Motorlu Nəqliyyat Vasitələrinin Yanacaq Sistemlərinə Giriş
Yanacaq sistemi, mühərrikdə əsas sistemlərdən biridir və optimal yanma üçün yanacağın hazırlanması və mühərrikə paylanmasına xidmət edir. Düzgün işləyən yanacaq sistemi olmadan mühərriki işə salmaq çətin olacaq, güc azalacaq, yanacaq sərfiyyatı israf olacaq və işlənmiş qaz emissiyaları artacaq. Buna görə də, yanacaq sisteminin əsaslarını anlamaq təkcə mexaniklər üçün deyil, həm də nəqliyyat vasitəsi istifadəçilərinin zədələnmə əlamətlərini daha yaxşı bilməsi və texniki xidməti daha dəqiq yerinə yetirməsi üçün vacibdir.
1. Yanacaq Sisteminin Tərifi və Funksiyası
Ümumiyyətlə, yanacaq sistemi, mühərrikin ehtiyac duyduğu kimi yanacağın saxlanması, süzülməsi, ölçülməsi və təzyiqinin artırılması (müəyyən sistemlərdə), sonra isə yanacağın yanma kamerasına püskürdülməsi və ya paylanması üçün məsul olan bir sıra komponentlərdir. Onun əsas məqsədi səmərəli yanma üçün düzgün hava-yanacaq qarışığı yaratmaqdır. Həddindən artıq zəngin (artıq yanacaq) qarışıq israfçı yanacaq sərfiyyatına və yüksək emissiyalara səbəb olur, həddindən artıq yağsız (kifayət qədər yanacaq olmayan) qarışıq isə gücün azalmasına, həddindən artıq istiləşməyə və hətta mühərrikə zərər verə bilər.
Yanacaq sisteminin əsas funksiyalarına aşağıdakılar daxildir:
1. Yanacağı çənlərdə təhlükəsiz şəkildə saxlayın.
2. Yanacağı çəndən mühərrikə paylayır.
3. Kirin injektora/karbüratora daxil olmaması üçün onu süzün.
4. Yanacaq miqdarını yükə və mühərrik sürətinə uyğun olaraq tənzimləyin.
5. Yanacağın yandırılmasını asanlaşdırmaq üçün onu çiləmək və ya püskürtmək.
6. Yanacaq təzyiqini sabit saxlayın (injeksiya sistemində).
2. Motorlu Nəqliyyat Vasitələrində Yanacaq Sistemlərinin Növləri
Müasir avtomobillərdə tez-tez rast gəlinən bir neçə növ yanacaq sistemi mövcuddur.
a. Karbürator Sistemi
Karbürator sistemləri köhnə nəqliyyat vasitələrində və bəzi köhnə motosikllərdə geniş istifadə olunur. Karbüratorlar təzyiq fərqləri (vakuum) prinsipi ilə işləyir və üzən kameradan yanacaq çəkir və sonra onu venturidə hava ilə qarışdırır. Yaranan qarışıq giriş manifolduna, sonra isə yanma kamerasına daxil olur.
Karbüratorun üstünlüklərinə onun nisbətən sadə konstruksiyası, daha aşağı texniki xidmət xərcləri və təmirin asanlığı daxildir. Lakin, onun çatışmazlıqlarına yanacaq qarışığının yanacaq yeridilməsinə nisbətən daha az dəqiq idarə olunması, temperatur/hündürlük dəyişikliklərinə daha yüksək həssaslıq və daha çox yanacaq sərf etməyə və daha yüksək emissiyalar yaratmağa meyllilik daxildir.
b. Yanacaq Enjeksiyon Sistemi
Yanacaq yeridmə sistemləri müasir nəqliyyat vasitələrində standartdır, çünki onlar yanacaq tədarükünü dəqiq şəkildə tənzimləyə bilirlər. Yanacaq nasosla sıxılır, sonra isə ECU-dan (Elektron İdarəetmə Bloku) verilən əmrlərə uyğun olaraq müəyyən miqdarda enjektorlar tərəfindən püskürdülür. Bu sistem enjeksiyon müddətini təyin etmək üçün qaz pedalının vəziyyəti sensoru, mühərrik temperaturu, giriş havası təzyiqi və oksigen sensorları (müəyyən nəqliyyat vasitələrində) kimi sensorlardan istifadə edir.
