Як праверыць і замяніць пракладкі рухавіка
Пракладка рухавіка — гэта тонкі кампанент, які выконвае ролю ўшчыльняльніка паміж двума металічнымі паверхнямі ў рухавіку. Яе асноўная функцыя — прадухіленне ўцечак вадкасці (алею, астуджальнай вадкасці) і ўцечак сціснутага газу. Паколькі рухавікі працуюць пры высокіх тэмпературах і ціску, пракладкі з'яўляюцца адным з кампанентаў, якія схільныя да зносу, далікатнасці або пашкоджанняў з цягам часу. Калі пракладка няспраўная, наступствы могуць быць сур'ёзнымі: перагрэў рухавіка, змешванне алею з вадой, зніжэнне магутнасці і нават выхад з ладу рухавіка. Таму важна разумець, як правільна праверыць і замяніць пракладку рухавіка.
Разуменне распаўсюджаных тыпаў пракладак у рухавіках
Перш чым пачаць працэс праверкі і замены, спачатку разбярыцеся з некаторымі часта сустракаемымі пракладкамі:
1. Пракладка галоўкі блока цыліндраў
Размешчаная паміж блокам цыліндраў і галоўкай цыліндраў, гэта найважнейшая частка, бо яна злучае камеру згарання, алейныя магістралі і магістралі астуджальнай вадкасці.
2. Пракладка клапаннай крышкі
Гэта прадухіляе прасочванне алею з верхняй часткі рухавіка. Уцечкі часта бачныя ў выглядзе «мокрага» алею на вечку.
3. Пракладка картэра (пракладка паддона картэра)
Размешчаны ў месцы злучэння паміж паддонам для алею (картэрам) і блокам цыліндраў. Калі ёсць уцечка, пацёкі алею звычайна бачныя на ніжняй частцы аўтамабіля/матацыкла.
4. Пракладка ўпускнога/выпускнога калектара
Прадухіляе ўцечку паветра або выхлапных газаў. У выпадку ўцечкі можа адбыцца апусканне запальвання ў рухавіку, або ў вобласці калектара можа быць чуваць шыпенне/цоканне.
У гэтым артыкуле будзе разгледжана агульная інфармацыя пра прынцыпы праверкі і замены пракладак, асабліва тых, якія часта мяняюць уладальнікі аўтамабіляў: пракладкі клапаннай крышкі і пракладкі картэра. Што тычыцца пракладак галоўкі цыліндраў, працэс значна больш складаны і рызыкоўны; звычайна рэкамендуецца звяртацца да рамонтнай майстэрні з-за дакладнага крутоўнага моманту і паслядоўнасці зацяжкі нітаў.
Прыкметы няспраўнай пракладкі рухавіка
Вось найбольш распаўсюджаныя прыкметы:
– На стыках кампанентаў рухавіка, напрыклад, на краі клапаннай крышкі або картэра, назіраецца прасочванне алею.
– Пасля паркоўкі аўтамабіля алей капае на падлогу.
– Пах гарэлага алею (алей капае на гарачы выхлапны калектар).
– Рухавік хутка пераграваецца, колькасць астуджальнай вадкасці памяншаецца без бачнай прычыны (хутчэй за ўсё, з-за пракладкі галоўкі блока цыліндраў).
– Алей змяняецца, як «малако», што сведчыць аб тым, што алей змяшаўся з вадой/астуджальнай вадкасцю.
– Густы белы дым з выхлапной трубы, асабліва калі рухавік гарачы (прыкмета траплення астуджальнай вадкасці ў камеру згарання).
– Падзенне магутнасці / заіканне рухавіка, уцечкі кампрэсіі.
Калі сімптомы паказваюць на пракладку галоўкі цыліндраў (паўторны перагрэў, змешанае масла і вада, белы дым), варта спыніць выкарыстанне рухавіка і правесці дбайную праверку.
Як праверыць пракладкі рухавіка
1) Візуальны агляд (найпрасцейшы)
– Ачысціце падазроную вобласць рухавіка анучай і мяккім абястлушчвальнікам.
– Уключыце рухавік на некалькі хвілін.
– Звярніце ўвагу на тое, дзе пачынаецца ўцечка. Уцечкі праз пракладку звычайна бачныя ў выглядзе вільготнай лініі, якая ідзе па месцы злучэння паміж двума кампанентамі.
