# Otto Mühərrikləri və Dizel Mühərrikləri arasındakı fərqlər
Daxili yanma mühərrikləri, avtomobillər, yük maşınları, qayıqlar və əksər ağır texnikalar da daxil olmaqla, hər gün istifadə etdiyimiz bir çox nəqliyyat vasitəsinin mərkəzindədir. Daxili yanma mühərriklərinin bir çox müxtəlif növü var, lakin ən populyar ikisi Otto mühərriki və Dizel mühərrikidir. Hər ikisi fərqli şəkildə işləsə də, güc istehsal etmək üçün silindrdə yanacaq yandırmağın əsas prinsipinə əsaslanır. Bu məqalədə dizayn, istismar, performans və yanacaq səmərəliliyi aspektlərini əhatə edən Otto və Dizel mühərrikləri arasındakı əsas fərqlər müzakirə olunacaq.
## Otto və Dizel Mühərriklərinin Qısa Tarixçəsi
Otto mühərriki ilk dəfə 1876-cı ildə Nikolaus Otto tərəfindən icad edilmişdir. Bu mühərrik benzinlə işləyən dörd taktlı daxili yanma mühərrikidir. Bu mühərrik ixtiraçısının şərəfinə "Otto" adlandırılmışdır.
Digər tərəfdən, dizel mühərriki 1892-ci ildə Rudolf Dizel tərəfindən icad edilmişdir. Bu mühərrik dizel yanacağından istifadə edir və yüksək istilik səmərəliliyi ilə tanınır. Dizel adı onun ixtiraçısının şərəfinə istifadə edilmişdir.
## İş prinsipi
### Otto Mühərriki
Otto mühərriki dörd vuruşdan ibarət olan Otto dövrü ilə işləyir: giriş, sıxılma, güc və işlənmiş qaz.
1. Giriş: Bu vuruşda giriş klapanı açılır və piston aşağı hərəkət edərək hava və yanacaq qarışığını silindirə çəkir.
2. Sıxılma: Giriş və çıxış klapanları bağlıdır və piston yuxarı doğru hərəkət edərək hava-yanacaq qarışığını sıxır.
3. Güc: Porşen yuxarı ölü mərkəzə (TDC) çatdıqda, qığılcım şamı hava-yanacaq qarışığını alovlandırır və bu da porşenin aşağı itələməsi və enerji istehsalına səbəb olan partlayışa səbəb olur.
4. Egzoz: Piston yenidən yuxarı qalxaraq, işlənmiş qazı silindrdən egzoz klapanından itələyir.
### Dizel mühərriki
Dizel mühərrikləri Dizel dövründə işləyir və Otto mühərrikinə bənzər dörd vuruşdan ibarətdir, lakin əsas fərq yanacağın qarışdırılması və yandırılmasıdır:
1. Giriş: Giriş klapanı açılır və piston aşağı hərəkət edərək təmiz havanı silindirə çəkir.
2. Sıxılma: Giriş və çıxış klapanları bağlıdır və piston havanı çox yüksək səviyyəyə qədər sıxaraq çox yüksək temperatur yaradır.
3. Güc: Dizel yanacağı birbaşa silindrdəki sıxılmış havaya vurulur. Havanın həddindən artıq yüksək temperaturu səbəbindən yanacaq dərhal alovlanır və porşenin aşağı itələməsi və enerji istehsal etməsi ilə nəticələnən partlayışa səbəb olur.
4. Egzoz: Piston yuxarıya doğru hərəkət edərək, işlənmiş qazı silindrdən egzoz klapanı vasitəsilə itələyir.
## İstilik Səmərəliliyi və İqtisadiyyatı
### İstilik Səmərəliliyi
Dizel mühərrikləri ümumiyyətlə Otto mühərriklərindən daha səmərəlidir. Bunun səbəbi, dizel mühərriklərinin daha yüksək sıxılma nisbətlərində işləməsidir ki, bu da istilik səmərəliliyini artırır. Daha yüksək istilik səmərəliliyi istilik kimi daha az enerjinin itirilməsi və daha çox enerjinin mexaniki gücə çevrilməsi deməkdir.
### Yanacaq səmərəliliyi
Yanacaq səmərəliliyi dizel mühərriklərinin əsas üstünlüklərindən biridir. Dizel yanacağı benzinlə müqayisədə daha yüksək enerji sıxlığına malikdir, yəni hər litr yanacaq üçün daha çox güc istehsal edə bilər. Bundan əlavə, daha yüksək istilik səmərəliliyinə görə dizel mühərrikləri Otto mühərriklərinə nisbətən daha az yanacaq istifadə edir.
