Causes de l'explosió del motor del cotxe durant l'acceleració
Un motor de cotxe que "fa un espetec" durant l'acceleració sovint sorprèn i preocupa els conductors. Aquest so d'espetec sol sonar com un "pop" o "bang", i pot provenir de l'escapament, del compartiment del motor o, de vegades, se sent com una sacsejada quan es prem el pedal de l'accelerador. Aquesta condició no s'ha de prendre a la lleugera, ja que pot indicar un procés de combustió anormal, problemes d'encesa, problemes de subministrament de combustible o fins i tot fuites al sistema d'escapament. A més de ser incòmode, els espetecs repetits també poden danyar components com l'escapament, el convertidor catalític, el sensor d'oxigen i fins i tot el motor.
En general, els espetecs durant l'acceleració es produeixen perquè el combustible i l'aire no es cremen completament a la cambra de combustió i, per tant, s'encenen tard o en un lloc inadequat (com ara l'escapament). A continuació es mostren les causes més comunes dels espetecs del motor d'un cotxe durant l'acceleració, juntament amb breus explicacions.
1. Ignició incorrecta (problema de sincronització de l'encesa)
Una de les causes més comunes és un temps d'encesa incorrecte. Si l'espurna de la bugia arriba massa aviat (avançat) o massa tard (retardat), la combustió no es produeix en el moment ideal. En algunes condicions, l'encesa retardada pot deixar la barreja d'aire i combustible encara cremant quan la vàlvula d'escapament ja s'està obrint. Això provoca una petita explosió al col·lector d'escapament o al silenciador, que se sent com un cruixit.
En els cotxes moderns, la sincronització es controla per la ECU en funció de l'entrada del sensor. Si els sensors crítics fallen, la sincronització es pot desviar, causant símptomes com ara espetecs, força de remolc o baix consum de combustible.
2. Les bugies estan gastades, brutes o no compleixen les especificacions.
Les bugies són components petits, però són crucials per a la qualitat de la combustió. Les bugies desgastades, amb una separació excessiva dels elèctrodes o dipòsits poden causar fallades d'encesa (el cilindre no s'encén). Quan es produeix una fallada d'encesa, la barreja de combustible no s'encén al cilindre i és expulsada cap al tub d'escapament. Al tub d'escapament, aquesta barreja es pot encendre a causa de les altes temperatures o de les espurnes residuals, cosa que provoca una explosió.
L'ús de bugies que no coincideixen amb el rang de calor o el tipus també pot causar una combustió inestable quan el motor està sota càrrega (com ara durant l'acceleració). Els símptomes sovint apareixen quan es prem més el pedal de l'accelerador: el motor tremola i se sent un so de cruixit des de l'escapament.
3. Bobina d'encesa o cable de bugia debilitat
En el sistema d'encesa, la funció de la bobina és augmentar el voltatge per produir una espurna potent a la bugia. Una bobina feble, esquerdada o amb fuites pot causar espurnes inconsistents, especialment quan els requisits de potència augmenten a certes revolucions o durant l'acceleració. De la mateixa manera, els cables de bugia fràgils o amb fuites poden fer que el corrent salti a terra abans d'arribar a la bugia.
Això pot provocar fallades d'encesa i, en última instància, explosions a l'escapament. En els cotxes moderns, aquest problema sovint va acompanyat d'un llum de "revisió del motor" i vibració del motor al ralentí.
4. La barreja aire-combustible és massa rica (rica)
Una mescla "rica" significa que hi ha massa combustible en comparació amb l'aire. Durant l'acceleració, la ECU augmenta el subministrament de combustible per augmentar la potència. Tanmateix, si el subministrament de combustible és excessiu (per exemple, a causa d'un sensor defectuós o un injector defectuós), part de la gasolina no es crema completament i entra al tub d'escapament. Allà, es pot encendre i provocar una explosió.
Les causes d'una mescla massa rica inclouen un sensor d'oxigen (O2) defectuós, un sensor MAF/MAP brut, un regulador de pressió de combustible defectuós o un injector amb fuites. A més dels esclats, els símptomes poden incloure fum d'escapament més espès, una olor de gasolina i un augment del consum de combustible.
5. La mescla és massa magra durant l'acceleració.
El contrari d'una barreja rica, una barreja "pobra" significa massa aire o massa poc combustible. Aquesta condició pot causar una combustió lenta, un augment de les temperatures de la cambra de combustió i retrocessos a l'admissió o espetecs durant les transicions d'acceleració. Una barreja pobra també sovint provoca tartamudeig, pèrdua de potència i un motor "lent".
Les causes poden incloure una bomba de combustible feble, un filtre de combustible obstruït, baixa pressió de combustible, injectors obstruïts o una fuita de buit al col·lector d'admissió. En motors amb certs cossos d'acceleració i sensors, un cos d'acceleració brut també pot afectar l'estabilitat de la barreja de combustible quan es prem el pedal de l'accelerador.
