Mühərrik contalarını necə yoxlamaq və dəyişdirmək olar
Mühərrik contası, mühərrikdəki iki metal səth arasında möhür rolunu oynayan nazik bir komponentdir. Onun əsas funksiyası maye sızmalarının (yağ, soyuducu maye) və sıxılmış qaz sızmalarının qarşısını almaqdır. Mühərriklər yüksək temperaturda və təzyiqlərdə işlədiyindən, contalar zamanla aşınmaya, kövrəkliyə və ya zədələnməyə həssas olan komponentlərdən biridir. Conta nasazdırsa, nəticələr ciddi ola bilər: mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi, yağın su ilə qarışması, gücün azalması və hətta mühərrikin sıradan çıxması. Buna görə də, mühərrik contasını necə düzgün yoxlamaq və dəyişdirmək lazım olduğunu anlamaq vacibdir.
Mühərriklərdəki Ümumi Conta Növləri ilə Tanışlıq
Yoxlama və dəyişdirmə prosesinə başlamazdan əvvəl, tez-tez rast gəlinən bəzi contaları başa düşməlisiniz:
1. Silindr başlığı contası
Mühərrik bloku ilə silindr başlığı arasında yerləşən bu hissə yanma kamerasını, yağ xətlərini və soyuducu maye xətlərini birləşdirdiyi üçün ən vacib hissədir.
2. Klapan örtüyü contası
Bu, yağın mühərrikin yuxarı hissəsindən sızmasının qarşısını alır. Sızmalar çox vaxt qapaqda "yaş" yağ kimi görünür.
3. Karter contası (yağ qabı contası)
Yağ qabı (karter) ilə mühərrik bloku arasındakı birləşmədə yerləşir. Sızma halında, adətən avtomobilin/motosikletin alt hissəsində yağ damcıları görünür.
4. Giriş/çıxış manifoldunun contası
Hava və ya işlənmiş qaz sızmalarının qarşısını alır. Sızma baş verərsə, mühərrik yanıb-sönə bilər və ya manifold ərazisində fit/tıqqıltı səsi eşidilə bilər.
Bu məqalədə, xüsusən də nəqliyyat vasitələri sahibləri tərəfindən tez-tez dəyişdirilən contaların yoxlanılması və dəyişdirilməsinin ümumi prinsiplərinə diqqət yetiriləcək: klapan qapağı contaları və karter contaları. Baş contaları üçün proses daha mürəkkəb və risklidir; dəqiq fırlanma momenti və bolt ardıcıllığı səbəbindən onları təmir sexində emal etmək tövsiyə olunur.
Arızalı Mühərrik Contasının Simptomları
Ən çox görünən əlamətlər bunlardır:
– Mühərrik komponentlərinin birləşmə yerlərində, məsələn, klapan qapağının və ya karterin kənarında yağ sızması var.
– Nəqliyyat vasitəsi park edildikdən sonra yerə yağ damcılayır.
– Yanan yağ qoxusu (isti egzoz/manifold üzərinə yağ damcılayır).
– Mühərrik tez bir zamanda həddindən artıq qızır, soyuducu maye heç bir aydın səbəb olmadan azalır (daha çox ehtimal ki, başlıq contası səbəbindən).
– Yağ “süd” kimi dəyişir, bu da yağın su/soyuducu ilə qarışdırıldığının əlamətidir.
– Xüsusilə mühərrik isti olduqda, işlənmiş qazdan çıxan qatı ağ tüstü (soyuducu mayenin yanma kamerasına daxil olmasının göstəricisi).
– Güc düşmələri / mühərrikdə ləngimələr, sıxılma sızmaları.
Əgər simptomlar başlıq contasına (təkrarlanan həddindən artıq istiləşmə, yağ və suyun qarışığı, ağ tüstü) işarə edirsə, istifadəni dayandırmalı və hərtərəfli yoxlama aparmalısınız.
Mühərrik contalarını necə yoxlamaq olar
1) Vizual yoxlama (ən asan)
– Mühərrikin şübhəli sahəsini bir parça və yüngül yağ təmizləyici ilə təmizləyin.
– Mühərriki bir neçə dəqiqə işə salın.
– Sızmanın haradan başladığını müşahidə edin. Aralıq sızmaları adətən iki komponent arasındakı birləşmədən sonra yaş xətt kimi görünür.
2) Yağ səviyyəsini və vəziyyətini yoxlayın
– Ölçü çubuğunu çəkin (avtomobillər üçün) və ya görmə şüşəsini/ölçü çubuğunu yoxlayın (motosikletlər üçün).
