Cumu funziona u sistema Start-Stop di u mutore
Un sistema start-stop di u mutore hè una tecnulugia truvata in e vitture muderne chì spegne automaticamente u mutore quandu u veiculu hè firmatu temporaneamente - per esempiu, à un semaforu rossu o in un ingorgu stradale - è poi u riavvia quandu u cunduttore hè prontu à spustassi. U so scopu principale hè simplice: riduce u cunsumu di carburante è l'emissioni di scaricu senza sacrificà u cunfortu di guida. Mentre pò sembrà chì u mutore si spegne automaticamente, stu sistema funziona in realtà cù numerosi sensori, un urdinatore (ECU) è cumpunenti elettrici specificamente cuncepiti per assicurà un prucessu start-stop fluidu, rapidu è sicuru.
Perchè hè statu creatu Start-Stop?
In cundizioni di trafficu urbanu, si perde assai tempu quandu u mutore hè in funzione mentre u veiculu hè à u minimu. Mentre hè à u minimu, u mutore cuntinueghja à brusgià carburante per mantene un regime minimu, ancu s'ellu ùn produce micca chilometraggio. Da un puntu di vista di l'efficienza, questu hè un sprecu. Dunque, i pruduttori anu sviluppatu sistemi start-stop per:
1. Risparmiate carburante, in particulare nantu à e strade cù fermate è partenze.
2. Riduce l'emissioni di CO₂ è l'inquinanti quandu u veiculu hè fermu.
3. Riduce u rumore in e zone densamente popolate.
A so efficacia varieghja secondu u stile di guida è e cundizioni di trafficu, ma in l'usu in cità, i risparmi sò spessu notevuli.
Panoramica di cumu funziona
Cuncettualmente, start-stop face trè cose:
1. Detecta chì u veiculu hè firmatu è chì hè sicuru di spegne u mutore.
2. Spegnimentu cuntrullatu di u mutore (mantenendu i sistemi critichi alimentati).
3. Riavviate u mutore subitu quandu u cunduttore dà u segnu di parte.
Per fà questu, a vittura hà bisognu di una cumbinazione di sensori, moduli di cuntrollu è un sistema di avviamentu è elettricu più robustu chè una vittura senza start-stop.
Cumponenti principali di u sistema Start-Stop
1. ECU/BCM è Modulu Start-Stop
U cervellu di u sistema hè l'ECU (Engine Control Unit), chì funziona in cunghjunzione cù u modulu di carrozzeria (BCM) è qualchì volta una unità start-stop dedicata. Stu modulu processa i signali da i sensori per determinà quandu spegne u mutore è quandu riavviallu.
2. Sensori chì monitoranu e cundizioni
Per a sicurità è u cunfortu, u sistema surveglia parechji parametri, cumpresi:
– Velocità di u veiculu (deve esse 0 km/h o guasi 0).
– Posizione di u pedale di u frenu è di u pedale di a frizione (per a trasmissione manuale) o pusizione di a leva di trasmissione (per a trasmissione automatica).
– Angulu di u volante (e manovre di parcheghju impediscenu di solitu l'attivazione di u start-stop).
– Temperatura di u mutore è temperatura ambiente (i mutori freddi ùn sò spessu spenti).
– Carica AC è esigenze di cabina (se u compressore è u raffreddamentu necessitanu u mutore, u sistema pò rifiutà di fermà si).
– Cundizione di a batteria (Statu di carica/SoC, tensione, temperatura di a batteria).
– Cundizione di u vuoto di i freni o pressione di u servosterzo (deve esse sufficiente per a sicurezza di frenata).
– Rigenerazione DPF/particule (nantu à u diesel, u start-stop pò esse disattivatu durante a rigenerazione di u filtru).
In fondu: u mutore hè spento solu quandu tutti i requisiti di sicurezza è di cunfortu sò soddisfatti.
3. Batteria Speciale: EFB o AGM
I vitture start-stop generalmente utilizanu batterie EFB (Enhanced Flooded Battery) o AGM (Absorbent Glass Mat), perchè:
– Più resistente à i cicli ripetuti di carica-scarica.
– Capacità di furnisce grandi currenti per parechji avviatori.
– Più stabile sottu à carichi elettrichi elevati (luci, ventilatori, sistemi d'infotainment).
In parechje vitture, ci hè ancu un sensore di batteria (IBS/Intelligent Battery Sensor) à u terminal negativu per monitorà precisamente a corrente, a tensione è a temperatura.
4. Motore di avviamentu più durevule (o alternativa)
Ci sò dui approcci generali:
– Starter cunvinziunale rinforzatu: u mutore di starter, u solenoidu è l'ingranaggi sò cuncipiti per esse più durevuli perchè a frequenza di starter hè assai più frequente.
– Generatore di avviamentu integratu (ISG)/BSG nantu à i veiculi mild-hybrid: usa un mutore-generatore cunnessu da una cinghia o direttamente à u mutore per un avviamentu più fluidu è più veloce. Questu hè cumunu nantu à i veiculi 48V.
