ጥልቀት ለሌለው የውሃ አቅጣጫ አሰሳ የዳሰሳ መርሆዎች

ጥልቀት ለሌለው የውሃ አቅጣጫ አሰሳ የዳሰሳ መርሆዎች

ጥልቀት በሌለው ውሃ ውስጥ የሚደረግ አሰሳ በመርከብ ጉዞ ውስጥ ካሉት በጣም ውስብስብ ተግዳሮቶች አንዱ ነው። ሰፊ የመንቀሳቀስ ቦታ እና በአንጻራዊነት ደህንነቱ የተጠበቀ ጥልቀት ከሚሰጠው ክፍት የባህር አሰሳ በተለየ፣ ጥልቀት በሌለው ውሃ ውስጥ ከፍተኛ ትክክለኛነት፣ የአሠራር ዲሲፕሊን እና የአካባቢ ሁኔታዎችን እና የመርከብ ገደቦችን ጠንካራ ግንዛቤ ያስፈልጋል። በመንገድ እቅድ፣ በገበታ ንባብ ወይም በጥልቀት ትርጓሜ ላይ ትናንሽ ስህተቶች ወደ መሬት መሸርሸር፣ የጀልባ ጉዳት፣ የአሠራር መዘግየቶች እና ለሰራተኞች እና ለአካባቢ ደህንነት አደጋዎች እንኳን ሊያስከትሉ ይችላሉ። ስለዚህ፣ ትክክለኛ የአሰሳ መርሆዎችን መተግበር ደህንነቱ የተጠበቀ እና ቀልጣፋ መላኪያ ለማረጋገጥ ቁልፍ ነው።

1. የጥልቅ ውሃዎችን ባህሪያት መረዳት

ጥልቀት የሌላቸው ውሃዎች በአጠቃላይ የውሃ ጥልቀት ከመርከቡ ረቂቅ ጋር ሲነጻጸር ውስን የሆነባቸው የማጓጓዣ ቦታዎች ተብለው ይገለፃሉ። እነዚህ ሁኔታዎች በወንዝ ዳርቻዎች፣ በጠባብ ጠመዝማዛዎች፣ ወደ ወደቦች በሚያመሩ የማጓጓዣ መስመሮች፣ በባህር ዳርቻ ውሃዎች እና ከፍተኛ የደለል ክምችት ባለባቸው አካባቢዎች ሊከሰቱ ይችላሉ። የጥልቀት ውሃዎች አስፈላጊ ባህሪያት ፈጣን የጥልቀት ለውጦች፣ የአሸዋ ዳርቻዎች መኖር፣ የኮራል ሪፎች እና በጅረቶች እና በደለል ምክንያት የመበላሸት አደጋ ናቸው። የባህር ኃይል መርከበኞች ጥልቀትን እንደ ተለዋዋጭ መለኪያ አድርገው መቁጠር አለባቸው፣ ምክንያቱም በማዕበል፣ በማዕበል እና በባህር ወለል ለውጦች ምክንያት ሊለወጥ ይችላል።

2. ጥብቅ የመተላለፊያ እቅድ ማውጣት

የጥልቅ ውሃ አሰሳ መሰረታዊ መርሆዎች የሚጀምሩት ከእቅድ ነው። የመተላለፊያ እቅድ ማውጣት የቅርብ ጊዜ የባህር ገበታዎችን (የወረቀት ገበታዎች ወይም ECDIS)፣ ለባህር ኃይል ማሳሰቢያ፣ የአካባቢ ሃይድሮግራፊክ መረጃ እና የወደብ መረጃዎችን ማመልከት አለበት። በእቅድ ደረጃው ወቅት፣ ናቪጌተሩ የሚከተሉትን ማድረግ አለበት፡

- የሚገኝ ከሆነ ኦፊሴላዊውን የማጓጓዣ መስመር (ቻናል) የሚከተል መንገድ ይወስኑ።
- እንደ ዝቅተኛ ጥልቀት ቦታዎች፣ የመርከብ ፍርስራሾች፣ ሪፎች እና የተገደቡ አካባቢዎች ያሉ “ወሳኝ አደጋዎችን” ለይ።
- የመዞሪያ ነጥቡን (የዊል ኦቨር ነጥቡን) በትክክል ይወስኑ።
- በተለይም በECDIS ውስጥ የደህንነት ገደቦችን (የደህንነት ቅርፅ፣ የደህንነት ጥልቀት) ይወስኑ።
- ሁኔታዎች ከተቀየሩ አማራጭ መንገዶችን እና የአደጋ ጊዜ ነጥቦችን ያዘጋጁ።