2) Праверце ўзровень і стан алею
– Выцягніце макавы шчуп (для аўтамабіляў) або праверце назіральнае шкло/макавы шчуп (для матацыклаў).
– Пераканайцеся, што колер не змяніўся на малочна-карычневы/пенны.
– Калі ўзровень алею хутка змяншаецца без бачных знешніх уцечак, неабходныя дадатковыя праверкі.
3) Праверце астуджальную вадкасць (для рухавікоў з вадзяным астуджэннем)
– Сачыце за тым, каб узровень у рэзервуары не апускаўся занадта хутка.
– Адкрыйце вечка радыятара, калі рухавік халодны, і праверце, ці няма празмернага ўтварэння бурбалак падчас працы рухавіка (гэта сведчыць аб уцечцы кампрэсіі ў сістэму астуджэння).
4) Звярніце ўвагу на гук і прадукцыйнасць
Працёк пракладкі ўпускнога клапана можа прывесці да нестабільнага халастым ходу. Працёк пракладкі выпускнога клапана можа выклікаць пстрычкі або шыпенне ў вобласці калектара.
Падрыхтоўка інструментаў і матэрыялаў
Каб замяніць пракладку (звычайна: клапанную крышку або картэр), падрыхтуйце:
– Ганчаковы ключ і храпоўка, ключ у залежнасці ад памеру
– Адвёртка, абцугі па меры неабходнасці
– Дынамаметрычны ключ (рэкамендуецца не зацягваць занадта моцна)
– Чыстая тканіна, мяккая шчотка
– Пластыкавы скрабок або спецыяльны скрабок для пракладак (пазбягайце вострага металу, калі ў вас няма досведу)
– Новая пракладка/ўшчыльняльнік у залежнасці ад тыпу аўтамабіля
– Герметык RTV (толькі калі рэкамендаваны вытворцам або неабходны ў пэўны момант)
– Абястлушчвальнік або ачышчальнік тармазоў
– Масляны рэзервуар (пры адкрыцці картэра)
– Новы алей і фільтр (калі алей зліта)
Важная заўвага: некаторыя пракладкі нельга апрацоўваць герметыкам, а ў некаторых рухавіках у пэўных месцах патрабуецца апрацоўка герметыкам. Заўсёды звяртайцеся да кіраўніцтва па абслугоўванні.
Этапы замены пракладкі клапаннай крышкі
Гэта адна з найбольш распаўсюджаных «гладкіх уцечак» і адносна бяспечная для патрабавальнага пачаткоўца.
1. Пераканайцеся, што рухавік халодны
Адкрыццё гарачых кампанентаў рызыкуе параніць рукі і можа прывесці да хуткага выхаду з ладу новай пракладкі з-за паспешнай устаноўкі.
2. Зніміце кампаненты бар'ера
Напрыклад, пластыкавыя накладкі, шлангі вентыляцыі, раздымы шпулек або правады свечак запальвання. Сфатаграфуйце месцазнаходжанне кампанента для лёгкай усталёўкі.
3. Паступова адкручвайце балты вечка клапанаў
Не адкручвайце адзін балт цалкам, пакуль астатнія яшчэ зацягнуты. Аслабляйце іх крыж-накрыж, каб раўнамерна размеркаваць ціск.
4. Павольна падніміце клапанную крышку
Калі яно ліпкае, злёгку пастукайце па ім далонню або выкарыстайце пластыкавы інструмент. Пазбягайце грубага падключэння, якое можа падрапаць паверхню ўшчыльнення.
5. Зніміце старую пракладку і ачысціце паверхню
Выдаліце рэшткі пракладкі, адклады алею і стары герметык. Паверхня павінна быць чыстай і роўнай. Не дапускайце траплення смецця ў рухавік; пры неабходнасці выкарыстоўвайце анучу, каб пакрыць любыя адкрытыя ўчасткі.
6. Усталюйце новую пракладку
Сачыце за пазамі сядла пракладкі. Пераканайцеся, што яна не сагнутая і не перакручаная. Калі вытворца рэкамендуе наносіць пракладку пад пэўным вуглом (напрыклад, там, дзе сустракаецца вечка кулачка), нанёс тонкі пласт.
7. Усталюйце клапанную крышку і зацягніце яе ў правільным парадку.
