Як ачысціць дросельную засланку аўтамабіля з упырскам рухавіка
Дросельная засланка з'яўляецца найважнейшым кампанентам у аўтамабілях з упырскам паліва (EFI), які рэгулюе колькасць паветра, якое паступае ў камеру згарання. Паступовае паветра вымяраецца датчыкам, і ЭБУ (аўтамабільны камп'ютар) затым рэгулюе ўзровень паліва для падтрымання аптымальнага згарання. З часам дросельная засланка можа забрудзіцца з-за адкладаў вугляроду, алею з пароў, якія вылучаюцца, і дробнага пылу з упускнога калектара. Гэты бруд можа перашкаджаць патоку паветра і працы дросельнай засланкі, зніжаючы прадукцыйнасць рухавіка. Таму разуменне таго, як ачысціць дросельную засланку аўтамабіля з упырскам паліва, з'яўляецца карысным і адносна простым этапам абслугоўвання, які можна выканаць у хатніх умовах.
Прыкметы бруднай дросельнай засланкі
Перад тым, як пачаць чыстку, варта вызначыцца з распаўсюджанымі сімптомамі забруджвання дросельнай засланкі. Некаторыя распаўсюджаныя прыкметы ўключаюць:
1. Нестабільная хуткасць халастых абаротаў (вагаецца або адчуваецца, што яна «рыўкі», калі рухавік не працуе).
2. Паскарэнне адчуваецца цяжкім або педаль газу рэагуе з затрымкай.
3. Рухавік лёгка глухне, калі кандыцыянер уключаны або калі ён рэзка спыняецца.
4. Спажыванне паліва больш марнатраўнае, чым звычайна.
5. На некаторых аўтамабілях загараецца індыкатар Check Engine, у якіх датчык адчувальны да зменаў патоку паветра.
6. Цяга рыўковая, асабліва на нізкіх абаротах.
Вышэйпералічаныя сімптомы не абавязкова сведчаць аб забруджванні дросельнай засланкі, бо на іх таксама могуць паўплываць свечкі запальвання, паветраны фільтр, фарсункі або іншыя датчыкі. Аднак дросельная засланка з'яўляецца адной з найбольш распаўсюджаных прычын праблем з халастым ходам і рэакцыяй дросельнай засланкі.
Неабходныя інструменты і матэрыялы
Каб ачысціць дросельную засланку, падрыхтуйце наступнае абсталяванне:
– Ачышчальнік дросельнай засланкі (або ачышчальнік карбюратара, які бяспечны для датчыкаў, але больш рэкамендуецца ачышчальнік дросельнай засланкі).
– Мікрафібравая тканіна або чыстая тканіна без ворса.
– Мяккая шчотка (напрыклад, чыстая старая зубная шчотка).
– Адвёрткі (+) і (-) і тарцовыя ключы ў залежнасці ад патрэб аўтамабіля.
– Пальчаткі і ахоўныя акуляры (бо ачышчальная вадкасць даволі рэзкая).
– WD-40 не рэкамендуецца выкарыстоўваць у гэтай зоне, бо ён не з'яўляецца належным ачышчальнікам ад вугалю.
– (Неабавязкова) Новая пракладка дросельнай засланкі, калі дросельная засланка цалкам знята, а старая пракладка далікатная.
Абавязкова працуйце ў добра вентыляваным памяшканні, бо ачышчальная вадкасць выпараецца і мае моцны пах.
Падрыхтоўка перад чысткай
1. Выключыце рухавік і дайце яму астыць. Мыццё, пакуль рухавік гарачы, можа прывесці да апёкаў рук і хуткага выпарэння вадкасці.
2. Пры неабходнасці адлучыце адмоўную клему акумулятара, асабліва калі вы здымаеце раз'ём датчыка або корпус электрычнай дросельнай засланкі. Гэта таксама зніжае рызыку кароткага замыкання.
3. Звярніцеся да інструкцыі па эксплуатацыі вашага аўтамабіля, калі такая маецца. У некаторых аўтамабілях ёсць спецыяльныя працэдуры для электрычных дросельных засланак (drive-by-wire) або патрабуецца пераўсталёўка халастых хадоў пасля ачысткі.