ጥሩ እቅድ ማውጣት መንገዱን ብቻ ሳይሆን መርከቧ በእያንዳንዱ የመንገዱ ክፍል ላይ እንዴት ቁጥጥር እንደሚደረግባትም ጭምር ይገልጻል - ይህም ደህንነቱ የተጠበቀ ፍጥነት እና ከሰርጡ ጠርዝ ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀትን ያካትታል።

3. በኪል ክሊራንስ ስር ማስተዳደር (ዩኬሲ)

የUnderkeel Clearance የመርከብ ኪል እና የውሃው ግርጌ መካከል ያለው ቀጥ ያለ ርቀት ነው። ጥልቀት በሌለው ውሃ ውስጥ፣ UKC "የደህንነት ህዳግ" ነው። የዩኬሲ አስተዳደር በርካታ ክፍሎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት፡- ትክክለኛ የመርከብ ረቂቅ፣ የገበታ ዳታ ጥልቀት፣ ማዕበል፣ ስኳት (በፍጥነት ምክንያት የቀስት/ሙሉ ቀፎ ዝቅ ማለት) እና የማዕበሎች ተጽዕኖ።

ዋናው መርህ፡ ዝቅተኛ እሴቶችን በቁጣ አይጠቀሙ። ደህንነቱ የተጠበቀ ልምምድ በኩባንያው ፖሊሲ፣ በመርከቡ ባህሪያት እና በወደብ ባለስልጣን ምክሮች ላይ በመመስረት ዝቅተኛውን የዩኬሲ (UKC) መወሰን ነው። ለትላልቅ መርከቦች፣ ስኳት በተለይ በጠባብ ቻናሎች ውስጥ ጉልህ ሊሆን ይችላል። ይህ ማለት ከመጠን በላይ ፍጥነት "ውጤታማ ጥልቀትን ሊቀንስ" እና የመሬት መንዳት አደጋን በእጅጉ ሊጨምር ይችላል ማለት ነው።

4. ፍጥነትን ማስተካከል፡ አደጋን ለመቀነስ ቁልፉ

ጥልቀት በሌለው ውሃ ውስጥ ያለው ፍጥነት የመንቀሳቀስ ችሎታን እና የመንዳት አደጋን ግምት ውስጥ በማስገባት መወሰን አለበት። ከፍተኛ ፍጥነት የመንዳት ፍጥነትን ይጨምራል እና የማቆሚያ ርቀቶችን ያራዝማል። በተጨማሪም የ"ባንክ ውጤት" ተጽእኖ እና ከሌሎች መርከቦች ጋር ያለው መስተጋብር ሊጨምር ይችላል። ስለዚህ፣ አጠቃላይ መርህ መርከቡ ለUKC እና ለአካባቢው አካባቢ ደህንነቱ የተጠበቀ ሆኖ ምላሽ ሰጪ ሆኖ እንዲቆይ በሚያስችል ፍጥነት መስራት ነው።

እንደ ጠባብ መታጠፊያዎች (መጠምዘዣዎች) መቅረብ፣ ዳር ዳር ጥልቀት ባላቸው አካባቢዎች ወይም ከባድ የትራፊክ መጨናነቅ ባለባቸው አካባቢዎች ባሉ ወሳኝ ቦታዎች - ፍጥነትን መቀነስ ብዙውን ጊዜ የጊዜ ሰሌዳ ከመጠበቅ የበለጠ ጠቃሚ ነው። ትንሽ መዘግየት የመርከብ መስመሮችን ሊዘጋ እና ከፍተኛ ኪሳራ ሊያስከትል ከሚችል የማረፊያ ክስተት በጣም የተሻለ ነው።