6. Fuites al sistema d'escapament o al col·lector d'escapament
Les fuites al col·lector d'escapament, a la junta del col·lector, a la connexió del tub de baixada o al tub d'escapament poden permetre que entri aire exterior al sistema d'escapament. Aquest aire addicional proporciona oxigen, que permet que el combustible restant es cremi a l'escapament, provocant un so de cruixit. En alguns casos, el so de cruixit va acompanyat d'un so de "xiuxiueig" o "tic-tac", sobretot quan el motor està fred.
A més dels esclats, les fuites d'escapament poden alterar les lectures del sensor d'O2, cosa que en última instància fa que l'ECU ajusti la barreja incorrectament i empitjori el problema.
7. Injector brut, amb fuites o patró de polvorització deficient
Els injectors bruts poden ruixar de manera desigual, degotar o no al cabal requerit. Això pot produir una mescla no homogènia a la cambra de combustió, provocant fallades d'encesa a certes càrregues i, a continuació, produint espetecs a l'escapament. Els injectors amb fuites també poden fer que la mescla es torni massa rica en certs cilindres, cosa que provoca una combustió incompleta i la crema de combustible residual al sistema d'escapament.
Sovint cal netejar l'injector (neteja de l'injector) o realitzar proves de descàrrega i patró de ruixat si els símptomes d'esclat van acompanyats d'una estirada brusca.
8. Sensors del motor defectuosos (MAF/MAP, TPS, O2, CKP/CMP)
Els cotxes moderns depenen de sensors per determinar la quantitat de combustible i el temps d'encesa. Si sensors com el MAF (flux d'aire massiu), el MAP (pressió absoluta del col·lector), el TPS (sensor de posició de l'accelerador) o el sensor d'O2 llegeixen dades incorrectes, la ECU pot calcular malament la barreja de combustible i provocar un soroll de cruixit durant l'acceleració.
Un sensor CKP (posició del cigonyal) o CMP (posició de l'arbre de lleves) defectuós també pot interrompre la sincronització de l'encesa i la injecció. Això pot provocar que el motor s'interrompi, que la sincronització sigui irregular i fins i tot que s'escalfi. Els problemes del sensor normalment es detecten mitjançant un escàner OBD i generen un codi d'error.
9. Problemes amb el sistema EGR o PCV
En alguns vehicles, una vàlvula EGR (recirculació de gasos d'escapament) enganxada i oberta pot permetre l'entrada d'un excés de gasos d'escapament, cosa que provoca una combustió inestable, especialment durant l'acceleració. Un sistema PCV (ventilació positiva del càrter) defectuós també pot crear fuites de buit o alterar la composició de l'aire d'admissió. Ambdós poden causar esclafits i espetecs, especialment a baixes i mitjanes revolucions.
10. Disminució de la compressió del cilindre o problemes mecànics del motor
Tot i que és menys freqüent, les condicions mecàniques com la baixa compressió a causa de segments de pistó desgastats, fuites a les vàlvules o una sincronització incorrecta de les vàlvules poden desencadenar una combustió inestable. Durant l'acceleració, es requereix una pressió més gran al cilindre per generar potència. Una mala compressió fa que les fallades d'encesa siguin més probables i pot provocar esclats del tub d'escapament.
En certs motors, una cadena/corretja de distribució que salta una dent també pot causar que la sincronització de les vàlvules es desincronitzi, cosa que provoca que la combustió es produeixi en condicions incorrectes de la vàlvula i provoca un retrocediment.
L'impacte si no es controla
Una explosió ocasional pot semblar trivial, però els esdeveniments freqüents poden danyar el convertidor catalític cremant combustible cru, escurçar la vida útil del sensor d'O2, provocar fallades en el sistema d'escapament i augmentar el consum de combustible. A més, pot reduir el rendiment del vehicle i augmentar les emissions.
Passos d'inspecció inicials
Per a una gestió ràpida, alguns passos inicials habituals són:
1. Comproveu la bugia (estat de l'elèctrode, crosta i separació).
2. Comproveu la bobina/cable de la bugia per assegurar-vos que no hi hagi fuites de corrent.
3. Comproveu si hi ha fuites d'admissió (mànega de buit, junta) i fuites d'escapament.
4. Feu servir un escàner OBD per veure el codi d'error del sensor.
5. Comproveu la pressió del combustible i l'estat del filtre de combustible.
6. Comproveu si l'injector presenta signes de tartamudeig, pèrdua de potència o fallada d'encesa.
Tancament
Un espetec al motor d'un cotxe durant l'acceleració gairebé sempre està relacionat amb una combustió incompleta, errors de sincronització o una interrupció en el subministrament d'aire i combustible. La causa pot ser tan simple com unes bugies desgastades, però també pot indicar problemes amb els sensors, injectors, fuites de gasos d'escapament o fallades mecàniques. Si l'espetec es produeix repetidament o va acompanyat d'una pèrdua de potència, és millor diagnosticar-lo immediatament per evitar més danys i augmentar els costos de reparació.
Si vols, et puc ajudar a crear una versió més específica de l'article basada en el tipus de cotxe (carburador, EFI, turbo/dièsel), els símptomes (escapaments o admissions) i quan es produeixen (rpm específiques, quan el motor està calent/fred).