Спачатку зацягніце балты ўручную, а затым паступова зацягвайце іх крыж-накрыж. Выкарыстоўвайце дынамаметрычны ключ у адпаведнасці са спецыфікацыямі. Балты клапаннай крышкі звычайна патрабуюць невялікага крутоўнага моманту; празмернае зацягванне можа прывесці да расколін або адслойвання.
8. Запусціце рухавік і праверце на наяўнасць уцечак.
Дайце яму папрацаваць на халастым ходу 5–10 хвілін, затым праверце зону злучэння. Пасля кароткай пробнай паездкі зноў праверце на наяўнасць уцечак.
Этапы замены пракладкі паддона картэра
Замена пракладкі картэра патрабуе асаблівай асцярожнасці, бо яна звязана з алеем.
1. Зліце маторны алей
Адкруціце корак зліўной адтуліны алею і збярыце яго ў ёмістасць. Калі алей стары, адначасова заменіце фільтр.
2. Адкруціце балты картэра
Паступова і крыж-накрыж аслабляйце. Некаторыя картеры захрасаюць з-за старых пракладак/транспартных сродкаў.
3. Зніміце картэр, не пашкодзіўшы паверхню.
Выкарыстоўвайце пластыкавы інструмент для пад'ёму ў пазначаных месцах. Не пад'ёмце да ўшчыльняльнай паверхні, бо гэта можа прывесці да незваротных уцечак.
4. Ачысціце паверхні блока і картэра
Зніміце рэшткі пракладкі/транспартнага сродку. Пераканайцеся, што ў рухавік не патрапіла смецце. Гэта найважнейшы крок для вызначэння канчатковага выніку.
5. Усталюйце новую пракладку або нанясіце RTV у адпаведнасці са стандартамі.
У некаторых рухавіках выкарыстоўваюцца гумовыя пракладкі, а ў іншых — толькі RTV. Пры выкарыстанні RTV нанёс тонкую, роўную лінію і дайце герметыку зацвярдзець у адпаведнасці з інструкцыямі да герметыка перад устаноўкай.
6. Усталюйце картэр і зацягніце яго патрэбным момантам зацяжкі.
Зацягвайце пракладкі паэтапна. Залішняе зацягванне можа дэфармаваць картэр, што прывядзе да ўцечак.
7. Заліце новы алей і праверце на наяўнасць уцечак.
Пасля залівання алею да адзнакі запусціце рухавік, праверце ніжнюю частку аўтамабіля, затым выключыце яго і зноў праверце ўзровень алею.
Kesalahan Umum yang Harus Dihindari
– Занадта туга зацягваюцца балты: гэта класічная прычына хуткага зносу пракладак.
– Паверхня не ачышчана належным чынам: рэшткі герметыка/старой пракладкі перашкаджаюць шчыльнаму закрыццю новай пракладкі.
– Выкарыстанне занадта вялікай колькасці герметыка: лішняя колькасць герметыка можа трапіць у рухавік і закаркаваць алейныя магістралі.
– Невыкананне паслядоўнасці зацяжкі: нераўнамерны ціск правакуе ўцечкі.
– Выкарыстанне нізкай якасці або непадыходзячых пракладак: няправільныя памеры абцяжарваюць ліквідацыю ўцечак.
Калі варта звярнуцца ў рамонтную майстэрню?
Неадкладна падумайце пра зварот у рамонтную майстэрню, калі:
– Уцечка прыводзіць да пракладкі галоўкі (перагрэў, змешванне алею і астуджальнай вадкасці, белы дым).
– Паверхня машыны падазраецца скрыўленай або расколінай.
– Балты зламаныя, адарваныя або патрабуюць сур'ёзнай разборкі.
– Няма дынамаметрычнага ключа, і характарыстыкі крутоўнага моманту невядомыя.
Закрыццё
Праверка і замена пракладак рухавіка — гэта, па сутнасці, «невялікая» праца з вялікім уплывам. Дзякуючы дбайнаму візуальнаму агляду і акуратнай замене пракладкі — чыстым паверхням, правільнай пасадцы пракладкі, паступовай зацяжцы і належнаму крутоўнаму моманту — можна ліквідаваць уцечкі і падоўжыць тэрмін службы рухавіка. Пачніце з самых простых пракладак, такіх як клапная вечка або картэр, і не саромейцеся давяраць буйныя работы, такія як пракладка галоўкі, дасведчанаму механіку. Пры належным абслугоўванні ваш рухавік будзе працаваць чысцей, халодней і праслужыць даўжэй.