5. የተደራረበ ዳሰሳ (ተደጋጋሚነት) መተግበር

ጥልቀት በሌለው ውሃ ውስጥ፣ አንድ የዳሰሳ ምንጭ መጠቀም አደገኛ ነው። የ"መስቀል-ፍተሻ" መርህ ልማድ መሆን አለበት። GPS/ECDIS በጣም ጠቃሚ ነው፣ ነገር ግን አሁንም በሚከተሉት መረጋገጥ አለበት፡

- የባህር ዳርቻዎችን፣ የባህር ዳርቻዎችን እና ህብረ ከዋክብትን ለማዛመድ የራዳር ንባቦች እና የራዳር ተደራቢዎች።
- ሁኔታዎች የሚፈቅዱ ከሆነ የእይታ ማስተካከያ (የመያዣ እና የመጓጓዣ)።
- የጥልቀት አዝማሚያዎችን ያለማቋረጥ ለመከታተል የኢኮ ድምጽ ማጉያ።
- የማዕበል ስሌቶች እና የጥልቀት እርማቶች።

በተደራረበ አሰሳ፣ የዳሳሽ ስህተቶች፣ የተሳሳቱ የECDIS ቅንብሮች ወይም የbuoy ፈረቃዎች ሁኔታው ​​ወሳኝ ከመሆኑ በፊት በፍጥነት ሊታወቁ ይችላሉ።

6. የማዕበልና የጅረቶችን ተጽእኖ መረዳት

ማዕበል ጥልቀት በሌለው የውሃ አቅጣጫ ደህንነት ረገድ ትልቁ ተለዋዋጭ ነው። ብዙ የመርከብ መስመሮች ለመጓዝ ደህንነታቸው የተጠበቀ የሚሆኑት በተወሰኑ ከፍተኛ ማዕበል መስኮቶች ወቅት ብቻ ነው። ናቪጌተሮች የቅርብ ጊዜውን የማዕበል ሰንጠረዦች፣ የአካባቢውን የወደብ ትንበያዎች መጠቀም እና ለሜትሮሎጂካል ማዕበል ትኩረት መስጠት አለባቸው (በአየር ግፊት እና በነፋስ ምክንያት የውሃ መጠን መጨመር/መውደቅ)።

ጅረቶች በተለይም በወንዞች፣ በጠባብ ቻናሎች እና በጠባብ ቻናሎች ላይ የመርከብ መንገዶችን ይጎዳሉ። የኬክሮስ ጅረቶች መርከቦችን ከቻናሉ ውስጥ ሊያስወጡ ይችላሉ። ስለዚህ፣ "የስብስብ እና የመንሸራተት" (የመንሸራተት አቅጣጫ እና ፍጥነት) መወሰን እና የመሃል መስመር ትራክን ለመጠበቅ መንገዱን ማስተካከል አስፈላጊ ነው።

7. ጥልቀት የሌላቸው ውሃዎች በመርከብ ቁጥጥር ላይ የሚያስከትሉትን ተጽእኖ መተንበይ

ጥልቀት የሌላቸው ውሃዎች የመርከቧን ሃይድሮዳይናሚክ ባህሪያት ይለውጣሉ። ሊገመቱ የሚገባቸው አንዳንድ ውጤቶች የሚከተሉት ናቸው፡

– ስኳት፡- መርከቡ በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት ሲንቀሳቀስ “ይሰምጣል”።
– የባንክ ውጤት፡- መርከቦች ከአንድ የተወሰነ ቻናል ጠርዝ ርቀው ይገፋሉ እና እንደ ቦታቸው እና ፍጥነታቸው ወደ ሌላኛው ጎን “ሊጠቡ” ይችላሉ።
- ከሌሎች መርከቦች ጋር መስተጋብር፡- በጠባብ ቻናሎች ውስጥ ሲያልፍ የውሃ ግፊት የኮርሱን መረጋጋት ሊያዛባ ይችላል።
- የተቀነሰ መሪ፡- ከኪሉ በታች ያለው የውሃ ፍሰት ውስን ስለሆነ የመሪነት ምላሽ ሊለወጥ ይችላል።

በመርህ ደረጃ፣ የመርከቧን አቀማመጥ ከሰርጡ መሃል መስመር በተቻለ መጠን ቅርብ አድርገው ያስቀምጡ፣ ሁኔታዎች ጠባብ ሲሆኑ ፍጥነትን ይቀንሱ፣ እና ሌሎች መርከቦችን በተቻለ ፍጥነት ለማለፍ ዕቅዶችን ይግለጹ።