– Rəngində südlü qəhvəyi/köpüklü bir dəyişiklik olmadığından əmin olun.
– Əgər yağ heç bir aşkar xarici sızma olmadan sürətlə azalırsa, əlavə yoxlamalar tələb olunur.
3) Soyuducu mayeni yoxlayın (su ilə soyudulan mühərriklər üçün)
– Su anbarının çox tez düşmədiyinə əmin olun.
– Mühərrik soyuq olduqda radiator qapağını açın, mühərrik işləyərkən həddindən artıq köpüklənmənin olub olmadığını yoxlayın (soyutma sisteminə sıxılma sızmalarının əlaməti).
4) Səsə və performansa diqqət yetirin
Sızan giriş contası qeyri-sabit boş işləməyə səbəb ola bilər. Sızan çıxış contası manifold sahəsində çırtıltı və ya fışıltı səsinə səbəb ola bilər.
Alətlərin və Materialların Hazırlanması
Contanın (ümumiyyətlə: klapan qapağı və ya krank korpusu) dəyişdirilməsi üçün aşağıdakıları hazırlayın:
– Ölçüyə görə açar və cırtdan
– Lazım olduqda tornavida, kəlbətin
– Fırlanma momenti açarı (həddindən artıq sıxmamaq tövsiyə olunur)
– Təmiz parça, yumşaq fırça
– Plastik qırıcı və ya xüsusi conta qırıcı (təcrübəsizsinizsə, iti metaldan istifadə etməyin)
– Nəqliyyat vasitəsinin növünə uyğun olaraq yeni conta/qablaşdırma
– RTV mastik (yalnız istehsalçı tərəfindən tövsiyə edildikdə və ya müəyyən bir məqamda zəruri olduqda)
– Yağ təmizləyici və ya əyləc təmizləyicisi
– Yağ çəni (karter açılırsa)
– Yeni yağ və filtr (əgər yağ boşaldılıbsa)
Vacib qeyd: bəzi mühərriklər müəyyən yerlərdə RTV tələb etdiyi halda, bəzi contalar möhürləyici ilə işlənməməlidir. Həmişə xidmət təlimat kitabçasına baxın.
Klapan Qapağının Contasını Dəyişdirmək üçün Addımlar
Bu, ən çox yayılmış "hamar sızmalar"dan biridir və təcrübəli yeni başlayanlar üçün nisbətən təhlükəsizdir.
1. Mühərrikin soyuq olduğundan əmin olun
İsti komponentləri açmaq əllərinizi zədələmək riskini daşıyır və tələsik quraşdırma səbəbindən yeni contanın tez bir zamanda sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
2. Baryer komponentlərini çıxarın
Məsələn, plastik örtüklər, nəfəs alma şlanqları, spiral konnektorları və ya qığılcım şamı naqilləri. Asan quraşdırma üçün komponentin yerini fotoşəkil çəkin.
3. Klapan qapağının boltlarını tədricən açın
Digərləri hələ də sıxıldığı anda bir boltu tamamilə açmayın. Təzyiqi bərabər paylamaq üçün onları çarpaz şəkildə boşaldın.
4. Klapan qapağını yavaşca qaldırın
Yapışqandırsa, ovucunuzla yüngülcə vurun və ya plastik bir dartma alətindən istifadə edin. Möhürləmə səthini cıza biləcək kobud dartmadan çəkinin.
5. Köhnə contanı çıxarın və səthi təmizləyin
Qalan conta qalıqlarını, yağ çöküntülərini və köhnə mastikləri təmizləyin. Səth təmiz və düz olmalıdır. Zibillərin mühərrikə düşməsinə icazə verməyin; zəruri hallarda açıq sahələri örtmək üçün bir parça istifadə edin.
6. Yeni contanı quraşdırın
Contanın oturacaq yivlərini izləyin. Əyilmiş və ya bükülməmiş olduğundan əmin olun. İstehsalçı RTV-ni müəyyən bir bucaq altında (məsələn, eksantrik qapağın birləşdiyi yerdə) tövsiyə edirsə, nazik bir təbəqə çəkin.
7. Klapan qapağını yenidən quraşdırın və düzgün ardıcıllıqla sıxın.
Əvvəlcə boltları əl ilə sıxın, sonra tədricən çarpaz şəkildə sıxın. Spesifikasiyalara uyğun olaraq moment açarından istifadə edin. Klapan qapağı boltları adətən kiçik bir moment tələb edir; həddindən artıq sıxma çatlara və ya soyulmağa səbəb ola bilər.