Спосаб 1: Ачыстка без зняцця дросельнай засланкі (практычны спосаб)
Гэты метад падыходзіць для лёгкай і ўмеранай ачысткі і хутчэйшы, бо дросельная засланка застаецца прымацаванай.
Лангках-лангках:
1. Адкрыйце капот і знайдзіце дросельную засланку. Звычайна яна падключана да ўпускнога шланга ад паветранага фільтра да ўпускнога калектара.
2. Зніміце ўпускны шланг (звычайна заціснуты). Выкарыстоўвайце адвёртку, каб аслабіць хамут, а затым павольна выцягніце шланг.
3. Пасля адкрыцця вы ўбачыце дросельную засланку (засланку-матылёк) і сценку корпуса дросельнай засланкі, якая звычайна мае чорны колер, калі яна забруджаная.
4. Распыліце ачышчальнік дросельнай засланкі на ўнутраную частку, асабліва на вобласць краю клапана і сценкі, дзе ёсць бачныя адклады вугляроду.
5. Павольна адкрыйце дросельную засланку. Для тросавых дроселяў (старэйшыя аўтамабілі) можна пацягнуць за рычаг дросельнай засланкі на корпусе дросельнай засланкі. Для электрычных дроселяў пазбягайце пераключэння дросельнай засланкі ўручную, калі гэта забаронена вытворцам — бяспечней, калі гэта магчыма, каб хтосьці іншы націснуў на педаль акселератара з уключаным ключом (без стартара), або рабіце гэта вельмі асцярожна ў адпаведнасці з рэкамендацыямі кіраўніцтва.
6. Акуратна выцірайце і чысціце шчоткай. Для выдалення размякчанага бруду выкарыстоўвайце тканіну з мікрафібры. Для ўстойлівага бруду выкарыстоўвайце мяккую шчотку. Пазбягайце занадта моцнага церці, каб не пашкодзіць пакрыццё або навакольныя датчыкі.
7. Паўтарайце працэс ачысткі распыленнем, пакуль паверхня не стане чысцейшай, асабліва ў вобласці клапанаў (частка, якая часта выклікае праблемы з халастым ходам).
8. Пасля завяршэння пачакайце некалькі хвілін, пакуль вадкасць выпарыцца.
9. Усталюйце ўпускны шланг і зацягніце хамут.
10. Зноў падключыце акумулятар, калі ён быў адключаны, а затым запусціце рухавік. Рухавік можа некаторы час працаваць на халастым ходу з невялікай частатой або нераўнамерна, пакуль ЭБУ рэгулюе падачу паветра.
Гэты метад даволі эфектыўны для рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання, напрыклад, кожныя 10 000–20 000 км у залежнасці ад умоў выкарыстання і якасці паветранага фільтра.
Спосаб 2: Ачыстка шляхам зняцця дросельнай засланкі (больш эфектыўны)
Калі бруд густы, халасты ход вельмі праблематычны, або вы хочаце больш чысты вынік, дросельную засланку можна зняць.
Лангках-лангках:
1. Зніміце адмоўную клему акумулятара.
2. Зніміце ўпускны шланг, як апісана ў папярэднім кроку.
3. Зніміце раз'ём датчыка, прымацаваны да корпуса дросельнай засланкі (TPS, IAC, калі ён асобны, або раз'ём электрычнай дросельнай засланкі). Здымайце асцярожна, каб не пашкодзіць блакіроўку.
4. Калі ёсць невялікі вакуумны шланг або шланг байпаса вады (на некаторых аўтамабілях), зніміце яго і адзначце яго месцазнаходжанне, каб яго не пераблытаць.
5. Аслабце балты мацавання корпуса дросельнай засланкі да ўпускнога калектара з дапамогай тарцавога ключа.
6. Павольна падніміце дросельную засланку. Праверце пракладку паміж дросельнай засланкай і калектарам. Калі пракладка пашкоджана або ломкая, заменіце яе.