8. የሙከራ አጠቃቀም እና የVTS ተገዢነት

በብዙ ወደቦችና ጥልቀት በሌላቸው ውሃዎች ውስጥ አብራሪዎች ግዴታ ናቸው። የአካባቢ አብራሪዎች የተወሰነ እውቀት ያመጣሉ፤ የአሁኑን ቅጦች፣ ለደለል የተጋለጡ አካባቢዎችን፣ የአካባቢውን የትራፊክ ባህሪ እና ጠባብ ቦታዎችን ለማሰስ ምርጥ ልምዶችን ማቅረብ። ሆኖም ግን፣ ዋናው መርህ፡ አብራሪው አማካሪ ሲሆን የደህንነት ኃላፊነት ግን በዋናው ላይ ይቀራል። የድልድይ ሀብት አስተዳደር (BRM) በጥሩ ሁኔታ የሚሰራ መሆን አለበት - ግልጽ የሆነ ግንኙነት፣ የተግባራት ክፍፍል እና ቁልፍ ውሳኔዎችን ገለልተኛ ማረጋገጫ በማድረግ።

በተጨማሪም፣ የመርከብ ትራፊክ አገልግሎት (VTS) እና የአካባቢ ደንቦችን ማክበር የትራፊክ ግጭቶችን አደጋ ይቀንሳል እና በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ቅንጅትን ይረዳል።

9. የአደጋ ጊዜ ዝግጁነት እና ጥንቃቄዎች አልተሳኩም

ሁሉም ጥንቃቄዎች ቢደረጉም፣ የመሬት መንሸራተቻ አደጋ ፈጽሞ ዜሮ አይደለም። ስለዚህ፣ ጥልቀት የሌለው የውሃ አቅጣጫ መርሆዎች የአደጋ ጊዜ ዝግጁነትን ያካትታሉ፡ ሞተሮች ለመንቀሳቀስ ዝግጁ መሆን አለባቸው፣ መልህቆች ዝግጁ መሆን አለባቸው፣ እና የውስጥ እና የውጭ ግንኙነት ሂደቶች በመላው የድልድይ ቡድን መረዳት አለባቸው። በተጨማሪም፣ እንደ ጥልቀት፣ የትራክ አቀማመጥ እና ፍጥነት ያሉ ወሳኝ መለኪያዎችን መከታተል በከፍተኛ ባህሮች ላይ ከሚደረጉት ይልቅ በተደጋጋሚ መከናወን አለበት።

ያልተለመደ የጥልቀት መቀነስ ምልክት ካለ፣ ወዲያውኑ እርምጃ መውሰድ ያስፈልጋል፡ ፍጥነትን ይቀንሱ፣ ቦታውን ይፈትሹ፣ ማዕበሉን ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ ደህንነቱ ወደተጠበቀ ቦታ ከመግባትዎ በፊት መርከቧን ያቁሙ።

መዝጊያ

ጥልቀት የሌለው የውሃ አቅጣጫ አሰሳ የሳይንስ፣ የልምድ እና የአሠራር ዲሲፕሊን ጥምረት ነው። የውሃዎችን ባህሪያት በመረዳት፣ ጥብቅ መንገድ በማቀድ፣ የዩኬሲ (UKC) በማስተዳደር፣ ፍጥነትን በመቆጣጠር፣ የተደራረበ አሰሳ በመተግበር እና አብራሪዎችን እና ቪቲኤስን በብቃት በመጠቀም፣ የመሬት መንዳት እና የአደጋዎች አደጋ በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ይችላል። በመጨረሻም፣ በጣም አስፈላጊው መርህ ጥንቃቄ ማድረግ ነው፡ ሁኔታዎችን እስከ ገደቡ ድረስ ከመግፋት ይልቅ ወግ አጥባቂ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ውሳኔዎችን ማድረግ የተሻለ ነው። ደህንነቱ የተጠበቀ አሰሳ ማለት ወደ መድረሻዎ መድረስ ብቻ ሳይሆን የመርከቧን፣ የሰራተኞቹን፣ የጭነቱን እና የአካባቢውን ጥበቃ ማረጋገጥ ጭምር ነው።