8. Mühərriki işə salın və sızmaların olub olmadığını yoxlayın.
5-10 dəqiqə boş rejimdə saxlayın, sonra birləşmə sahəsini yoxlayın. Qısa bir sınaqdan sonra sızmaların olub olmadığını yenidən yoxlayın.
Yağ Paneli Contasını Dəyişdirmək üçün Addımlar
Krank korpusunun contasının dəyişdirilməsi əlavə diqqət tələb edir, çünki bu, yağla əlaqəlidir.
1. Mühərrik yağını boşaldın
Yağ boşaltma tıxacını açın və bir qaba yığın. Yağ köhnədirsə, filtri eyni zamanda dəyişdirin.
2. Krank korpusunun boltlarını açın
Tədricən və çarpaz istiqamətdə boşaldın. Bəzi krank karları köhnə contalar/RTV səbəbindən yapışır.
3. Səthə zərər vermədən krank karterini çıxarın.
Təyin olunmuş yerlərdə plastik bir dartma alətindən istifadə edin. Möhürləyici səthə dəyməyin, çünki bu, daimi sızmalara səbəb ola bilər.
4. Blok və krank karterinin səthlərini təmizləyin
Qalan contanı/RTV-ni çıxarın. Mühərrikə heç bir zibilin düşmədiyinə əmin olun. Bu, son nəticəni müəyyən etmək üçün ən vacib addımdır.
5. Standartlara uyğun olaraq yeni conta quraşdırın və ya RTV tətbiq edin.
Bəzi mühərriklər rezin contalardan, digərləri isə yalnız RTV-dən istifadə edir. RTV istifadə edirsinizsə, nazik, bərabər bir xətt çəkin və quraşdırmadan əvvəl mastikin təlimatlara uyğun olaraq bərkiməsinə icazə verin.
6. Krank karterini quraşdırın və lazımi fırlanma momentinə qədər sıxın.
Contaları mərhələlərlə sıxın. Həddindən artıq sıxma krank karterini əyə bilər və sızmalara səbəb ola bilər.
7. Yeni yağla doldurun və sızmaların olub olmadığını yoxlayın.
Yağı tam doldurduqdan sonra mühərriki işə salın, avtomobilin alt hissəsini yoxlayın, sonra söndürün və yağ səviyyəsini yenidən yoxlayın.
Qarşısını almaq üçün ümumi səhvlər
– Boltları çox möhkəm sıxmaq: bu, contaların tez sıradan çıxmasının klassik səbəbidir.
– Səth düzgün təmizlənmir: qalan mastik/köhnə conta yeni contanın möhkəm bağlanmasına mane olur.
– Həddindən artıq mastik istifadə: Həddindən artıq RTV mühərrikə zorla daxil ola və yağ xətlərini tıxaya bilər.
– Sıxma ardıcıllığına əməl edilməməsi: qeyri-bərabər təzyiq sızmalara səbəb olur.
– Keyfiyyətsiz və ya uyğun olmayan contalardan istifadə: qeyri-dəqiq ölçülər sızmaların aradan qaldırılmasını çətinləşdirir.
Təmir sexinə nə vaxt getmək lazımdır?
Aşağıdakı hallarda dərhal təmir sexinə müraciət etməyi düşünün:
– Sızma başlıq contasına gətirib çıxarır (həddindən artıq qızma, yağ-soyuducu qarışığı, ağ tüstü).
– Maşın səthinin əyri və ya çatlamış olduğundan şübhələnir.
– Boltlar qırılıb, soyulub və ya əsaslı şəkildə sökülməlidir.
– Fırlanma momenti açarı və fırlanma momenti xüsusiyyətləri məlum deyil.
Bağlanır
Mühərrik contalarının yoxlanılması və dəyişdirilməsi, əsasən, böyük təsirə malik "kiçik" bir işdir. Ətraflı vizual yoxlama və səliqəli contanın dəyişdirilməsi ilə - təmiz səthlər, düzgün contanın quraşdırılması, tədricən bərkidilməsi və düzgün fırlanma momenti ilə - sızmalar aradan qaldırıla və mühərrikin ömrü uzadıla bilər. Klapan qapağı və ya karter kimi ən sadə contalardan başlayın və baş contası kimi əsas işləri təcrübəli mexanikə həvalə etməkdən çəkinməyin. Düzgün texniki xidmətlə mühərrikiniz daha təmiz, sərin və daha uzun müddət işləyəcək.