Yanacaq yeridilməsinin üstünlüklərinə daha yaxşı yanacaq səmərəliliyi, daha az emissiya, daha hamar mühərrik reaksiyası və müxtəlif şəraitə uyğunlaşma daxildir. Dezavantajlara daha yüksək komponent xərcləri daxildir və nasazlığın diaqnozu üçün alətlər və elektrik/elektronika anlayışı tələb olunur.
c. Müəyyən Mühərriklərdə Birbaşa Enjeksiyon Sistemi
Bəzi müasir avtomobillər, xüsusən də yüksək texnologiyalı benzin və ya müasir dizel mühərrikləri olanlar, birbaşa yanma kamerasına yanacaq püskürtmə sistemindən istifadə edirlər. Bu üsul qarışığın əmələ gəlməsinə daha çox nəzarət etməyə imkan verərək səmərəliliyi və gücü artırır. Lakin sistem daha mürəkkəbdir, daha yüksək təzyiqlərdə işləyir və daha sərt yanacaq keyfiyyəti və texniki xidmət tələb edir.
3. Yanacaq Sisteminin Əsas Komponentləri
Hər bir nəqliyyat vasitəsinin dizaynı fərqli olsa da, yanacaq sisteminin əsas komponentləri ümumiyyətlə aşağıdakıları əhatə edir:
1. Yanacaq çəni
Yanacaq saxlama çəni kimi fəaliyyət göstərir. Çən giriş və çıxış dəliyi ilə təchiz olunub və müasir nəqliyyat vasitələrində ümumiyyətlə benzin buxarlarını idarə etmək üçün ventilyasiya sistemi mövcuddur.
2. Yanacaq nasosu
Enjeksiyon sistemində nasos, yanacağın injektorlara sabit bir təzyiqdə çatmasını təmin etmək üçün təzyiq təmin edir. Nasos, onu daha sərin və daha davamlı saxlamaq üçün tez-tez çən içərisində (çəndaxili nasos) yerləşir. Müəyyən karbürator sistemlərində mexaniki nasos və ya vakuum nasosu da istifadə edilə bilər.
3. Yanacaq filtri
Kir, pas və kiçik hissəciklərin injektorların tıxanmasının və ya karbüratorun işinə mane olmasının qarşısını almaq üçün onları süzgəcdən keçirir. Çirkli filtr mühərrikin kəkələməsinə, gücünün azalmasına və ya işə salmada çətinlik yarada bilər.
4. Yanacaq şlanqı və borusu (yanacaq xətti)
Yanacağı çəndən mühərrikə daşıyır. Yanacaq yüksək dərəcədə alovlandığı üçün möhkəm, təzyiqə davamlı və sızmaya davamlı olmalıdır.
5. Təzyiq tənzimləyicisi (yanacaq təzyiq tənzimləyicisi)
Enjeksiyon sistemlərində geniş yayılmışdır. Tənzimləyici təzyiqi spesifikasiyalar daxilində saxlayır. Çox yüksək təzyiq zəngin qarışıqla, çox aşağı təzyiq isə az tədarüklə nəticələnir.
6. Enjektor və ya karbürator
Enjektor yanacağı incə bir duman içində püskürdür, karbürator isə yanacaq və havanı vakuum əsasında mexaniki olaraq qarışdırır.
7. Drossel gövdəsi və giriş manifoldu
Drossel gövdəsi daxil olan havanın miqdarını tənzimləyir, giriş manifoldu isə hava-yanacaq qarışığını (və ya bəzi sistemlərdə təkbaşına havanı) hər silindirə paylayır.
