Как да проверите и смените гарнитурите на двигателя
Гарнитурата на двигателя е тънък компонент, който действа като уплътнение между две метални повърхности в двигателя. Основната му функция е да предотвратява течове на течности (масло, охлаждаща течност) и течове на сгъстен газ. Тъй като двигателите работят при високи температури и налягания, гарнитурите са едни от компонентите, които са податливи на износване, крехкост или повреда с течение на времето. Ако гарнитурата е дефектна, последствията могат да бъдат сериозни: прегряване на двигателя, смесване на масло с вода, намалена мощност и дори повреда на двигателя. Ето защо е важно да се разбере как правилно да се проверява и сменя гарнитура на двигателя.
Разбиране на често срещаните видове гарнитури в двигателите
Преди да започнете процеса на проверка и подмяна, първо разберете някои от често срещаните уплътнения:
1. Гарнитура на цилиндровата глава
Разположена между блока на двигателя и главата на цилиндрите, тя е най-важната част, защото свързва горивната камера, маслените тръбопроводи и тръбопроводите за охлаждащата течност.
2. Уплътнение на капака на клапаните
Това предотвратява изтичането на масло от горната част на двигателя. Течовете често се виждат като „мокро“ масло върху капака.
3. Гарнитура на картера (гарнитура на картера)
Намира се на връзката между картера на маслото и блока на двигателя. Ако има теч, обикновено се виждат капки масло от долната страна на автомобила/мотоциклета.
4. Уплътнение на всмукателния/изпускателния колектор
Предотвратява изтичане на въздух или отработени газове. Ако възникне теч, двигателят може да прекъсне запалването или да се чуе съскащ/цъкащ шум в областта на всмукателния колектор.
Тази статия ще се фокусира върху общите принципи за проверка и подмяна на гарнитури, особено на тези, които често се сменят от собствениците на превозни средства: гарнитури на капака на клапаните и гарнитури на картера. При гарнитурите на главата процесът е много по-сложен и рискован; обикновено се препоръчва те да се обработват от сервиз поради точния въртящ момент и последователност на затягане на болтовете.
Симптоми на дефектна гарнитура на двигателя
Ето най-често срещаните признаци:
– Има изтичане на масло в местата на съединяване на компонентите на двигателя, например по ръба на капака на клапаните или картера.
– Масло капе по пода след паркиране на автомобила.
– Миризма на изгоряло масло (капане на масло върху горещ изпускателен колектор/всмукателен колектор).
– Двигателят прегрява бързо, охлаждащата течност намалява без видима причина (по-вероятно поради гарнитурата на главата).
– Маслото се променя като „мляко“, знак, че маслото е смесено с вода/охладителна течност.
– Гъст бял дим от ауспуха, особено когато двигателят е горещ (индикация за навлизане на охлаждаща течност в горивната камера).
– Спад на мощността / заекване на двигателя, течове от компресията.
Ако симптомите сочат към гарнитурата на главата (повтарящо се прегряване, смесване на масло и вода, бял дим), трябва да спрете употребата му и да извършите щателна проверка.
Как да проверите гарнитурите на двигателя
1) Визуална проверка (най-лесният начин)
– Почистете предполагаемата зона на двигателя с парцал и мек обезмаслител.
– Включете двигателя за няколко минути.
– Наблюдавайте откъде започва течът. Течовете от уплътненията обикновено се виждат като мокра линия, следваща съединението между два компонента.
2) Проверете нивото и състоянието на маслото
– Издърпайте маслоизмервателната пръчка (за автомобили) или проверете мерното стъкло/маслената пръчка (за мотоциклети).
– Уверете се, че няма промяна в цвета към млечнокафяв/пенест.
– Ако нивото на маслото намалява бързо без видими външни течове, са необходими допълнителни проверки.
3) Проверете охлаждащата течност (за двигатели с водно охлаждане)
– Уверете се, че нивото в резервоара не пада твърде бързо.
– Отворете капачката на радиатора, когато двигателят е студен, проверете за прекомерно образуване на мехурчета, когато двигателят работи (индикация за течове от компресия в охладителната система).
4) Обърнете внимание на звука и производителността
Течаща гарнитура на всмукателния колектор може да причини нестабилен празен ход. Течаща гарнитура на изпускателния колектор може да причини щракащ или съскащ звук в областта на колектора.
Подготовка на инструменти и материали
За да смените уплътнението (обикновено: капак на клапаните или картер), подгответе:
– Гнездови ключ и тресчотка, гаечен ключ според размера
– Отвертка, клещи, ако е необходимо
– Динамометричен ключ (препоръчително е да не се презатяга)
– Чиста кърпа, мека четка
– Пластмасова стъргалка или специална стъргалка за уплътнения (избягвайте остри метални елементи, ако не сте опитни)
– Ново уплътнение/салник според типа на превозното средство
– RTV уплътнител (само ако е препоръчан от производителя или е необходим в конкретен момент)
– Обезмаслител или препарат за почистване на спирачки
– Резервоар за масло (ако се отваря картерът)
– Ново масло и филтър (ако маслото е източено)
Важна забележка: някои гарнитури не трябва да се третират с уплътнител, докато някои двигатели изискват RTV в определени зони. Винаги се консултирайте с вашето сервизно ръководство.