7. Апырскайце ачышчальнікам дросельнай засланкі ўсю ўнутраную паверхню, у тым ліку вобласць вакол клапанаў і трубку халастога ходу (пры наяўнасці).
8. Выкарыстоўвайце тканіну і мяккую шчотку для ачысткі нагару, пакуль ён не стане раўнамерна чыстым.
9. Сачыце за тым, каб лішняя вадкасць не трапляла ў зону датчыка. Калі ўбудаваны электрычны дросельны клапан, пазбягайце празмернага распылення на бок рухавіка/электрычнай перадачы.
10. Пасля ачысткі дайце яму высахнуць, а затым усталюйце дросельную засланку назад з добрай пракладкай.
11. Зацягніце балты крыж-накрыж і ў адпаведнасці з момантам зацяжкі (калі ёсць дадзеныя па моманту зацяжкі).
12. Правільна ўсталюйце ўсе шлангі і раздымы назад.
13. Падключыце акумулятар, а затым запусціце рухавік.
Гэты метад звычайна дае найбольш прыкметныя вынікі, асабліва на аўтамабілях, якія даўно не абслугоўваліся.
Пасля чысткі: перапраграмаванне халастых абаротаў і адаптацыя ЭБУ
У многіх сучасных аўтамабілях з упырскам паліва пасля ачысткі дросельнай засланкі ЭБУ патрабуецца час для перабудовы. У некаторых аўтамабілях патрабуецца працэдура перапрафілявання халастых абаротаў. Сімптомы могуць ўключаць занадта высокія, занадта нізкія абароты халастых абаротаў або амаль глухненне рухавіка пры першым запуску.
Распаўсюджаныя спосабы, якія часта працуюць:
1. Запусціце рухавік, не ўключаючы кандыцыянер, на працягу 5–10 хвілін, пакуль не будзе дасягнута рабочая тэмпература.
2. Выключыце рухавік на хвіліну, а затым зноў уключыце яго.
3. Уключыце кандыцыянер і дайце яму папрацаваць на халастым ходу некалькі хвілін, каб ЭБУ мог адрэгуляваць дадатковую нагрузку.
Аднак кожная марка можа адрознівацца. Калі пасля чысткі абароты халастых абаротаў застаюцца нестабільнымі, выканайце ручную працэдуру або скарыстайцеся сканерам для скіду/навучання дросельнай засланкі.
Парады па бяспецы і памылкі, якіх варта пазбягаць
– Не распыляйце занадта шмат вадкасці, каб лішняя вадкасць не патрапіла ва ўпускны калектар, асабліва калі дросельная засланка ўсё яшчэ ўсталяваная.
– Не церці вострымі прадметамі, якія могуць падрапаць паверхню.
– На электрычных дросельных засланках не адчыняйце клапан сілай, калі сістэма гэтага не дазваляе. Гэта можа пашкодзіць рэдуктары або каліброўку рухавіка.
– Пераканайцеся, што паветраны фільтр чысты. Дросельная засланка хутка забруджваецца, калі паветраны фільтр пашкоджаны або ёсць уцечкі ва ўпускным шлангу.
– Калі сімптомы не знікаюць, варта праверыць іншыя кампаненты, такія як клапан IAC, датчык MAF/MAP, свечкі запальвання і ўцечкі вакууму.
Закрыццё
Ачыстка дросельнай засланкі аўтамабіля з упырскам паліва — гэта простая працэдура тэхнічнага абслугоўвання, якая можа дапамагчы аднавіць рэакцыю дросельнай засланкі, стабілізаваць халасты ход і падтрымліваць паліўную эфектыўнасць. Вы можаце зрабіць гэта, не здымаючы дросельную засланку для рэгулярнай ачысткі, або зняць яе для больш эфектыўных вынікаў, калі бруд тоўсты. Галоўнае — працаваць асцярожна, выкарыстоўваць правільную ачышчальную вадкасць і даць ЭБУ час на рэгуляванне пасля ачысткі. Пры рэгулярным тэхнічным абслугоўванні прадукцыйнасць рухавіка застаецца аптымальнай, а рызыка праблем з халастым ходам або моцным упырскам паліва можа быць мінімізавана.