5. Alternatore è Gestione di l'Energia
I sistemi start-stop anu tipicamente una strategia di gestione di l'energia: l'alternatore ùn carica micca solu a batteria custantemente, ma aghjusta a carica per massimizà l'efficienza. In certi mudelli, a carica hè aumentata durante a decelerazione (simile à a carica rigenerativa) per utilizà l'energia chì nurmalmente seria sprecata.
Sequenza di travagliu quandu a macchina hè spenta automaticamente
Pigliemu per esempiu una vittura cù trasmissione automatica:
1. A vittura hà rallentatu è s'hè firmata cumpletamente.
2. U cunduttore tene u pedale di u frenu, a leva di trasmissione hè in D.
3. L'ECU verifica e cundizioni: a temperatura di u mutore hè sufficiente, a batteria hè sufficiente, l'AC ùn hà micca bisognu di u mutore, micca parcheghju / manovre brusche, ecc.
4. Sè tuttu hè sicuru, l'ECU interrompe l'iniezione è l'accensione (à benzina) o l'iniezione (à diesel), dopu u mutore si ferma.
5. U sistema elettricu ferma attivu: i luci, l'unità principale, i tergicristalli è u ventilatore (secondu a strategia di u fabricatore) sò sempre alimentati da a batteria. Certi veiculi ponu avè una pompa elettrica supplementaria (per esempiu, una pompa d'acqua elettrica) per mantene a temperatura.
In e trasmissioni manuali, u mutore si spegne generalmente quandu a vittura si ferma, a trasmissione hè in neutru è u pedale di a frizione hè liberatu (secondu a marca).
Cumu si riavvia u mutore?
U mutore si riavvierà quandu u sistema leggerà "intenzione di marcia", per esempiu:
– Automaticu: u cunduttore lascia u pedale di u frenu o appughja u pedale di l'acceleratore.
– Manuale: u cunduttore appughja u pedale di a embrague per innestà a marcia.
À quellu tempu:
1. L'ECU attiva u starter (o ISG nantu à i mild-hybrids).
2. L'iniezione è l'accensione sò preparate in un tempu assai rapidu.
3. U mutore parte è si stabilizza à u ralenti - di solitu in menu di un secondu cù un bon sistema.
4. A vittura hè pronta à spustassi.
In i sistemi muderni, parechji parametri cum'è a pusizione di a manovella è a strategia di arrestu di u mutore sò fatti in modu chì u prossimu avviamentu sia più veloce è cù vibrazioni minime.
Perchè Start-Stop ùn si attiva micca à volte?
I cunduttori spessu dumandanu: "Perchè u mutore ùn si spegne micca?" I motivi sò generalmente simplici, per esempiu:
– Batteria debule o SoC insufficiente.
– U mutore ùn hà micca righjuntu a temperatura di funziunamentu.
– L'aria condizionata funziona bè (cabina calda, u sbrinatore hè attivu).
– U volante hè giratu assai (indica manuvre).
– A vittura si ferma nantu à una forte pendenza è u sistema mantene a stabilità.
– A porta ùn hè micca chjusa bè, a cintura di sicurezza ùn hè micca attaccata (nantu à certi mudelli).
– U sistema furnisce prutezzione per certi cumpunenti.
Certi vitture furniscenu ancu un buttone per disattivà manualmente u start-stop.
Impattu nantu à u cunfortu è a durabilità di i cumpunenti
Sta tecnulugia hè cuncipita per esse sicura per u mutore, ma face chì certi cumpunenti travaglinu di più:
– Batteria: invechja più rapidamente s'ella ùn currisponde micca à e specificazioni o s'ella hè aduprata spessu per brevi distanze.
– Starter: più spessu adupratu; dunque e so specificazioni sò rinfurzate.
– Muntatura è NVH (vibrazione): i pruduttori aghjunghjenu ammortizzatori è strategie di cuntrollu in modu chì l'accensione-spegnimentu ùn sia micca disturbante.
Sè a batteria hè rimpiazzata cù un tipu regulare (micca EFB/AGM) in una vittura start-stop, i prublemi spessu si presentanu: u start-stop si attiva raramente, a tensione cala, o un avvisu appare nantu à u cruscottu.
Cunclusioni
U sistema start-stop di u mutore funziona cumbinendu sensori, l'ECU, u starter/ISG è una batteria dedicata per spegne automaticamente u mutore quandu u veiculu hè firmatu è riavviallu quandu u cunduttore hè prontu à spustassi. Stu sistema ùn si limita micca à "spegne u mutore", ma piuttostu piglia decisioni basate annantu à parechje cundizioni per assicurà a sicurezza, u cunfortu, è senza compromettere funzioni impurtanti cum'è a frenata è u raffreddamentu di a cabina. In l'usu in cità, u start-stop pò aiutà à risparmià carburante è à riduce l'emissioni, à cundizione chì u sistema elettricu è a batteria sianu mantenuti secondu i standard di u fabricatore.
Sè vo vulete, possu aghjunghje una sezzione speciale: a differenza trà u start-stop regulare è u mild-hybrid 48V, o cunsiglii di manutenzione di a batteria per mantene u start-stop ottimale.