Стъпки за подмяна на гарнитурата на капака на клапаните
Това е сред най-често срещаните „плавни течове“ и е относително безопасно за взискателните начинаещи.
1. Уверете се, че двигателят е студен
Отварянето на горещи компоненти крие риск от нараняване на ръцете ви и може да доведе до бърза повреда на новото уплътнение поради прибързан монтаж.
2. Отстранете компонентите на бариерата
Например, пластмасови капаци, маркучи за обезвъздушаване, конектори на бобини или кабели на свещи. Снимайте местоположението на компонента за лесен монтаж.
3. Отворете постепенно болтовете на капака на клапаните
Не развивайте напълно един болт, докато останалите са все още стегнати. Разхлабете ги на кръст, за да разпределите налягането равномерно.
4. Повдигнете бавно капака на клапаните
Ако е лепкаво, почукайте го леко с длан или използвайте пластмасов инструмент за повдигане. Избягвайте грубо повдигане, което може да надраска уплътнителната повърхност.
5. Отстранете старото уплътнение и почистете повърхността
Отстранете всички останали остатъци от гарнитура, маслени отлагания и стар уплътнител. Повърхността трябва да е чиста и равна. Избягвайте попадането на отломки в двигателя; използвайте парцал, за да покриете всички открити участъци, ако е необходимо.
6. Монтирайте новото уплътнение
Следвайте каналите на уплътнението. Уверете се, че не е огънато или усукано. Ако производителят препоръчва уплътнение под определен ъгъл (например, където се среща капачката на гърбицата), нанесете тънък слой.
7. Поставете обратно капака на клапаните и го затегнете в правилния ред.
Първо затегнете болтовете на ръка, след което постепенно ги затягайте на кръст. Използвайте динамометричен ключ според спецификациите. Болтовете на капака на клапаните обикновено изискват малък въртящ момент; прекомерното затягане може да причини пукнатини или оголване.
8. Стартирайте двигателя и проверете за течове.
Оставете го да работи на празен ход за 5–10 минути, след което проверете зоната на свързване. След кратко пробно шофиране проверете отново за течове.
Стъпки за подмяна на уплътнението на картера
Смяната на гарнитурата на картера изисква допълнително внимание, тъй като е свързана с масло.
1. Източете маслото на двигателя
Развийте пробката за източване на маслото и го съберете в контейнер. Ако маслото е старо, сменете едновременно и филтъра.
2. Отворете болтовете на картера
Разхлабвайте постепенно и напречно. Някои картери залепват поради стари гарнитури/RTV.
3. Свалете картера, без да повредите повърхността му.
Използвайте пластмасов инструмент за лостче на определените места. Не блъскайте в уплътнителната повърхност, тъй като това може да причини трайни течове.
4. Почистете повърхностите на блока и картера
Отстранете всички останали гарнитури/RTV. Уверете се, че в двигателя не попадат отломки. Това е най-важната стъпка за определяне на крайния резултат.
5. Монтирайте ново уплътнение или поставете RTV съгласно стандартите.
Някои двигатели използват гумени уплътнения, докато други използват само RTV. Ако използвате RTV, нанесете тънка, равномерна линия и оставете уплътнителя да се втвърди съгласно инструкциите на уплътнителя, преди да го монтирате.
6. Монтирайте картера и го затегнете с правилния въртящ момент.
Затягайте уплътненията на етапи. Прекомерното затягане може да деформира картера, причинявайки течове.
7. Напълнете с ново масло и проверете за течове.
След като напълните маслото докрай, стартирайте двигателя, проверете под автомобила, след това го изключете и проверете отново нивото на маслото.
Често срещани грешки, които трябва да се избягват
– Прекалено силно затягане на болтовете: това е класическа причина за бързото повреждане на уплътненията.
– Повърхността не е почистена правилно: останалият уплътнител/старото уплътнение пречи на новото уплътнение да се затвори плътно.
– Използване на твърде много уплътнител: Прекомерното количество RTV може да попадне в двигателя и да запуши маслените тръбопроводи.
– Неспазване на последователността на затягане: неравномерното налягане предизвиква течове.
– Използване на нискокачествени или неподходящи уплътнения: неточните размери затрудняват отстраняването на течове.
Кога трябва да отидете в сервиза?
Незабавно помислете за сервиз, ако:
– Течът води до гарнитурата на главата (прегряване, смесване на масло и охлаждаща течност, бял дим).
– Съмнява се, че повърхността на машината е извита или напукана.
– Болтовете са счупени, оголени или изискват основен демонтаж.
– Няма динамометричен ключ и спецификациите на въртящия момент са неизвестни.
Затваряне
Проверката и подмяната на гарнитурите на двигателя е по същество „малка“ работа с голямо въздействие. С щателна визуална проверка и прецизна подмяна на гарнитурите – чисти повърхности, правилно прилягане на гарнитурата, постепенно затягане и правилен въртящ момент – течовете могат да бъдат елиминирани и животът на двигателя да се удължи. Започнете с най-простите гарнитури, като капака на клапаните или картера, и не се колебайте да оставите по-големи задачи, като гарнитурата на главата, на опитен механик. С правилна поддръжка, вашият двигател ще работи по-чисто, по-хладно и ще издържи по-дълго.