Lakin, bəzi bölgələrdə dizel yanacağı benzindən daha bahadır və dizel mühərrikləri adətən daha intensiv və bahalı texniki xidmət tələb edir. Digər tərəfdən, Otto mühərrikləri daha yüksək yanacaq sərfiyyatına baxmayaraq, dizayn və texniki xidmət baxımından daha sadədir.
## Emissiyalar və Ətraf Mühit
### Otto Mühərriki
Otto mühərrikləri adətən daha aşağı yanma temperaturu və daha yüksək yanacaq-benzin qarışığı səbəbindən daha yüksək azot oksidləri (NOx) və karbohidrogen emissiyaları yaradır. Katalitik çevirici texnologiyası bu emissiyaları azalda bilsə də, Otto mühərrikləri hələ də dizel mühərriklərinə nisbətən hava çirklənməsinə daha çox töhfə verir.
### Dizel mühərriki
Dizel mühərrikləri daha çox hissəcik maddəsi, yəni his və daha yüksək NOx emissiyaları istehsal edir. Bunu həll etmək üçün bir çox müasir dizel mühərrikləri hissəcik filtrləri və NOx-u azaltmaq üçün karbamid istifadə edən selektiv katalitik reduksiya (SCR) sistemləri ilə təchiz olunmuşdur. Dizel mühərriklərindən çıxan CO2 emissiyaları adətən Otto mühərriklərindən daha aşağı olsa da, yüksək NOx və toz hissəcikləri emissiyaları ekoloji problemlər yaradır.
## Performans
### Otto Mühərriki
Otto mühərrikləri ümumiyyətlə dizel mühərriklərinə nisbətən daha yüksək mühərrik sürəti (RPM) istehsal edir. Bu, onları idman avtomobilləri və digər yüngül nəqliyyat vasitələri kimi sürətli sürətlənmə və yüksək performans tələb edən nəqliyyat vasitələri üçün daha uyğun edir.
### Dizel mühərriki
Dizel mühərrikləri adətən aşağı dövrlərdə daha yüksək fırlanma anı istehsal edir. Bu, onları ağır yük maşınları və yük maşınları, avtobuslar və ağır texnika kimi yüksək dartma gücü tələb edən kommersiya tətbiqləri üçün ideal hala gətirir.
## İstifadəsi və Tətbiqləri
### Otto Mühərriki
İstismar xüsusiyyətlərinə görə, Otto mühərrikləri ən çox yüngül nəqliyyat vasitələrində və kiçik avadanlıqlarda istifadə olunur. Minik avtomobilləri, motosikletlər və bəzi kiçik texnikalar adətən Otto mühərriklərindən istifadə edir. Otto mühərrikinin sürətlənmə və sürətdəki üstünlükləri yüngül nəqliyyat vasitələri üçün bu mühərrik növünün seçilməsində əsas amillərdir.
### Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi və yüksək fırlanma momentinə görə dizel mühərrikləri ən çox ağır nəqliyyat vasitələrində və sənaye avadanlıqlarında istifadə olunur. Bir çox yük maşını, avtobus, ağır texnika və gəmilər dizel mühərriklərindən istifadə edir. Bundan əlavə, dizel mühərrikləri yüksək uzunmüddətli səmərəliliyinə görə elektrik stansiyalarında və sənaye maşınlarında geniş istifadə olunur.
## Nəticə
Otto mühərrikləri və dizel mühərrikləri daxili yanma mühərrikləri dünyasının iki sütunudur və hər birinin öz üstünlükləri və çatışmazlıqları var. Yüksək performansları və daha yüksək fırlanma sürətləri ilə Otto mühərrikləri yüngül və idman avtomobilləri üçün, yanacaq səmərəliliyi və yüksək fırlanma momenti ilə dizel mühərrikləri isə ağır yük maşınları və sənaye tətbiqləri üçün idealdır.
Hər ikisinin üzləşdiyi ekoloji çətinliklərə baxmayaraq, texnologiya hər iki mühərrik növünü daha ekoloji cəhətdən təmiz etmək üçün inkişaf etməyə davam edir. Otto mühərriki və dizel mühərriki arasında seçim çox vaxt istifadəçinin performans, səmərəlilik və tətbiq ilə bağlı xüsusi ehtiyaclarından asılıdır. Bu fərqləri daha yaxşı başa düşməklə, ehtiyaclarımıza ən uyğun mühərriki seçərkən daha məlumatlı bir qərar verə bilərik.
