injan yn anodd ei chychwyn, yn enwedig pan mae'n oer.
– Mae'r injan yn tagu neu'n hercian wrth gyflymu.
– Pŵer gwan a defnydd tanwydd cynyddol.
– Arogl cryf o betrol oherwydd gollyngiad.
– Mae golau dangosydd yr injan (gwirio'r injan) yn dod ymlaen ar gerbydau chwistrellu.
Gallai'r achosion fod yn hidlydd wedi'i rwystro, pwmp gwan, chwistrellwr budr, pwysau ansefydlog, pibell wedi cracio, neu synhwyrydd diffygiol.
6. Cynnal a Chadw Sylfaenol y System Danwydd
Er mwyn sicrhau bod y system danwydd yn para a bod perfformiad yr injan yn cael ei gynnal, gellir cymryd sawl cam cynnal a chadw sylfaenol:
1. Defnyddiwch danwydd yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr, gan gynnwys rhifau octan/cetan.
2. Newidiwch yr hidlydd tanwydd ar amser neu'n gynt os ydych chi'n defnyddio tanwydd o ansawdd isel yn aml.
3. Cadwch y tanc yn lân, osgoi'r arfer o adael i'r tanc ddod bron yn wag yn aml oherwydd bod gwaddod yn cael ei sugno i fyny'n hawdd.
4. Gwiriwch y pibellau a'r cysylltiadau am ollyngiadau o bryd i'w gilydd.
5. Glanhewch y chwistrellwr/carbwradur os bydd symptomau o dagu neu danwydd gwastraffus yn ymddangos.
6. Defnyddiwch weithdy sydd ag offer diagnostig ar gyfer cerbydau chwistrellu ar gyfer trin mwy manwl gywir.
Cau
Mae system danwydd cerbyd modur yn gydran hanfodol sy'n pennu effeithlonrwydd, pŵer ac allyriadau cerbyd. O'r tanc, y pwmp, y hidlydd, i'r chwistrellwyr neu'r carburator, mae pob cydran yn gweithio gyda'i gilydd i sicrhau bod tanwydd yn cyrraedd yr injan yn y swm a'r cyflwr cywir. Drwy ddeall y mathau, y cydrannau, sut maen nhw'n gweithio, a sut maen nhw'n cael eu cynnal a'u cadw, gall perchnogion cerbydau adnabod arwyddion o ddifrod yn gyflymach a chynnal perfformiad gorau posibl y cerbyd dros y tymor hir.