8. ECU və sensorlar (inyeksiya sistemində)
ECU, enjeksiyon strategiyasını təyin etmək üçün sensorlardan gələn məlumatları emal edir. Vacib sensorlara TPS (Qazan Mövqeyi Sensoru), ECT (Mühərrik Soyuducu Maye Temperaturu), MAP/MAF (Kütləvi Hava Təzyiqi/Kütləvi Hava Təzyiqi Sensoru), O2 sensoru və mühərrik sürəti sensoru daxildir.
4. Yanacaq Sisteminin Qısaca İşləməsi
Benzin vurulan nəqliyyat vasitəsində ümumi iş axını belədir: yanacaq çəndə saxlanılır və sonra filtrə vurulur. Daha sonra yanacaq müəyyən bir təzyiq altında yanacaq relsinə axır. Daha sonra ECU enjektorları müəyyən bir vaxtda və müddətdə açmağa yönəldir və yanacağın püskürdülməsinə və hava ilə qarışdırılmasına imkan verir. Qarışıq yanma kamerasına daxil olur və qığılcım şamı ilə alovlanır. Bu proses mühərrik sürətindən asılı olaraq çox sürətlə təkrarlanır.
Karbürator sistemində yanacaq çəndən karbüratora axır, müvəqqəti olaraq üzən kamerada saxlanılır və sonra yanacaq dumanı əmələ gətirmək üçün venturi vasitəsilə hava ilə çəkilir. Daha sonra qarışıq yandırılmaq üçün yanma kamerasına daxil olur.
5. Yanacaq Sisteminin Ümumi Problemləri
Zamanla yanacaq sistemində problemlər yarana bilər. Ümumi simptomlara aşağıdakılar daxildir:
– Xüsusilə soyuq olduqda mühərriki işə salmaq çətindir.
– Sürətlənmə zamanı mühərrik kəkələyir və ya sarsılır.
– Zəif güc və artan yanacaq sərfiyyatı.
– Sızma səbəbindən güclü benzin qoxusu.
– Enjeksiyonlu nəqliyyat vasitələrində mühərrik indikator işığı (mühərriki yoxlayın) yanır.
Səbəblər tıxanmış filtr, zəif nasos, çirkli injektor, qeyri-sabit təzyiq, çatlamış şlanq və ya nasaz sensor ola bilər.
6. Əsas Yanacaq Sisteminin Baxımı
Yanacaq sisteminin uzunömürlülüyünü və mühərrikin işini təmin etmək üçün bir neçə əsas texniki xidmət addımı atıla bilər:
1. Yanacağı istehsalçının tövsiyələrinə, o cümlədən oktan/setan ədədlərinə uyğun olaraq istifadə edin.
2. Yanacaq filtrini cədvəl üzrə və ya tez-tez aşağı keyfiyyətli yanacaq istifadə edirsinizsə, daha tez dəyişdirin.
3. Çəni təmiz saxlayın, çöküntülərin asanlıqla sorulduğu üçün çənin tez-tez demək olar ki, boş qalmasına icazə vermək vərdişindən çəkinin.
4. Şlanqları və birləşmələri vaxtaşırı sızmalara görə yoxlayın.
5. Kəkələmə və ya yanacaq israfı əlamətləri görünsə, injektoru/karbüratoru təmizləyin.
6. Daha dəqiq idarəetmə üçün enjeksiyon vasitələri üçün diaqnostik alətləri olan bir emalatxanadan istifadə edin.
Bağlanır
Avtomobilin yanacaq sistemi avtomobilin səmərəliliyini, gücünü və emissiyalarını müəyyən edən vacib bir komponentdir. Çəndən, nasosdan, filtrdən tutmuş enjektorlara və ya karbüratora qədər bütün komponentlər yanacağın mühərrikə lazımi miqdarda və vəziyyətdə çatmasını təmin etmək üçün birlikdə işləyir. Növlərini, komponentlərini, necə işlədiyini və necə saxlanıldığını anlamaqla, avtomobil sahibləri zədələnmə əlamətlərini daha tez tanıya və uzun müddət ərzində avtomobilin optimal performansını qoruya bilərlər.
